пояснительная записка (1211860)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СодержаниеВведение………………………………………………………………….................81 Технико-эксплуатационная характеристика станции………………..………..101.1 Техническая характеристика станции Михайло-Чесноковская…..…......101.2 Эксплуатационная характеристика станции Михайло-Чесноковская.....131.3 Технология обработки поездов………………………..………………..…141.3.1 Технология работы с транзитного (сборно-участкового) поездаотцепка (прицепка) группы вагонов с хвоста поезда…..…………..141.3.2 Технология работы с поездами своего формирования………...…..192 Организация вагонопотоков на станции……………………….……….............252.1 Определение объема работа станции……………….……………………..252.2 Определение объема местной работы на станции………………….…….272.3 Планирование порожних вагонов по грузовым пунктам………..……....293 Организация местной работы на станции…………………………..…………..333.1 Организация работы станции и путей необщего пользованияпредприятий………………………..………………………………………...343.1.1Технико-эксплуатационная характеристика путей необщегопользования………………………………………………..………….343.1.2Нормированиеманевровойработынапутяхнеобщегопользования…………………………..……………………………………….….…373.2 Расчет числа подач – уборок………………………………...…..…………403.3 Определение числа маневровых локомотивов………......……..................414 Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет егопоказателей………………………………………………………………………444.1 Значение суточного плана-графика и его построение………….……..…..444.2 Расчет показателей работы станции…………………………….……….…454.2.1 Простой транзитного вагона с переработкой……………..……...…454.2.2 Простой местного вагона на станции……………………..……..….47314.2.3 Простой местного вагона под одной грузовой операцией……….....544.2.4 Рабочий парк вагонов………………………...…………………….….554.2.5 Вагонооборот станции………………………………………….……...554.2.6 Коэффициент использования маневровых локомотивов………….565 Комплексная механизация и автоматизация угольной эстакады……….…….575.1 Общие положения………………………………...…………………………575.2 Технология работы угольной эстакады при существующем варианте..…615.3 Технология работы угольной эстакады в предлагаемом варианте…….…63Заключение………………………………………..………………………………...65Список использованных источников…………………………..………..………..6632ВедениеЖелезные дороги являются универсальным видом транспорта для перевозоквсех видов грузов.

Железнодорожный транспорт имеет целый ряд достоинств,которые также определяют его преимущественное развитие в стране. Отрасльхарактеризуетсяотносительносвободнымразмещением,надежностью,регулярностью, универсальностью вне зависимости от времени года, суток,условий погоды. Он дает возможность производить массовые перевозки грузови пассажиров, что укрепляет его преимущества, повышая производительностьтруда, и значительно снижает себестоимость перевозок.Важную роль в организации обеспечения перевозочного процесса,ритмичнойипоточнойгрузоотправителямиитехнологии,рациональномгрузополучателями,ввзаимодействииорганизациисервисасикультурного обслуживания пассажиров играют железнодорожные станции.Здесьвыполняютсямногочисленныетехнологическиеоперацииипроцессы, связанные с организацией и выполнением перевозок пассажиров игрузов, зарождением и погашением пассажиро - и грузопотоков.

Работастанций предопределяет качество, надежность, безопасность всей транспортнойдеятельности.Великаихрольврациональномиспользованиивсехтранспортных средств, повышении производительности труда, высокойэкономической эффективности производственной деятельности.Один из качественных важнейших показателей работы станции - времянахождения местных вагонов на ней. Общая продолжительность его зависит нетолько от взаимного расположения парков и грузовых пунктов, но и отнаправления и порядка отправления вагонов со станции после выполнениягрузовых операций.На сети железных дорог местная работа составляет основную частьперевозочной работы.

На ряде дорог она достигает 70–80 %. Поэтомурациональная организация работы с местными вагонами играет решающуюроль в снижении транспортных издержек и ускорении оборота вагонов.33Цельювыпускнойквалификационнойработыявляетсяразработкамероприятий улучшающих работу станции, повышающих показатели ееработы. Механизация путей необщего пользования и влияние данныхмероприятий на показатели работы станции.34ЗаключениеВ данной выпускной квалификационной работе были рассмотренывопросы организации работы станции Михайло-Чесноковская.Рассмотрена технология маневровой работы и рассчитаны нормывремени на маневровые операции.

Дана характеристика подъездных путей,установлены нормы времени на подачу и уборку вагонов, очередность подач.Приведена технология и графики обработки поездов различных категорий.Разработанаорганизацияплановыхвагонопотоков,составленабалансовая таблица, на основе которой построены диаграммы общих и местныхвагонопотоков и на их основании построен суточный план-график работыстанции.Разработаны мероприятия улучшающие работу станции, повышающиепоказатели ее работы. Механизация путей необщего пользования и влияниеданных мероприятий на показатели работы станции.После первого варианта суточного план-графика был построен второй. Дляулучшения и быстроты выгрузки в зимний период времени года и уменьшенияместного простоя станции было предложено установить на угольной эстакадебурорыхлительную машину типа ПР115/4П.35Список использованных источников1 Технологический процесс станции Михайло-Чесноковская.2 ТРА станции Михайло-Чесноковская и Свободный.3 Правила технической эксплуатации железных дорог РоссийскойФедерации.

М.: Транспорт, 2000 г.4 Технология грузовойработы на станции и подъездных путях./Л.А.Красикова, Н.Н.Тонконогова, - Методическое пособие; ИздательствоДВГУПС, 1998 г.5 Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок нажелезнодорожном транспорте./ П.С.Грунтов и др.;Под ред. П.С.ГрунтоваМ.: Транспорт, 1994 г.6 Типовые нормы времени на маневровые работы, выполняемые нажелезнодорожном транспорте. ЦД МПС. – М.: Транспорт, 1998 г.7 Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные искладские погрузочно-разгрузочные работы. – М.: Экономика, 1987г.8 ГОСТ 22235-76 – Вагоны грузовые магистральных железнодорожных дорогколеи 1520 мм.

Общие требования по обеспечению сохранности припроизводстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ36.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов ВКР