пояснительная записка (1211735), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

- модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменений машин и оборудования;

- обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;

- приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства [14].

Основой для определения размера капитальных вложений в постоянные устройства на стадии разработки инвестиционного проекта является сметная стоимость. Сметная стоимость строительства представляет собой сумму денежных средств, необходимых для осуществления строительства в соответствии с проектными данными. Для определения сметной стоимости используются сметные нормы и расценки.

Для расчета результата в дипломном проекте учитываются доходы от дополнительных перевозок, которые стали возможны после реализации инвестиционного проекта, и расходы на осуществление данного объема перевозок.

Расходы железных дорог состоят из следующих элементов затрат: затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, расходы на материалы и прочие материальные затраты, топливо, энергию, амортизацию основных фондов, отчислений в ремонтный фонд и прочие затраты.

Текущие затраты при оценке эффективности инвестиционного проекта могут быть рассчитаны следующими методами: метод непосредственного расчета расходов по статьям номенклатуры и экономическим элементам затрат, расчет затрат с использованием укрупненных норм расхода, метод единичных расходных ставок, метод укрупненных расходных ставок (себестоимости единиц эксплуатационной работы).

Наиболее полные и точные результаты расчета себестоимости перевозок в конкретных условиях получают при использовании метода непосредственного расчета, который заключается в определении расходов по статьям и элементам затрат с использованием норм расхода отдельных элементов затрат на единицу выполняемой работы, дифференцированных в зависимости от большого количества факторов.

Для оценки эффективности мероприятий на железнодорожном транспорте наибольшее распространение получил метод единичных расходных ставок. В соответствии с данным методом зависящие от размеров движения расходы распределяются по измерителям работы подвижного состава и, делением расходов каждой группы на величину измерителя рассчитывают, расходую ставку. Для расчета расходов (себестоимости) перевозок для заданных условий определяют измерители. Путем умножения измерителей на соответствующие расходные ставки рассчитывают себестоимость в части зависящих расходов. Независящие расходы, как правило, рассчитывают в процентах от зависящих.

Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений используются следующие динамические показатели, основанные на дисконтировании денежных доходов:

- чистый дисконтированный доход (ЧДД);

- срок окупаемости инвестиций

Чистый дисконтированный доход определяется как превышение суммарных доходов над суммарными затратами или как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, определенная к начальному году.

Срок окупаемости инвестиционного проекта – это период времени от начала реализации проекта, за который капитальные вложения покрываются суммарными эффектами.

Для расчета срока окупаемости применяется способ расчета, основанный на соизмерении доходов и затрат по годам расчетного периода и определения на этой основе величины экономического эффекта. Инвестиции окупятся в том году, когда будет положительный эффект [14].

В дипломном проекте рассматривается вопрос по строительству контейнерной площадки грузового двора станции Хабаровск II, в грузовом пункте «Первая прямая».

Для выполнения погрузки и выгрузки контейнеров на грузовом дворе имеется контейнерный перегружатель ричстакер Kalmar DRF450-65S5 грузоподъемностью 45 тонн.

Выбор наиболее эффективного варианта производится на основании экономической оценки вариантов показателей суточного плана-графика работы грузового двора Хабаровск II.

Показатели суточных планов-графиков приведены в табл. 8.1.

Таблица 8.1

Показатели суточных планов-графиков работы

Наименование показателей	Единица измерения	Вариант
		I	II
Средний простой местного вагона по прибытию	час	2,34	2,55
Средний простой местного вагона под грузовыми операциями	час	3,13	3,50
Средний простой местного вагона по отправлению	час	1,31	1,36
Общий простой местного вагона	час	6,79	7,4
Простой местного вагона, приходящийся на 1 грузовую операцию	час	3,6	4,0
Рабочий парк вагонов	ваг.	21	23
Вагонооборот	ваг.	144	144
Коэффициент использования маневрового локомотива	-	0,57	0,62

Из сравнения показателей двух вариантов суточного плана-графика делаем вывод, что экономическая эффективность второго варианта будет заключаться в улучшении коэффициента использования локомотивов.

8.2 Расчет капитальных вложений

Для определения стоимости работ проектного решения, т.е. капитальных вложений, необходимо составить ведомость объемов и стоимости работ, форма которой представлена в таблице 8.2. В данную ведомость заносятся только те виды работ, которые планируются осуществить.

На строительство контейнерной площадки, грузового двора Хабаровск II, был объявлен открытый конкурс. Условия, которого «Центральная дирекция по управлению терминально-складскими комплексами», расположила на электронном сайте – «Электронно-торговая закупочная площадка, ОАО «РЖД». Победителем конкурса признается компания (участник конкурса), которая предложила наилучшие условия выполнения договора. Из всех претендентов компания ФГУП УСС «Дальспецстрой» (ДСС) – Хабаровск, предложила наилучшие условия и приемлемую цену за выполнение работ по строительству контейнерной площадки.

Таблица 8.2

Ведомость объемов и стоимости работ по строительству

Окончание табл.8.2

Для оценки эффективности капитальных вложений необходимо рассчитать годовые эксплуатационные расходы на содержание склада.

Расходы по текущему содержанию, включают затраты:

- на оплату труда, рабочим, занятым текущим содержанием комплекса, обслуживанием механизации используемых на контейнерной площадке;

- на содержание здания (мелкие ремонтно-строительные работы, инвентарь и т.д.);

- топливо, электроэнергию для работы складского оборудования [15].

Среднечасовой расход электроэнергии для ричстакера с двигателем, работающим на жидком топливе (бензин, дизельное топливо и др.) определяются:

, (8.1)

где – среднечасовой расход топлива, кг/ч; – стоимость единицы топлива, 32,19 руб./кг.

Среднечасовой расход электроэнергии составляет:

руб

Среднечасовой расход топлива рассчитывается по формуле, кг/ч:

, (8.2)

где – удельный часовой расход топлива, приходящийся на единицу мощности, кг/ кВт·ч.

Среднечасовой расход топлива составляет:

кг/ч.

Амортизационные отчисления подсчитываются как сумма отчислений на ПРМ, строительные сооружения и вспомогательное оборудование определяются по формуле, руб:

, (8.3)

где а_i – соответствующая норма амортизационных отчислений на восстановление стоимости для ричстакера = 14%; – статья капиталовложений.

Амортизационные отчисления составляют:

руб.,

Величина налоговых платежей рассчитывается с учетом только одного вида налоговых платежей – налога на имущество:

, (8.4)

Характеристики

Список файлов ВКР