пояснительная записка (1211735), страница 4
Текст из файла (страница 4)
После получения документов старший приемосдатчик КТ и приемосдатчик МЧ-1 составляют заявку на подачу и уборку вагонов, которую передают дежурному по дистанции МЧ-1. Дежурный по дистанции выписывает наряд на обработку тупиков составителю поездов ДС-2 на основании заявки.
После завершения погрузки вагонов и оформления перевозочных документов приемосдатчик МЧ-1 и старший приемосдатчик смены КТ передают дежурному по дистанции наряд на уборку, о готовой передачи вагонов с тупиков грузового двора. Дежурный по дистанции вместе с приемосдатчиком ДС-2 проводят наружный осмотр снимаемых вагонов. После осмотра дежурный по дистанции дает команду составительской бригаде на уборку вагонов с тупиков.
Маневровый диспетчер по развозу местного груза совместно со станционным диспетчером принимают меры по выставлению вагонов с грузового двора тепловозом станции. Ответственность за просрочку срока доставки, сохранность перевозимого груза, контейнеров и вагонного парка с момента уведомления о завершении грузовых операций и оформления перевозочных документов переходит на ДС-2.
Во избежание предъявления претензий за нарушение срока доставки груза дежурный по дистанции МЧ-1 при составлении наряда на подачу-уборку вагонов руководствуется не только заявкой приемосдатчиков КТ и МЧ, но и сроком доставки груза, отдавая приоритет вагонам, у которых срок доставки истекает раньше, также включая вагоны с коммерческими неисправностями.
При отсутствии возможности подачи-уборки вагонов, дежурный по дистанции, маневровый диспетчер по развозу местного груза, приемосдатчик МЧ-1, приемосдатчик КТ, информируют друг друга установленным порядком. Приемосдатчик ДС-2 составляет акт общей формы, в котором указывается причина, по которой невозможна подача или уборка вагонов, а также время начала и окончания простоя вагонов [1].
Прием-передача вагонов с контейнерами осуществляется на фронтах погрузки-выгрузки контейнеров.
Осмотр начинается после доклада дежурного по дистанции о закреплении вагонов. После совместного осмотра вагонов и контейнеров в техническом и коммерческом отношении памятки подписываются приемосдатчиками ДС-2 и КТ, в двух экземплярах, один из которых остается в делах ДС-2, а другой в дела КТ.
После подписания памятки приемосдатчика ответственность за сохранность грузов, перевозимых в контейнерах, и подвижном составе, а также за безопасность при производстве погрузо-выгрузочных операций переходит на сторону, принявшую вагоны с контейнерами.
Приемосдатчик МЧ-1 осуществляет прием вагонов к перевозке, производит приемосдаточные операции. Оформление выгрузки вагонов в системе АСОУП производится работниками МЧ-1.
При передаче контейнеров в вагонах от ОАО «РЖД» на КТ и обнаружении по наружному осмотру коммерческих неисправностей или повреждений контейнера, приемосдатчик КТ оформляет акты общей формы ГУ-23, в которых выявляются факты обнаружения неисправности с подробным указанием характера и места неисправности контейнера [1].
3.2 Операции по техническому осмотру вагонов и контейнеров
После подачи на грузовые фронты, а также после завершения грузовых операций перед уборкой на станцию, дежурный по дистанции МЧ-1 предъявляет все вагоны к техническому осмотру осмотрщику вагонов ПТО.
Вагоны под погрузку предъявляются к осмотру только в порожнем состоянии. Результаты технического осмотра фиксируются в «Книге предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию» формы ВУ-14.
В случае выявлении технической неисправности вагона в процессе выгрузки, погрузки, приемосдатчик КТ составляет и подписывает акт общей формы ГУ-23 и сообщает об этом начальнику грузового района КТ.
Ответственность за предъявление вагонов к техническому осмотру работнику вагонного хозяйства перед погрузкой контейнеров несет приемосдатчик МЧ-1 соответствующего тупика и старший приемосдатчик КТ.
Прием контейнеров к перевозке в техническом отношении на контейнерных площадках дистанции осуществляется приемосдатчиками груза и багажа дистанции путем натурного осмотра.
Результаты натурного осмотра и осмотра контейнеров предъявляемых под погрузку приемосдатчик груза и багажа вносит в книгу формы ВУ-15к.
3.3 Операции по приему и отправлению контейнеров в вагонах
Агент ЛАФТО КТ оформляет перевозочные документы на принятые к перевозке груженые и порожние контейнеры и передает их приемосдатчику КТ.
При приеме груженых контейнеров обращают особое внимание на соблюдение весовых норм.
После осуществления погрузки контейнеров в вагоны приемосдатчик КТ производит перепись загруженных вагонов, подбирает перевозочные документы и оформляет вагонные листы.
Оформленные комплекты перевозочных документов на загруженные вагоны старший приемосдатчик КТ обязательным порядком передает оператору СТЦ. Документы в СТЦ отдаются на подпись по описи, составленной в книге формы ГУ-48 в двух экземплярах.
Один экземпляр остается в делах ДС-2, другой возвращается старшему приемосдатчику КТ и подшивается в книгу.
О готовности к уборке вагонов после окончания грузовых операций в течение рабочей смены приемосдатчик КТ сообщает дежурному по дистанции, и осуществляет передачу контейнеров в вагонах с оформлением приемосдатчиком памятки приемосдатчика ГУ-45.
Памятка составляется в двух экземплярах и подписывается приемосдатчиком ДС-2 и приемосдатчиком КТ, первый экземпляр остается в делах ДС-2, второй передается КТ.
Передача контейнеров в вагонах в коммерческом и техническом отношении производится по наружному осмотру внешнего состояния видимых конструкций контейнера, а также с проверкой состояния ЗПУ при расположении контейнеров дверями наружу [1].
Дежурный по дистанции сообщает составителю поездов ДС-2 по рации о готовности погруженных вагонов к уборке на станционные пути.
3.4 Завоз-Вывоз крупнотоннажных контейнеров
Ответственность за въезд и выезд автотранспорта с груженными и порожними контейнерами без нужных документов или оформленных ненадлежащим образом, несет охранное предприятие, заключившее договор с ПАО «ТрансКонтейнер».
За оформление документов на вывоз груженных и порожних контейнеров ответственность несет приемосдатчик груза и багажа, осуществляющий выдачу данных документов.
Ответственность за завоз-вывоз контейнеров с площадок Дистанции несут работники МЧ-1, ответственность за завоз-вывоз контейнеров с площадок КТ несут работники ПАО «ТрансКонтейнер».
За постановку контейнера на автомобиль или под разгрузку на территории без указания приемосдатчика несет ответственность машинист крана МЧ-1.
МЧ-1 организует работу автотранспорта для завоза-вывоза контейнеров по заявке КТ. Заявка подается не позднее 09-00 Московского времени диспетчером КТ диспетчеру МЧ-1, которая решается МЧ-1 в установленном порядке в соответствии с договором аренды транспортного средства.
Заранее диспетчер КТ делает разметку документов с указанием времени доставки контейнеров, адресами и контактными телефонами грузополучателей.
3.5 Технология работы с крупнотоннажными контейнерами
На контейнерном терминале производятся следующие операции: прием контейнеров к перевозке, выдача прибывших контейнеров, погрузка на автомашины и выгрузка с автомашин.
Все погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами: погрузка, выгрузка, сортировка, размещение их на площадке выполняет механизатор комплексной бригады в присутствии на контейнерной площадке приемосдатчика.
Контейнеры на площадке расставляют в строгом соответствии с установленными габаритами приближения их к подкрановым и погрузочно-разгрузочным путям.
При погрузке контейнеров в вагоны приемосдатчик составляет в двух экземплярах план погрузки, в котором указывает: порядковый номер вагона в подаче, инвентарные номера контейнеров, станцию назначения вагона, подлежащих погрузке на каждый вагон, и координаты мест их нахождения на площадке. Один экземпляр передается крановщику, второй остается у приемосдатчика.
Пользуясь координатами мест нахождения контейнеров на площадке, крановщик находит нужный контейнер и осуществляет его погрузку в вагон. Во время погрузки контейнера он передает голосом или при наличии радиостанции – по связи, инвентарный номер погружаемого контейнера приемосдатчику, который сверяет его с номером, указанным в плане.
При выгрузке контейнеров из вагона на площадку крановщик визуально считывает и передает по связи приемосдатчику инвентарный номер контейнера и координаты места, на которое он поставлен. В дальнейшем эта информация переносится в рабочую книгу на соответствующий прибывший контейнер.
При выгрузке контейнеров с автомобиля крановщик передает приемосдатчику информацию таким же способом и такого же содержания, которую последний заносит в рабочую книгу на соответствующий отправляемый контейнер.
При погрузке контейнеров с площадки на автомобиль приемосдатчик пользуясь информацией имеющейся в накладных, передает крановщику координаты места, с которого необходимо взять контейнер, а также инвентарный номер контейнера. Крановщик осуществляет сверку названного приемосдатчиком номера контейнера с фактическим [1].
При работе со спредером крановщик подает спредер к следующему контейнеру, после точной наводки на фитинги опускает до плотной посадки и включает механизм поворота цапф с кулачками на 90, осуществляя захват контейнера. Получив сигнал о правильном выполнении операции захвата по сигнальной системе спредера, загорается сигнальная лампочка на пульте в кабине крановщика, крановщик поднимает контейнер и переносит его к заданному месту установки, поднимая его на высоту не менее 0,5 метра выше стоящих на пути предметов. Перед установкой контейнера на место крановщик опускает его на расстояние 0,2 – 0,3 метра от покрытия площадки или крыши контейнера, затем поворачивает его в нужное положение и опускает. Контейнер должен быть установлен так, чтобы он опирался на все угловые фитинги.
У специализированных платформ очищены штыревые упоры и опорные площадки в местах расположения фитингов контейнеров, проверена их исправность. Контейнеры устанавливают на вагон так, чтобы штыревые упоры, расположенные на платформах, предварительно приведенные в рабочее положение вошедшие в отверстия фитингов, расположенных снизу контейнеров. После установки контейнеров приемосдатчик обязан проверить правильность расположения и убедиться в отсутствии повреждений штыревых упоров платформы в рабочем положении, которыми контейнеры закрепляются от продольных и поперечных перемещений. Находиться под контейнером в момент его очистки категорически запрещается.
Приемосдатчик, убедившись лично в готовности платформы и контейнеров к погрузке, дает задание крановщику на погрузку контейнеров. Крановщик обязан продублировать команду приемосдатчика, подать голосом или по связи, и только после этого приступить к выполнению команды. Приемосдатчик обязан следить за тем, чтобы в зоне работы крана не было посторонних лиц. Осуществляя руководство работой крана, приемосдатчик обязан всегда находиться в зоне видимости крановщика. Крановщику запрещается производить работы краном, если он не видит и не слышит приемосдатчика[1].
При погрузке контейнеров на специализированную длиннобазную платформу с рамой 18400 мм, сначала должен устанавливаться контейнер на середину платформы, а затем два других контейнера по ее концам.
Контейнеры следует устанавливать на платформу так, чтобы их торцевые двери были обращены к смежно располагаемым контейнерам. Контейнеры устанавливают на платформы так, чтобы упорные головки, расположенные на платформах, предварительно приведенные в рабочее состояние, вошли в отверстия фитингов, расположенных снизу контейнеров.
На универсальных железнодорожных платформах крупнотоннажные контейнеры закрепляют в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов (глава 12) №ЦМ-943. В соответствии с ГОСТ 22235-2010 перед началом погрузки крупнотоннажных контейнеров торцовые борта платформ должны быть опущены, а после ее завершения подняты и закреплены короткими стойками по две стойки на каждый борт [2].
При производстве операций с крупнотоннажными контейнерами не допускается переносить их над кабинами автомобилей, а погрузка в автомобили выполняется при отсутствии людей в кабине.
3.6 Работа с порожними собственными контейнерами
Работа с собственными порожними контейнерами выполняется на участках 2, 5, 7 тупиках грузового двора.
Погрузочно-разгрузочные операции на 2 и 7 тупиках осуществляются козловыми кранами, по необходимости автокраном, на 5 тупике осуществляется погрузчиком Kalmar.
Работу по приему, учету, хранению, определению принадлежности и погрузки собственных контейнеров осуществляют приемосдатчики 2 тупика контейнерного терминала, механизаторы комплексной бригады 15 тупика.
Оперативное руководство участком по производству крановых работ осуществляет мастер тяжеловесной площадки, а оперативное руководство по приему, учету, хранению и определению принадлежности собственных контейнеров проводит мастер контейнерного терминала.
Прием собственного крупнотоннажного контейнера на хранение приемосдатчик контейнерной площадки осуществляет на основе заключенного договора грузоотправителя с контейнерной площадкой. Приемосдатчик по заявке грузоотправителя планирует место хранения контейнеров и информирует грузоотправителя о месте выгрузки контейнеров с автотранспорта. Планирование места выгрузки для хранения зависит от занятости площадок и места погрузки контейнера на вагон. По окончании выгрузки контейнера на площадку, приемосдатчик производит запись в книге завоза-вывоза крупнотоннажных контейнеров ф. ГУ-44к, определяет принадлежность контейнера, вносит данные в карточку клиента ф. М-17.
Вывоз собственных порожних контейнеров с площадок, грузополучателями или другими лицами, предъявляющими требования на выдачу порожних контейнеров, как их собственности, должны предоставить нотариально заверенную доверенность от собственника контейнера. Приемосдатчик организует выдачу и погрузку контейнеров на автотранспорт грузополучателям, делает отметку в Книге завоза-вывоза крупнотоннажных контейнеров формы ГУ-44к, составляет приемосдаточный акт формы КЭУ-16 в двух экземплярах с регистрацией в книге завоза-вывоза и составляет наряд формы ФТУ-14 в четырех экземплярах с регистрацией в Книге сдачи нарядов общей формы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
