Негреба636227168347005197 (1211772), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Станционный диспетчер, дежурный по станции четного направленияпланирует прием транзитных поездов в 20 парк.Перед приемом транзитного поезда в 20 парк дежурный по станции по ПСГО (двухсторонней парковой связи громкоговорящего оповещения) извещает работников, участвующих восмотре поезда, о номере поезда, времени и пути приема, количестве вагонов и осей в составе, другие данные, его характеризующие ( 55 наличие вагонов с опасными инегабаритными грузами) для подготовки к встрече прибывающего поезда. 27 После извещения работников дежурный по станции дает указание о закреплении состава на путиприбытия.Осмотрщики вагонов, осматривающие прибывающий поезд во время движения, при обнаружении неисправностей или их признаков, сообщают 19 об этом оператору ПТО ( 26 пунктатехнического обслуживания вагонов).
1 Все полученные данные оператор ПТО передает осмотрщикам вагонов соответствующих групп для особенно тщательного осмотра указанныхвагонов после остановки поезда. Приемщики поездов в 6 процессе движения прибывающего 2 поезда наблюдают за состоянием люков, дверей и кузовов вагонов, размещением икреплением грузов на открытом подвижном составе, наличием закруток и пломб (запорно-пломбировочных устройств ЗПУ) на дверях вагонов и контейнеров, крышках цистерн. 6До отцепки поездного локомотива составитель западной горловины парка и дежурный по парку производят закрепление состава тормозными башмаками и докладывают об этомдежурному по станции 9 четного направления.
Закрепив состав, дежурный по парку забирает у машиниста поездного локомотива пакет с перевозочными документами, производитнаружный осмотр пакета. Пакет с перевозочными документами не вскрывается и находится у дежурного по парку до момента готовности состава к отправлению и вручения егомашинисту локомотива.Получив доклад о закреплении состава, дежурный по станции дает разрешение машинисту на отцепку от состава и его выезде в локомотивное депо. После закрепления состава, 21отцепки и выезда поездного локомотива с пути 21 оператор ПТО совместно с дежурным по станции с пульта управления производят ограждение состава.
Оградив состав, дежурный постанции предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру. 25При 25 техническом обслуживании составов работники ПТО производят закрытие дверей крытых вагонов, 94 створок дверей и крышек люков полувагонов, бортов платформ, 94крышек заливных горловин и заглушек сливных приборов цистерн. Одновременно с техническим обслуживанием 12 производится коммерческий осмотр состава и устранениеобнаруженных неисправностей. 14Дежурный по станции, получив доклад о готовности состава в техническом и коммерческом отношении, совместно с оператором ПТО снимает сигнал ограждения и готовит маршрутзаезда поездного локомотива под состав, информируя об этом машиниста поездного локомотива по радиосвязи и работников парка по парковой связи громкоговорящего оповещения.После заезда и прицепки поездного локомотива составитель западной горловины парка и дежурный по парку по команде дежурного по станции убирают тормозные башмаки ссоответствующего пути и докладывают об этом дежурному по станции.Осмотрщики-автоматчики совместно с локомотивной бригадой осуществляют опробование автотормозов, вручают машинисту справку формы ВУ-45 и уведомляют 4 дежурного постанции 16 четного направления о готовности поезда к отправлению.
27 Дежурный по парку вручает пакет с перевозочными документами машинисту поездного локомотива или егопомощнику под роспись в книге сдачи документов формы ДУ-40. Дежурный по станции четного направления, убедившись в уборке средств закрепления состава и готовности маршрутаотправления, извещает по громкоговорящей связи об отправлении поезда с указанием номера пути.2.2 16 Технология обработки поездов, прибывающих в расформированиеЧетные поезда проходят первоначальную обработку и подготовку к расформированию в парке прибытия «А», а нечетные в парке «Б». Перед приемом поезда в парк дежурный по станциипо ПСГО извещает работников, участвующих в осмотре поезда, о номере поезда, времени и пути приема, количестве вагонов и осей в составе, другие данные, его характеризующие ( 55наличие вагонов с опасными и негабаритными грузами) для подготовки к встрече прибывающего поезда и 27 дает указание о закреплении состава на пути прибытия.Осмотрщики вагонов, осматривающие прибывающий поезд во время 19 движения, при обнаружении неисправностей или их признаков, сообщают об этом оператору ПТО.
Всеполученные данные оператор ПТО передает осмотрщикам вагонов соответствующих групп для особенно тщательного осмотра указанных вагонов после остановки поезда. Приемщикипоездов в 6 процессе движения прибывающего поезда 2 наблюдают за состоянием 6 вагонов в коммерческом отношении. В 14 условиях функционирования Автоматизированнойсистемы коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ), 12 установленной за входным сигналом станции Хабаровск I по четному главному пути, осуществляется автоматическийконтроль соблюдения габарита погрузки и очистки вагонов от остатков груза в открытом подвижном составе, а 19 также визуальный осмотр состава с использованием монитора либовидеозаписи.Машинист поездного локомотива при прибытии поезда опускает пакет с перевозочными документами в приемную корзину. После остановки поезда до отцепки локомотива составительпоездов производит закрепление состава на пути стационарным тормозным упором для закрепления или тормозными башмаками.О закреплении состава составитель поездов докладывает дежурному станционного поста электрической централизации.
После получения доклада о закреплении состава дежурныйстанционного поста централизации под контролем дежурного по станции готовит маршрут выезда поездного локомотива с пути, дает разрешение машинисту на отцепку локомотива отсостава и о его выезде в локомотивное депо. Закрепив состав, составитель поездов забирает из приемной корзины пакет с перевозочными документами, производит наружный осмотрпакета и отправляет пакет по пневмопочте в станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ).
28После закрепления состава, 21 отцепки и выезда поездного локомотива с пути 21 оператор ПТО совместно с дежурным станционного поста электрической централизации с пультовуправления производят ограждение состава. Произведя ограждение, дежурный станционного поста электрической централизации предъявляет состав к техническому и коммерческомуосмотру, а оператор ПТО дает разрешение работникам ПТО на начало технического осмотра состава.При техническом осмотре вагонов в парке прибытия 4 выявляются 14 вагоны, требующие отцепочного ремонта, а 21 также 14 вагоны с техническими неисправностями, которыемогут быть устранены в парке отправления за время, установленное технологическим процессом 4 работы станции.
32 Параллельно с техническим осмотром приемщики поездовосматривают вагоны в коммерческом отношении. 14Об окончании коммерческого осмотра вагонов приемщики поездов докладывают дежурному станционного поста электрической централизации по парковой связи громкоговорящегооповещения. Дежурный станционного поста электрической централизации дает команду оператору ПТО на снятие сигнала ограждения. Машинист горочного локомотива по указаниюдежурного по горке на расформировании заезжает и прицепляет горочный локомотив к составу, подлежащему роспуску. 12 Дежурный станционного поста электрическойцентрализации дает команду составителю поездов об уборке средств закрепления состава.2.3 21 Технология обработки поездов своего формированияО перестановке сформированного состава из сортировочного парка 21 дежурный по станции по 19 парковой связи громкоговорящего оповещения извещает дежурного по парку 1отправления и участвующих в его обработке.
1 Осмотрщики вагонов, осматривающие 1 выставляемый состав во время 19 движения, при обнаружении неисправностей или ихпризнаков, сообщают об этом оператору ПТО. Все полученные данные оператор ПТО передает осмотрщикам вагонов соответствующих групп для особенно тщательного осмотрауказанных вагонов после остановки. 6 Приемщики поездов в процессе движения 2 выставляемого состава, осматривают его в коммерческом отношении.После остановки состава составитель западной и составитель восточной горловин производят закрепление состава тормозными башмаками и докладывают об этом дежурному по 9станции.
После получения доклада о закреплении состава дежурный по станции 27 готовит маршрут выезда маневрового локомотива и по маневровой радиосвязи дает разрешениемашинисту маневрового локомотива на отцепку и выезд с пути.Оператор ПТО совместно с дежурным по станции четного и нечетного направлений после закрепления состава, отцепки и выезда маневрового локомотива с пути производят ограждениесостава с пульта управления. Оградив состав, дежурный по станции четного и нечетного направлений предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, аоператор ПТО дает разрешение работникам пункта технического обслуживания вагонов на производство технического осмотра.Осмотрщики-ремонтники параллельно с двух сторон производят контрольно-технический осмотр и устраняют выявленные неисправности.
Слесари одновременно с осмотром вагоновосмотрщиками-ремонтниками производят соединение тормозных рукавов, работы по ремонту автотормозного оборудования. Осмотрщики-автоматчики производят регулировкутормозной рычажной передачи и производят полное и сокращенное опробование автотормозов. 82До прицепки поездного локомотива 66 проводится полное опробование автотормозов. Во время технического осмотра работники ПТО производят навешивание сигналов,обозначающих хвост грузового или грузопассажирского поезда. О технической готовности состава старший осмотрщик по громкоговорящей парковой связи уведомляет оператора ПТО.Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов приемщики поездов 12 осуществляют 12 коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей,угрожающих сохранности грузов и безопасности движения поездов.
14Дежурные по станции четного и нечетного направлений, получив доклад об окончании технического и коммерческого осмотра, снимает сигнал ограждения, готовит маршрут заездапоездного локомотива под состав, сообщая об этом по ПСГО всем работникам, участвующим в обработке составов. 20 Машинист поездного локомотива после прицепки локомотивак 20 составу докладывает дежурному по станции о сцеплении.После заезда и прицепки поездного локомотива, дежурный по станции дает указание составителю 30 западной и составителю восточной горловин парка отправления об уборкетормозных башмаков с соответствующего пути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
