Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Проверка, визирование и дальнейшее оформление комплекта перевозочных документов производится агентом СФТО.

Квитанцию о приеме груза вручают грузоотправителю под расписку в корешке дорожной ведомости.

Оформленные перевозочные документы передаются в СТЦ.

На основании корешков дорожных ведомостей составляются отчеты формы ФО-4-Э ВЦ о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны, которые при сопроводительной описи формы ФДУ-93 отсылаются в группу контроля ЛАФТО.

Взыскание провозной платы и дополнительных сборов производится централизованно.

Все дополнительные сборы (хранение груза, уведомления и т.д.) включаются в накопительные карточки, которые высылаются в группу контроля ЛАФТО для взыскания.

При приеме скоропортящихся грузов агент СФТО обращает особое внимание на соответствие сроков транспортабельности срокам доставки груза, правильность заполнения и наличие ветеринарного свидетельства и удостоверения о качестве на продукты.

В коммерческом центре агентом СФТО ведется учет временных запрещений и ограничений погрузки, ежесуточное выполнение плана погрузки по грузоотправителям.

5.4 Порядок оформления перевозочных документов по прибытию грузов

Перевозочные документы по прибытию грузов на станцию сдаются оператором СТЦ приемосдатчику груза и багажа, который проверяет соответствие данных накладной и вагонного листа, отделяет вагонные листы и на каждом проставляет номер поезда, дату и время прибытия. Накладную и дорожную ведомость передает агенту СФТО для записи в книгу прибытия грузов формы ГУ-42.

По документам агент СФТО уведомляет грузополучателя о прибытии груза с записью в книгу уведомления.

В подтверждении получения груза получатель расписывается в дорожной ведомости, указывая номер справки «Транскредит» и Единый лицевой счет.

В графе накладной «Взыскано при выдаче» ставится штемпель «Желдоррасчет» (если в этом есть необходимость), после чего накладная вручается грузоотправителю.

Проверочная таксировка и взыскание каких-либо плат по дорожным ведомостям на грузы, прибывшие в адрес получателей, пользующихся правом Желдор расчета, на станции не производится.

Дорожные ведомости на выданные грузополучателям грузы при сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 передаются в группу контроля ЛАФТО.

5.5 Организация маневровой работы на контейнерном терминале

Подача и уборка на железнодорожные пути, расстановка по фронтам погрузки-выгрузки производится маневровым локомотивом и составителем поездов станции Хабаровск II.

Расстановка производиться составителями поездов на основании наряда, составленный в свободной форме дежурным по дистанции.

На обработке железнодорожных путей используется один маневровый локомотив серии ТЭМ оборудованный маневровой радиосвязью. Маневровая работа производится маневровой бригадой в составе: 1 машинист, 1 составитель.

Руководство маневровой работой на контейнерной площадке осуществляет маневровый диспетчер по развозу местного груза станции Хабаровск ІІ, согласно выписке свободной формы дежурного по механизированной дистанции.

Приемосдаточные операции производятся после подачи вагонов по фронтам выгрузки, а для вагонов с контейнерами после выгрузки контейнеров на площадки.

Передача вагонов в коммерческом и техническом отношении производится на фронтах производства погрузочно-разгрузочных работ.

6 Совершенствование работы по увеличению перерабатывающей

способности новой контейнерной площадки

6.1 Выбор размещения контейнерной площадки и оснащения контейнерного терминала

Контейнерный терминал станции Хабаровск II имеет шесть контейнерных площадок по переработке крупнотоннажных контейнеров, которые не справляются с растущим объемом поступления контейнеров. На предложенной контейнерной площадке тупика номер 18«Первая прямая» в настоящее время производится выгрузка крытых вагонов с тарно-штучным грузом по прямому варианту. Поэтому было предложено сделать реконструкцию пути и построить новую контейнерную площадку для увеличения перерабатывающей способности.

При реконструкции «Первой прямой» увеличится длина пути и изменится площадь контейнерной площадки. Длина пути составит 510 м, ширина контейнерной площадки составит 40 и 38 м, учитывая проезд для автотранспорта, длина контейнерной площадки составит 150 м.

В дипломном проекте рассматриваются вариант оснащения контейнерной площадки средствами механизации: ричстакер Kalmar DRF450-60S5X использование, которого позволит увеличить перерабатывающую способность контейнерной площадки на «Первой прямой».

Будут выполняться операции по переработке и хранению 20, 40-футовых контейнеров.

6.2 Организация погрузочно-разгрузочных операций

Технология работы контейнерного терминала зависит не только от объема работы, но и от назначения контейнеров по плану формирования. Одним из передовых способов совершенствования технологии работы контейнерного терминала является деление площадки на зоны, которые специализированны под контейнеры.

Учитывая требования по проектированию контейнерных площадок для грузовых операций с крупнотоннажными универсальными контейнерами, рассчитывается перерабатывающая способность контейнерной площадки, при разных вариантах оснащения средств механизации.

Площадка должна располагаться на ровных и строго горизонтальных поверхностях. Площадка для размещения контейнеров делится на секторы, каждый сектор представляет собой группу контейнеро-мест для размещения четырех рядов контейнеров, вдоль площадки.

Ричстакер – погрузчик, предназначенный для работы с контейнерами. Представляет собой машину большого размера, способную работать с грузами до 45 тонн.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ важно не превышать максимальную грузоподъемность. Рабочие возможности ричстакера обуславливаются параметрами: возможность работать с многоярусной погрузкой, с которыми сможет работать ричстакер. Также он оборудован системой предупреждения превышения момента от продольной нагрузки. Руководит работой мастер контейнерной площадки, в подчинении которого находятся два приемосдатчика груза и багажа и водитель контейнерного перегружателя (ВКП).

Все погрузочно-разгрузочные операции водитель контейнерного перегружателя выполняет по команде приемосдатчика, который осуществляет непосредственное руководство работой ВКП по радиостанции. Приемосдатчик должен сделать выписку с перечнем перерабатываемых контейнеров по видам операции, с указанием массы контейнеров и места установки.

Получив сигнал о правильном выполнении операции захвата по сигнальной системе спредера, ВКП поднимает контейнер и переносит его к заданному месту установки. Контейнер должен быть установлен так, чтобы он опирался на все угловые фитинги и не имел наклона относительно нижнего яруса.

При погрузке и выгрузке контейнеров с автотранспорта ВКП определяет наилучшую позицию для нахождения автотранспорта для погрузочно-разгрузочных работ, путем сигнализации водителю автомобиля. ВКП не приступает к погрузочно-разгрузочным операциям, не убедившись в соблюдении указаний водителем автомобиля по выбору места погрузки или выгрузки. В целях предотвращения сноса контейнеров, расположенных в штабеле, и оптимизации работы, размещение контейнеров в штабеле необходимо производить так, чтобы исключить нахождение одиночных контейнеров на втором и выше ярусе, т.е. начиная со второго яруса контейнеры, располагаются попарно.

Приемосдатчику груза и багажа при непосредственном руководстве работой ВКП необходимо всегда находится в безопасной зоне и зоне видимости ВКП для исключения попадания в зону падения груза или зону габарита ричстакера.

6.2.1 Продолжительность рабочего цикла средств механизации

Рабочим циклом погрузочно-разгрузочных машин называют время, затрачиваемое на захват и перемещение одной порции груза, и возврат машины в исходное положение. Продолжительность рабочего цикла для ричстакера, грузоподъемность 45 тонн, средняя высота подъема-опускания составляет 12 м.

Среднее расстояние перемещения ричстакера по контейнерной площадке составляет 74 метра.

Среднее время цикла определяется по формуле, сек:

, (6.1)

где – время на захват, 60 сек; – время на освобождение, 20 сек; – коэффициент, учитывающий совмещение отдельных операций, 0,85; – средняя высота подъема-опускания, 12 м; – скорость подъема-опускания грузозахватного устройства, 0,3 м/сек; – среднее расстояние перемещения ричстакера, 74 м; – скорость перемещения ричстакера, 5,5 м/сек; – количество разгонов и замедлений, 6; – время на разгон и замедление (при движении, подъеме и опускании), 2 сек.

Среднее время цикла составляет:

сек.

Эксплуатационная производительность определяется по формуле, конт/час:

, (6.2)

где – коэффициент использования крана в течение часа; – количество секунд в часе; – длительность рабочего цикла машины, сек.

конт/час.

Производительность ричстакера на контейнерной площадке равна 12 контейнерам в час. Под грузовой фронт подаются платформы длиной 20 м. На каждой платформе размещается по три двадцатифутовых контейнера. На подачу и уборку платформ с грузового фронта отводится 60 минут работы маневровой бригады станции. Время на приемосдаточные операции принимается из расчета двух минут на одну платформу с тремя двадцатифутовыми контейнерами. Технологический график обработки одной подачи ричстакером KALMAR DRF450-60S5Х, показан на рис. 6.1.

Рис. 6.1. Технологический график обработки одной подачи ричстакером

6.2.2 Расчет перерабатывающей способности новой контейнерной

площадки по вместимости площадки и по средствам механизации

После переоснащения контейнерной площадки, необходимо рассчитать перерабатывающую способность для ричстакера.

Техническое оснащение и технология работы грузового фронта контейнерной площадки определяют его перерабатывающую способность. Она представляет собой количество контейнеров, которое может быть переработано в течение суток.

Измерение для крупнотоннажных контейнеров определяется в условных 20-футовых единицах.

Перерабатывающая способность контейнерной площадки рассчитывает:

- по вместимости контейнерной площадки;

- по мощности средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Для определения вместимости контейнерной площадки, необходимо разработать схему размещения контейнеров.

Расчет производится для площадки с суточным циклом работы. На площадке производится хранения как прибывших, так и отправляемых местных контейнеров.

Расчет перерабатывающей способности по вместимости площадки, на которой производится погрузка-выгрузка и сортировка контейнеров, рассчитывается по формуле (6.3):

, (6.3)

где – эксплуатационная вместимость площадки соответственно для крупнотоннажных контейнеров с учетом ярусности их штабелирования (в 4 яруса, в первой зоне хранения каждый ярус по 32 ДФЭ, во второй зоне хранения каждый ярус по 24 ДФЭ). Хранение производиться в двух зонах на контейнерной площадке: в количестве 224 ДФЭ; – количество контейнеров, хранящихся на автомобильном подвижном составе; – продолжительность завоза-вывоза контейнеров автомобильным транспортом в течение суток, 8 ч; – продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток, 12 ч и 24 ч; – коэффициент прямого варианта перегрузки контейнеров, 0,15; – коэффициент наличия оперативной свободной емкости, необходимой для рациональной работы погрузочно-разгрузочных машин и соблюдения специализации площадки, 1,25.

Перерабатывающая способность по вместимости площадки при 12-часовом и 24-часовом режимах работы составляет:

ДФЭ,

ДФЭ.

Характеристики

Список файлов ВКР