Негреба636227168347005197 (1211772), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Балалаев«____» _____________ 2017 г.СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РАБОТЫ ПУНКТА КОММЕРЧЕСКОГО ОСМОТРА НА СТАНЦИИ ХАБАРОВСК IIПояснительная записка к выпускной квалификационной работе бакалавраВКР 23.03.01 ПЗ-193Студент Т.С. НегребаРуководитель(доцент) Н.В. ДеминаНормоконтроль(доцент, к.т.н., доцент) А. Ю. КостенкоХабаровск – 2017СодержаниеВведение………………………………………………………………………..…….81 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск II…………..102 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий на станцииХабаровск II………………………………………………………………….…...172.1 Технология обработки транзитных поездов……………………..................172.2 Технология обработки поездов, прибывающих в расформирование….….192.3 Технология обработки поездов своего формирования……………….…....212.4 Организация местной работы……………………………….……………….233 Организация работы пункта коммерческого осмотра станции Хабаровск II...253.1 Общий анализ работы пункта коммерческого осмотра станции Хабаровск II ………………………………………………………….……...283.2 Анализ обнаружения коммерческих неисправностей у вагонов с техникой …………..........................................................................................313.3 Сокращение времени коммерческого осмотра с помощью внедрения дополнительной бригады………..…………………………………………..354 Определение затрат на добавление второй бригады приемщиков поездов в парки прибытия…..…………………………………………………………..….36Заключение……………………………………………………………………….....41Список использованных источников…………………………………………..….42ВведениеКоммерческий осмотр поездов и вагонов является одним из важнейших элементов работы 39 станций по обеспечению безопасности движения поездов и сохранности перевозимыхгрузов.
39 Пункты коммерческого осмотра организуют на станциях формирования поездов, смены поездных локомотивов, локомотивных бригад и пeредачи вагонов с дороги надорогу.В 32 пунктах коммерческого осмотра производится не только осмотр груженых и порожних вагонов, но также устранение выявленных коммерческих неисправностей 2 за время,предусмотренное Технологическим процессом работы станции. 34 Наибольшее затруднение при осмотре, как правило, вызывают грузы, погруженные на открытом подвижном составе,такие как: техника, лес, металлоконструкции, железобетонные конструкции и различное оборудование.
При этом наличие большого количества элементов крепления и конструктивныхособенностей данных грузов, приводит к тому, что, начиная с момента погрузки и на протяжении всего пути следования, повышен риск возникновения коммерческих неисправностей.Объектом исследования в выпускной квалификационной работе является пункт коммерческого осмотра на железнодорожной станции Хабаровск II. Станция Хабаровск II – крупнейшаясортировочная станция Дальневосточной железной дороги. Данная станция имеет высокую пропускную и перерабатывающую способность, через станцию проходят большиегрузопотоки. Значительный объем грузов приходится на различную строительную технику, перевозимую на открытом подвижном составе, которая поставляется в Россию из странАзиатско-Тихоокеанского региона. Данные перевозки требуют особого внимания, так как они вызывают наибольшие трудности в процессе осмотра, а также могут напрямую угрожатьбезопасности движения.В выпускной квалификационной работе рассматриваются две цели.Первой целью выпускной квалификационной работе является разработка технологии перевозки груза на открытом подвижном составе, которая сведет риск возникновения в процессеперевозки коммерческих неисправностей к минимуму.Второй целью выпускной квалификационной работе является разработка технологии осмотра груза в пути следования, которая исключит вероятность крушения поезда и схода вагона,обусловленные некачественным коммерческим осмотром.Для достижения поставленных целей в дипломном проекте необходимо:1.
провести анализ работы пункта коммерческого осмотра на станции Хабаровск II;2. выявить дестабилизирующие факторы, влияющие на возникновение коммерческих неисправностей и меры по их устранению;3. усовершенствовать технологию осмотра грузов на пункте коммерческого осмотра станции Хабаровск II.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск IIСтанция Хабаровск II согласно [1] расположена на главном направлении Дальневосточной железной дороги, по основному назначению и характеру работы является сортировочной, 10по объему выполняемых работ отнесена к внеклассной. 27 По технологическому процессу работы станция разделена на две системы или два самостоятельных направления: «четное» и«нечетное ».
Схема станции Хабаровск II представлена на плакате 1.В нечетном направлении к станции прилегает перегон Хабаровск II –Хабаровск I – двухпутный участок, оборудованный односторонней автоблокировкой для движения пассажирских игрузовых поездов в четном и 14 нечетном направлениях. В четном направлении к станции прилегает перегон Хабаровск II – Красная речка – двухпутный участок, оборудованныйдвусторонней четырехзначной автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по путям осуществляется по правилам для однопутныхперегонов.
10Станция 16 Хабаровск II оборудована блочной маршрутно-релейной централизацией (БМРЦ). Управление устройствами БМРЦ нечетной системы производится с поста электрическойцентрализации №1 (ЭЦ-1) дежурным по станции нечетного направления. Управление устройствами БМРЦ четной системы производится с поста электрической централизации №2 (ЭЦ-2)дежурным по станции четного направления.Четная сортировочная система станции Хабаровск 31 II предназначена для переработки четного и нечетного транзитного вагонопотока, поступающих составов из местных вагонов исостоит из последовательно расположенных: 31парка прибытия «А»;сортировочной механизированной горки большой мощности;сортировочного парка «ЧС»; 31четного приемоотправочного парка «О»;четного приемоотправочного парка «Т».
31Для пропуска пассажирских поездов, а также для работы с местными вагонами имеются дополнительные парки:«Н» 8 расположен параллельно парку «А». С восточной стороны к нему примыкает путевое развитие механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ №1 (МЧ-1), сзападной стороны – 8 пути необщего пользования маневровой системы «НХГ» ( 8 материальный склад);«Г» расположен параллельно сортировочному парку «ЧС». К западной горловине парка примыкают 8 пути необщего пользования маневровой системы «Четная» и путевое развитиеМЧ-1;«П» 8 расположен последовательно парку «Г».
С 8 восточной стороны 8 парка «П» к главному четному ходу примыкают 8 тупики 7 поста;«ГД», механизированная дистанция погрузо- разгрузочных работ (МЧ-1), 8 расположен параллельно парку «Н». 8Парк «А» предназначен для 8 приема четных грузовых поездов, поступающих в расформирование; для составов из местных вагонов (« 8 выводок»); для углового вагонопотока изнечетной сортировочной системы; 8 для обслуживания и подготовки составов к расформированию.
В парке расположены: пункт коммерческого осмотра 1 вагонов (ПКО); пункттехнического обслуживания вагонов (ПТО); 1 пост составителя поездов по закреплению вагонов и отправке перевозочных документов в станционный технологический центробработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ) 28 поста ЭЦ-2.Сортировочная горка предназначена для расформирования-формирования четных и нечетных транзитных поездов, прибывших на станцию в расформирование, а также составов извагонов с местным грузом («выводок»), 8 углового вагонопотока из нечетной сортировочной системы и 8 формирования поездов в процессе роспуска в соответствии с 8действующим планом формирования.Сортировочный парк «ЧС» предназначен для накопления вагонов по назначениям плана формирования; 8 для 79 накопления местных вагонов для подачи 8 под погрузочновыгрузочные фронты; для накопления углового вагонопотока на нечетную сортировочную систему; 8 для накопления технически неисправных вагонов для отцепочного и деповскогоремонта; 8 для окончания формирования составов в восточной горловине парка.
8Парк «О» предназначен 8 для приема и отправления четных и нечетных 8 транзитных грузовых поездов; для обслуживания составов и подготовки их к отправлению; для отправлениячетных и нечетных поездов своего формирования.В парке расположены: пункт коммерческого осмотра 1 вагонов; пункт технического обслуживания вагонов; 1 помещение составителя поездов восточной горловины парка «О»;24 помещение 24 составителя поездов западной горловины парка «О». 24Парк «Т» предназначен 8 для приема и отправления четных и нечетных 8 транзитных грузовых поездов; для обслуживания составов и подготовки их к отправлению; для отправлениячетных и нечетных поездов своего формирования.В парке расположены: пункт коммерческого осмотра 1 вагонов; пункт технического обслуживания вагонов; 1 помещение дежурного по парку «О» и «Т».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
