Негреба636227168347005197 (1211772), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Осмотрщики-автоматчики 4 совместно с локомотивной бригадой осуществляют сокращенное опробование автотормозов, вручаютмашинисту справку формы ВУ-45 и уведомляют дежурного по станции 9 четного и нечетного направлений о готовности поезда к отправлению. Дежурный по станции, убедившись в19 уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по громкоговорящей связи об открытии выходного светофора и отправлении поезда с указаниемномера пути.2.4 2 Организация 18 местной работыМестная работа 14 сортировочной станции включает: маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку, погрузку, 14 грузосортировку; формирование сборных ипередаточных поездов; 10 развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовых операций; выполнение грузовых операций на местах общего и необщего пользования, 50грузовом районе, а также на примыкающих к станции путях 50 контрагентов.Руководство местной работой базируется на диспетчерском методе, в основу которого положено: 3 ведение непрерывного номерного учета наличия, расположения и состоянияместных вагонов, 14 находящихся на путях станции, 10 местах общего и необщего пользования; 10 учет и обеспечение заявок грузоотправителей на подачу вагонов; 3 постояннаяинформация о подходе поездов с 14 местными вагонами, о ходе выполнения грузовых операций; 14 обслуживание предприятий маневровыми локомотивами, обеспечивающеенаилучшее использование технических средств и наименьшее нахождение вагонов под грузовыми операциями.Основными показателями оперативного плана являются: объем погрузки и выгрузки грузов; объем сортировки контейнеров; количество груза и контейнеров.
На основании этихпоказателей составляется заявка на необходимое количество вагонов (отдельно для среднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров), тяжеловесных и других грузов. Заявка на подачупорожних вагонов передается плановику в линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ЛАФТО) станции. Далее ЛАФТО передает сформированную заявку руководству станции и дежурному по парку на график.Общее руководство грузовой и коммерческой работой в целом по 25 станции осуществляет заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе и 48 несетответственность за организацию и выполнение работ, предусмотренных технологическим процессом и за сохранность перевозимых грузов.
Оперативное руководство 40 грузовой 48работой на станции осуществляет 48 дежурный по парку ( 3 график). Оперативное руководство маневровой работой станции по подаче, расстановке и уборке местных вагонов,контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки 18 осуществляет маневровый диспетчер 30 по развозу местного груза станции.3 Организация работы пункта коммерческого осмотра станции Хабаровск II3.1 Общий анализ работы ПКО станции Хабаровск IIКоммерческий осмотр поездов и вагонов является одним из важных элементов работы 15 станции по 39 выполнению и устранению коммерческих неисправностей угрожающих 15движению поездов, сохранности перевозимых грузов, 15 своевременному устранению возникающих при транспортировке нарушений Правил перевозок и Технических условийпогрузки и крепления грузов.Пункты коммерческого осмотра (ПКО) размещены в парках прибытия «А» и «Б», где введена в эксплуатацию Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (88 АСКО ПВ), 34 Рельс тензометрический взвешивающий (РТВ-Д) и в приемоотправочных парках «О», «В», «Т».
Пункты коммерческого осмотра обеспечивают осмотр всех поступающихна станцию и отправляемых со станции 15 поездов и 15 вагонов.Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов ( 15 АСКОПВ) является программно-техническим комплексом средств автоматизации коммерческого осмотрадвижущего грузового подвижного состава и находящегося 9 на нем грузов и контейнеров. С последующим сбором, обработкой, хранением и документированием результирующейинформации о коммерческом состоянии вагонов и грузов и передачей ее в автоматизированную систему оперативного управления перевозками (АСОУП). 58Рельс тензометрический взвешивающий (РТВ-Д) в целях осуществления контроля за массой перевозимых грузов в четном направлении, на II главном пути (8529 км, ПКО +80) нечетном наI главном пути (8537 км, ПК1 +50) станции Хабаровск II установлены весы вагонные для взвешивания в движении вагонов и 17 поездов Рельс тензометрический взвешивающий (РТВ-Д)с 17 их интеграцией с системой АСКО ПВ.Работа ПКО предусматривает:- качественный осмотр всех груженых вагонов в коммерческом отношении и порожних вагонов на предмет наличия остатков грузов;- своевременное устранение выявленных неисправностей в установленное Технологическим процессом работы станции время.
4Все прибывающие на станцию и отправляемые со станции местные и транзитные груженые вагоны 15 осматриваются в коммерческом отношении по прибытию 15 на станцию и передотправлением со станции для выявления и устранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов.
23 Выявлениеи устранение 15 коммерческих неисправностей производится за время, установленное Технологическим процессом работы 15 станции 32 Хабаровск II, параллельно с техническимосмотром вагонов. Соблюдение установленного времени коммерческого осмотра является обязательным для всех работников участвующих в осмотре и обработке составов.Транзитные поезда, следующие через станцию без переработки, осматриваются в коммерческом отношении в 23 парках отправления одновременно с техническим осмотром завремя, установленное Технологическим процессом работы станции. 23Транзитные 23 поезда, следующие через станцию с переработкой, осматриваются в 23 коммерческом отношении в 23 парке прибытия и парках отправления.Сборные поезда, поступающие на станцию, осматриваются также как и транзитные поезда с переработкой и в парке прибытия и в парке отравления.На станции коммерческий осмотр составов производится одновременно с двух сторон.
В момент проследования состава горловины парка, приемщики поездов находятся в междупутье,осматривают прибывающий состав с установленных мест визуально с обеих сторон (сходу). После остановки и ограждения состава приемщики поездов производят коммерческий осмотрприбывшего состава путем прохода вдоль состава, проверяют фактическое 34 состояние вагонов и грузов на открытом подвижном составе, 15 выясняют характер коммерческойнеисправности. В том случае, если в составе поезда есть груз, подлежащий сопровождению нарядом вневедомственной охраны, осмотр состояния груза производится с участиемвневедомственной охраны, стрелка вневедомственной охраны сопровождающего груз, и паркового стрелка.При обнаружении в сортировочных парках вагонов с нарушенным запорно-пломбировочном устройством 6 или без запорно-пломбировочного устройства, а 6 также с другойкоммерческой неисправностью, для проверки, пломбировки вагона и устранения коммерческих неисправностей, станционный диспетчер привлекает приемосдатчика груза и багажаПКО, который принимает необходимые действия по устранению коммерческой неисправности.Организация прибытия приемосдатчиков груза и багажа ПКО в четный и нечетный сортировочные парки возложена на станционного диспетчера.Выставленные группы вагонов с местными грузами («выводками») из маневровой системы «Нечетная» и маневровой системы «Хабаровское ППЖТ» для перестановки в парк «А»,осматриваются приемщиками поездов парка «В» или парка «А».
При выставлении групп вагонов с местными грузами из маневровых систем станции «Мельничная», системы «Четная» игрузового района - осмотр их в коммерческом отношении производится приемщиками поездов парка «А». Порядок осмотра групп вагонов с местными грузами и ведение документациианалогичен порядку, установленному для осмотра прибывших поездов.При коммерческом осмотре поездов в парках прибытия, приемщики поездов устанавливают состояние вагонов и грузов, возможность выполнения с вагонами маневровых операций ироспуска состава с горки, с документальной регистрацией каждого случая коммерческой неисправности или повреждений вагонов и грузов. Параллельно с уточнением признаковкоммерческих неисправностей, приемщики поездов принимают меры и устраняют неисправности в парках станции, затем продолжают осмотр состава.В том случае, когда устранение 21 коммерческой 32 неисправности невозможно за время, предусмотренное Технологическим процессом работы станции, 34 или при наличиикоммерческой неисправности, угрожающей безопасности движения, 24 допускается отцепка вагона от поезда.
15Вагоны, отцепленные от поезда для проверки состояния и 15 сохранности груза, сдаются под охрану работникам ведомственной охраны до устранения коммерческой неисправности.Об окончании осмотра поезда в коммерческом отношении и готовности его к отправлению или расформированию, 32 приемщики поездов, производящие осмотр, уведомляютоператора СТЦ после получения необходимых сведений о вагонах с документов по телефонной связи, дежурного по расформированию и дежурного по парку по громкоговорящей илителефонной связи.На станции Хабаровск II в 2016 году в коммерческом отношении работниками ПКО было осмотрено 5292178 вагонов, из них было обнаружено 34666 вагонов с угрожающимибезопасности коммерческими неисправностями.Всего на пунктах коммерческого осмотра станции за 11 месяцев 2016года отцеплено 799 вагона для устранения угрожающих безопасности коммерческих неисправностей: в паркахприбытия поездов – 725 вагонов, в парках отправления поездов – 74 вагонов.
Из них под перегруз на грузовой двор приемщиками поездов отцеплено 2 вагона. Более наглядно данныецифры представлены на рис. 3.1.Рис. 3.1. Распределение коммерческих неисправностей: -уствновлено в парке,-отцеплено под исправление, -отцеплено для перегрузаОсновными причинами отцепки вагонов с коммерческими неисправностями на станции Хабаровск II стали: нарушение ТУ погрузки грузов, расстройства погрузки в пути следования,прочие неисправности.В 2016 году за 11 месяцев всего отцеплено 799 вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
