Антиплагиат (1211878), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Прием, отправление нечетных грузовых поездов. Отправление четных пассажирских и грузовыхпоездов.3310846229/337Приемо-отправочный.[7]Прием, отправление нечетных пассажирских и грузовых поездов.[9]Отправление четныхгрузовых и пассажирских поездов.3910841325/299Приемо-отправочный. Прием, отправление нечетных грузовых поездов.[7]Отправление четных грузо3911034821/24вых и пассаж ирскихпоездов.11Приемо-отправочный. Прием нечетных, отправление грузовых поездов обоих направлений.4111033320/2313Сортировочно-отправочный419051332/3815Сортировочный51944032817Сортировочный51983822719Сортировочный5310033023http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21885827&repNumb=14/4901.06.2016Антиплагиат21Сортировочный531023212223Погрузочно-выгрузочный4711232923/1325Погрузочно-выгрузочный130А[9]упор1359/527Погрузочно-выгрузочный130Аупор1379/529Погрузочно-выгрузочный104упор112831Погрузочно-выгрузочный84упор77535Вытяж ной17упор79437Обгонный52841077209Вытяж ной64361479202Ходовой5625032823229Ходовой4431035225261Аhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21885827&repNumb=15/4901.06.2016АнтиплагиатХодовой4140а4536ГСоединительный6450362944262Ходовой16Границ а пути н/п ООО «Транс-Трек-ДВ»1258263Ходовой14Границ а пути н/п ЗАО Торговый дом «Строитель»6647Четный паркПродолж ение таблиц ы 1.1Продолж ение таблиц ы 1.1№№путейНазначение путейСтрелки, ограничивающие путь[6]Полезнаядлина[37]пути, мВместимость в условных вагонах[6]отдо[7]IIГлавный.
Прием и отправление[17]пассажирских[10]пассажирскихи грузовых поездов обоих направлений.[9]Пропускнечетныхи грузовых поездов.8813[9]Чет-721/неч-695Чет-47/55/неч-45/534Приемо-отправочный. Прием, отправлениечетных пассажирских и грузовых поездов.нечетных грузовых и[22]пассажирских[7]Пропуск [15]четныхпассажирских и грузовых поездов.[7]Отправлениепоездов.881375249/586Приемо-отправочный. Прием, отправление четных грузовых поездов.681185757/668Приемо-отправочный. Прием, отправление четных грузовых поездов.672774549/57http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21885827&repNumb=16/4901.06.2016Антиплагиат10[7]Сортировочно-отправочный43упор83455/6412Сортировочный65упор26218/2114Сортировочный65упор23316/1916Сортировочный63упор26819/2218Сортировочный61упор31922/2620Сортировочный55упор32223/2626Ходовой23294А3522528Вытяж ной3упор1469Парк Грузовой двор1Погрузочно-выгрузочный409501704502Ходовой40940261744Окончание таблиц ы 1.1№№путейНазначение путейСтрелки, ограничивающие путь[6]Полезнаядлинаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21885827&repNumb=17/4901.06.2016Антиплагиат[37]пути, мВместимость в условных вагонах[6]отдо3[7]Погрузочно-выгрузочный411404471334Погрузочно-выгрузочный413406357255Погрузочно-выгрузочный413[9]упор5436Погрузочно-выгрузочный415упор4237Вытяж ной417упор8969Погрузочно-выгрузочный408упор118810Погрузочно-выгрузочный408упор1138К станц ии примыкает 31 путь необщ его пользования: ПЧ-13 (ПЧ-13 ЭРБ), ЭЧ-4, АО «ННК - Приморнефтепродукт», ЗАО«Тихоокеанская мостостроительная компания», ООО «Панорама Плюс», ООО «Транс-Трек-ДВ», ЗАО Торговый дом «Строитель»,материальный склад Владивостокского отдела Хабаровской дирекц ии материально-технического обеспечения структурногоподразделения Росж елдорснаб филиала ОАО «РЖ Д», ООО «Движ ение», ОАО «Дальпресс», ООО «Локомотив Спорт Сервис» путь№308, ООО «Дальневосточная транспортная компания», ОАО «Вимм-Билль-Данн», ООО «Ком-Инвест», отдел хранения в/ч 250303, ДГУП № 058 «3км», ОАО «Фирма Аврора», ОАО «ДГК», ИП «Мишина Софья Петровна», ЗАО «Владивостокский комбинатпроизводственных предприятий», ООО «Торговый дом Пром-Вест», ООО «Владгорстрой», моторвагонное депо Первая Речка,пассаж ирское вагонное депо Владивосток, Восстановительный поезд № 309, ООО «Экспресс-Восток», ИП Ермаков М.И., складтоплива ВО ХДМТО, ООО «Локомотив Спорт Сервис» путь №304, ЗАО «Приморская Рыболовец кая Кооперац ия», ООО «Траст».Эксплуатац ионная характеристика станц ии Первая РечкаЖ елезнодорож ная станц ия Первая Речка – грузовая станц ия, на которой выполняются следующ ие операц ии: пропускпассаж ирских поездов в обоих направлениях; прием и отправление пригородных э лектропоездов в обоих направлениях; пропусктранзитных грузовых поездов в обоих направлениях; прием и отправление пригородных э лектропоездов в обоих направлениях;пропуск транзитных грузовых поездов в обоих направлениях; расформирование и формирование поездов и групп вагонов; приемпорож них э лектросекц ий со станц ии Владивосток и пропуск их в моторвагонное депо; подготовка и передача информац ии вАСОУП; подборку местных вагонов по местам погрузки – выгрузки; пропуск из депо пассаж ирских составов на станц июВладивосток; подачу, уборку и расстановку вагонов с мест проведения грузовых операц ий; пропуск поездных и вывозныхлокомотивов в моторвагонное депо и обратно, прием и отправление их на участок; отправление грузовых поездов и передачсвоего формирования на 2 направления; прием пассаж ирских составов со станц ии Владивосток и пропуск их в ЛВЧД-3; пропускпорож них э лектросекц ий с моторвагонного депо и отправление их на станц ию Владивосток.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21885827&repNumb=18/4901.06.2016АнтиплагиатГрузовая работа, выполняемая на станц ии:- Погрузка, выгрузка вагонов на путях общ его и необщ его пользования, коммерческий осмотр вагонов, оформлениеперевозочных документов;- Прием и передача грузов и повагонных отправок на путях общ его пользования;- Прием, выдача грузов на грузовом дворе и путях необщ его пользования.На станц ии выполняется следующ ая маневровая работа: формирование и расформирование нечетных и четных поездов и группвагонов; обслуж ивание погрузочно-выгрузочных фронтов станц ии и путей необщ его пользования; отц епка и приц епка оттранзитных поездов; перестановка, формирование маршрутов порож них ц истерн; формирование передач на станц ии:Владивосток, Угольная, Мыс Чуркин, Находка-Восточная.Техническое обслуж ивание вагонов на станц ии осущ ествляется двумя осмотрщ иками-ремонтниками вагонов ПТО Владивосток.Объем грузовой работы по итогам 2015 года составил:Погрузка – 15708 вагонов;Выгрузка – 59206 вагонов;Рабочий парк – 577 вагонов;Простой вагона под 1 грузовой операц ией – 79,51 часов;Общ ий простой на местах общ его пользования (в том числе на ответственности ОАО «РЖ Д») – 57,60 часов, (на ответственностисобственника) – 5,40 часов;Общ ий простой на местах необщ его пользования (на ответственности ОАО «РЖ Д») – 3,23 часа, (на ответственностигрузоотправителей, грузополучателей) – 13,28 часов.На станц ии Первая Речка выполняется пассаж ирская работа: посадка и высадка пассаж иров; продаж а билетов на пригородныепоезда.В первом разделе рассмотрена технико-э ксплуатац ионная характеристика станц ии Первая Речка.Технология работы станц ии с поездами различных категорий2.1 Технология работы с пассаж ирскими, пригородными и почтово-багаж ными поездамиЖ елезнодорож ная станц ия Первая Речка выполняет операц ии по приему и отправлению пригородных, пассаж ирских и почтовобагаж ных поездов.2.2 Технология обработки поездов, прибывающ их в расформированиеДежурный по станции, получив информацию из АСОУП и от[40]ДНЦ, сообщ ает работникам, участвующ им в обработке поезда, основные характеризующ ие его данные:номер, индекс, время прибытия, путь приема, количество вагонов, условную длину, вес состава,[13]наличиевагонов сВМ, негабаритными грузами, животными.[10]ДСП станции Первая Речка, при получении от поездного диспетчера информации о наличии в составе поездавагонов с техническими и коммерческими неисправностями,[7]сообщ ает работнику ПТО станц ии Владивосток и приемосдатчику номер, располож ение таких вагонов в составе поезда ихарактер неисправностей.До прибытия поезда на станц ию осмотрщ ики-ремонтники по указанию ДСП располагаются в установленных местах.Осмотрщ ики-ремонтники осматривают движ ущ ийся поезд и при обнаруж ении неисправностей или их признаковпроизводят более тщательный осмотр вагонов после остановки поезда.[15]Приемосдатчики располагаются в местах, установленных технологией коммерческого осмотра составов.
Они внимательно следятза состоянием перевозимых грузов, их размещ ением и креплением и наличием запорно-пломбировочных устройств.Деж урный по станц ии Первая Речка, получив от поездного диспетчера информац ию оналичии в составе поезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностями,приемосдатчику груза и багажа[7]сообщает работнику ПТО и[15]номер, располож ение таких вагонов в составе поезда и характер неисправностей.Оператор СТЦ, располагаетсяво входной горловине станции и производит контрольную проверку состава прибывающего поезда.[7]По прибытии поезда на станц ию ДСП, исполняющ ий обязанности оператора при ДСП передает оператору СТЦ информац ию овремени прибытия, номере и индексе поезда, номере парка и пути. Оператор СТЦ передает полученные сведения в АСОУП.Оператор СТЦ (составитель поездов, ДСЦ) по распоряж ениюдежурного по станции закрепляют остановившийся состав тормозными башмаками согласно[10]Техническо-распорядительного акта станц ии.Получив доклад о закреплении состава, деж урный по станц ии дает указание локомотивной бригаде отц епить поезднойлокомотив и убрать его с пути приема.После отц епки и уборки локомотива с пути приема ДСП совместно с маневровым диспетчером производят ограж дение состава.Запрещ ается производить любые перемещ ения состава до снятия ограж дения.Локомотивная бригада прибывшего поезда передаетперевозочные документы оператору СТЦ под роспись в книге ДУ-40.Оператор СТЦ[22]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21885827&repNumb=19/4901.06.2016проверяетАнтиплагиатдокументы,сравниваетихсданныминатурноголиста,осущ ествляетконтрольнуюпроверку,составляетсортировочный листок для расформирования состава.Перевозочные документы раскладываются оператором СТЦ по назначениям плана формирования в соответствующ ие ячейки.Подготовка составов к расформированию, их техническое обслуж ивание производят осмотрщ ики-ремонтники.В рамках технического осмотра состава выявляются: вагоны, требующ ие отц епочного ремонта и вагоны, устранениенеисправностей которых возмож но без осущ ествления отц епки от состава; производится контроль технического состояния иремонта автосц епного оборудования; осущ ествляется отпуск автотормозов.Окончив технический осмотр состава, осмотрщ ик-ремонтник докладывает ДСП станц ии и оформляет запись в ж урнале формыВУ-14.Параллельно с техническим обслуж иванием производится коммерческий осмотр состава поезда.Коммерческий осмотр подразумевает: выявление вагонов с коммерческими неисправностями, требующ ими отц епочного ремонтаи вагонов, отц епка которых не нуж на; проверку наличия, состояния, размещ ения, крепления грузов; наличия ЗПУ и т.д.Обнаруж енные коммерческие неисправности оформляются актом общ ей формы ГУ-23ВЦ, а результаты коммерческого осмотразаписываются в книгу формы ГУ-98 и заверяются подписями работников, осущ ествляющ их осмотр.Оператор СТЦ, получив от осмотрщ ика-ремонтника и приемосдатчика сообщ ения о результатах технического обслуж ивания икоммерческого осмотра, корректирует разметку ТГНЛ.Деж урный по станц ии или маневровый диспетчер перед расформированием состава информирует машиниста и всех причастныхработников о наличии в расформировываемом составе вагонов с техническими и коммерческими неисправностями, сцелью соблюдения особых мер осторожности.[7]Поокончании[9]техническогообслуживания и коммерческого осмотра ДСП [7]совместно с маневровым диспетчером снимает ограж дение состава поезда.Машинист маневрового локомотива, получив указание от ДСЦ, производит приц епку к расформировываемому составу.По распоряж ению ДСП составитель поездов убирает средства закрепления состава и докладывает об э том деж урному постанц ии.Расформирование составов поездов на станц ии Первая Речка выполняется на вытяж ных путях №№28 (от 3 стрелки до упора), 35(от 7 стрелки до упора), 7 (от 417 стрелки до упора), на участках путей №3Г (от 52 стрелки до 16 стрелки), ходового пути ООО«Торговый Дом Пром-Вест» (от 501 стрелки до 505 стрелки), ходового пути в/ч 40646 (от 503 стрелки до переезда).В качестве вытяж ных путей разрешается использовать четный путь от сигнала М1 до НД и нечетный от сигнала М5 до Н.Маневровый диспетчер, в соответствии с текущ им планом работы станц ии, устанавливает очередность расформированиясоставов поездов и готовит приемоотправочные и сортировочно-отправочные пути.ДСЦ дает задание составителю поездов на маневровую работу, информируя его о наличии в составе и на путях, по которымбудут производиться маневры, вагонов с ВМ, с проводниками и людьми, стехническими и коммерческими неисправностями,производстве[7]требующих [27]соблюденияособых мер осторожности[7]при[27]маневровой работы.Составитель поездов перед началом расформирования обязан лично удостовериться вотсутствии под вагонами тормозных башмаков и посторонних предметов иманеврового локомотива с[10][7]планом[2]ознакомить работников и машинистапредстоящей работы.По окончании формирования, ДСП по парковой громкоговорящей связи информирует об этом работников,[13]причастных к обработке состава, сообщ ая номер пути, на котором находится готовый к отправлению поезд, его назначение ивремя отправления.Получив сообщ ение о готовности поезда, работники выходят на путь отправления для выполнения: технического обслуж иваниясостава, коммерческого осмотра вагонов и устранения коммерческих неисправностей, постановки сигналов на хвостовой вагон,приц епки поездного локомотива и сокращ енного опробования автотормозов, вручения локомотивной бригаде поезда пакетаперевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.[27]Оператор СТЦ путем прохода вдоль сформированного состава списывает его.Маневровый диспетчер совместно с ДСП ограж дают состав (на путях с 3 по 13, с 4 по 8) и оповещ ают об э том работников.После чего, осмотрщ ик-ремонтник в соответствии с установленным порядком, приступает к техническому обслуж иванию вагонов,окончив которое оповещ ает деж урного по станц ии Первая Речка о технической готовности состава и оформляет запись в книгеформы ВУ-14.Коммерческий осмотр состава и устранение коммерческих неисправностей[7]осуществляется [17]приемосдатчиком груза и багаж а 5-го разряда, параллельно с техническим обслуж иванием.В случае обнаруж ения коммерческих неисправностей, требующ их отц епочного ремонта вагона приемосдатчик сообщ ает обэ том ДСП и ДСЦ.Производить отц епку вагонов разрешается только после снятия деж урным по станц ии и маневровым диспетчером ограж дения исообщ ения об э том по громкоговорящ ей парковой связи.На отц епляемые из-за коммерческой неисправности вагоны, приемосдатчик оформляет актобщей формы ГУ-23ВЦ с указанием требуемых условий производства маневров.[10]Приемосдатчик груза и багаж а, окончив коммерческий осмотр вагонов и устранив неисправности, докладывает об э том ДСПстанц ии, после чего готовность состава в коммерческом отношении оформляется в книге формы ГУ-98.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21885827&repNumb=110/4901.06.2016АнтиплагиатПолучив доклад о готовности состава к отправлению в техническом и коммерческом отношении, ДСП станц ии совместно с ДСЦснимают ограж дение состава и сообщ ают об э том работников.Производится приц епка поездного локомотива, после которой состав ограж дается установленным порядком.Осмотрщ ик-ремонтник навешивает сигналы на хвостовой вагон,совместно с локомотивной бригадой выполняет полное опробование автотормозов и[9]передает машинисту справку ВУ-45.Деж урный по станц ии и маневровый диспетчер снимают ограж дение состава поезда.Составитель поездов, маневровый диспетчер и оператор СТЦ, получив указание от ДСП, убирают тормозные башмаки исообщ ают об э том по радиосвязиили по парковой громкоговорящ ей связи деж урному по станц ии.Оператор СТЦ вручает перевозочные документы машинисту локомотива под роспись в книге формы ДУ-40.ДСП, убедившись вуборке тормозных башмаков и[12]готовностимаршрута отправления, извещает об отправлении поезда с указаниемномера пути отправления.[7]По отправлению поезда, оператор СТЦ[44]Технологический[13]вводит в АСОУП сообщение об отправлении.график обработки поезда, прибывшего в расформирование, представлен на рисунке 2.1.Рисунок 2.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
