ПЗ Добрынин П.А. (1211725), страница 8
Текст из файла (страница 8)
В кузове автомобиля груз увязывают по указанию водителя – экспедитора.
После непосредственного окончания погрузки - выгрузки вагона, приемосдатчик МЧ-3 передает электронное уведомление приемосдатчику станции формы ГУ-2б "о завершении грузов операций" с указанием номеров погруженных вагонов, даты и времени окончания грузовых операций. На основании предоставленного приемосдатчиком МЧ-3 электронного уведомления формы ГУ-2б, приемосдатчиком станции формируется памятка приемосдатчика на уборку.
При хранении выгруженного груза на площадке МЧ-3, приемосдатчик МЧ-3 оформляет акт приема-передачи в двух экземплярах, который подписывается приемосдатчиком МЧ-3 и грузополучателем.
По завершению выгрузки (погрузки) груза из (на) вагона мастер участка производства или приемосдатчик МЧ-3 оформляет наряд на выполненные работы (форма ФТУ-14) и обрабатывает его в системе АС ТЕСКАД.
Агент коммерческий МЧ-3 на основании наряда формы ФТУ-14 и заявки грузополучателя, оформляет счет-фактуру и акт сдачи-приемки выполненных работ в двух экземплярах подписываемый представителем грузополучателя и агентом коммерческим, один экземпляр которого передается грузополучателю, второй остается в делах МЧ-3.
4 Совершенствование работы грузового двора с крупнотоннажными
контейнерами
4.1 Обоснование целесообразности модернизации контейнерной
площадки
В настоящее время переработка крупнотоннажных контейнеров на грузовом дворе станции Первая Речка осуществляется на 0-ой, 1-ой и 2-ой площадках. На 0-ой и 1-ой площадках работа производится с 20- и 40-футовыми контейнерами. На 2-ой площадке работа производится только с 20-футовыми контейнерам. Перегрузка 40-футовых контейнеров на данной площадке не производится, так как электрокозловой кран КК-20 имеет грузоподъёмность 20 тонн. Кроме этого электрокозловой кран КК-20 введен в эксплуатацию в 1989 году, срок его эксплуатации истек в 2009 году. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ данным краном каждые два года проводится экспертиза промышленной безопасности на предмет его пригодности для эксплуатации. На грузовой двор со станции Первая Речка вагоны с 20- и 40-футовыми контейнерами подают на 2 или 3 путь. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на 2-ой площадке с вагонами производят дополнительную маневровую работу двумя маневровыми локомативами.
В дипломном проекте рассмотрено два варианта модернизации второй площадки.
В первом варианте для погрузочно-разгрузочных работ на 2-ой контейнерной площадке предлагается использовать ричстакер модели FTMH FT45-60 с телескопическим спредером для 20- и 40-футовых контейнеров. Стрела телескопическая с электрогидравлическим приводом позволяет складировать контейнера в 5 ярусов на площадках. Технические характеристики ричстакера приведены в табл. 4.1.
При штабелировании контейнеров в несколько ярусов сосредоточенные нагрузки, сообщаемые через нижние угловые фитинги контейнеров значительны, поэтому предусматривается необходимость построить площадку с железобетонным покрытием.
Таблица 4.1
Технические характеристики ричстакера Kalmar
| Модель | Грузоподъемность в 1-м/ 2-м/ 3-м ряду, т | Число ярусов в штабеле контейнеров высотой 2896 мм в 1-м/ 2-м/ 3-м ряду | Число ярусов в штабеле контейнеров высотой 2591 мм в 1-м/ 2-м/ 3-м ряду | Грузоподъемность по второму ж/д пути, т | Длина, мм | Колесная база, мм | Радиус поворота от центра, мм |
| FTMH FT45-60 | 45/32/16 | 5/4/3 | 5/5/4 | 18 | 11500 | 4200 | 9500 |
Площадка должна находиться на ровной и горизонтальной поверхности. Расчет нагрузки от нижних угловых фитингов контейнеров при установке последних на площадку определяется с учетом динамических нагрузок. Расчетная нагрузка от нижних угловых фитингов контейнеров массой брутто 30 т при установке последних на площадку в 2 яруса составляет 90 кг/см. Складирование груженых контейнеров осуществляется в пять ярусов.
На автомобильные проезды необходимо уложить асфальтобетонное покрытие. Площадка для размещения контейнеров делится на секции. Каждая секция представляет собой группу контейнеро-мест, предназначенную для размещения двух рядов контейнеров, как правило, вдоль площадки. Контейнеро-местом называется площадь, занимаемая одним условным контейнером. Условным считается контейнер 1СС (или 1С), имеющий длину 6058 мм - 20 футов (фут – английская мера длины, 1 фут = 304,8 мм). Между секторами создаются проходы для приемосдатчиков. Каждая секция, ярус и контейнеро-место номеруются. Номер секции и номер в нем контейнеро-места представляют собой координаты контейнера и служат для быстрого нахождения контейнеров на площадки. Для обеспечения сохранности грузов контейнеры устанавливаются дверями внутрь секции.
Площадка размечется на контейнерные слоты, позволяющие установить специализацию площадок по прибытию, отправлению, завозу, вывозу и пр. Ширину полосы для движения автомобильных прицепов необходимо принять в зависимости от типа автомобильного транспорта, погрузочно-разгрузочных машин, интенсивности работы и др. Ширина полосы на второй площадке составляет 14,02 м.
Проходы и автомобильные проезды в местах производства погрузочно-разгрузочных работ освещаются светильниками с люминесцентным источником света не менее 5 лк.
На контейнерных площадках осуществляют следующие операции: погрузка и выгрузка контейнеров на подвижной состав автомобильного и железнодорожного транспорта; кратковременное хранение контейнеров; сортировка транзитных контейнеров; подбор комплектов контейнеров (подгруппировка) по типу подвижного состава; техническое обслуживание и ремонт контейнеров.
Исходя из величины суточного поступления и отправления контейнеров, расчетных нормативов (размеры проездов, проходов, площадь контейнеро-места, зазоров и противопожарных проездов и прочее) и местных условий работы (неравномерность завоза и вывоза контейнеров автотранспортом, доля контейнеров, перегружаемых по прямому варианту) устанавливается вместимость площадки в контейнеро-местах и другие параметры контейнерной площадки.
Определим количество контейнеров в ряду 
по формуле и составляет
, (4.1)
где 
– ширина площадки, 
мм; 
– ширина продольных проездов для ричстакера, 
мм; 
– расстояние между контейнерами, 
мм; 
– ширина крупнотоннажного контейнера, 
мм.
контейнера.
Ширина секции 
, м определяется по формуле
, (4.2)
где 
- длина крупнотоннажного контейнера, принята для 20-футовых контейнеров 
мм, для 40-футовых контейнеров 
мм; 
- расстояние между секциями, 
мм.
Определим ширину секции по формуле (4.2):
- для 20-футовых контейнеров: 
мм;
- для 40-футовых контейнеров: 
мм.
Количество секций, размещаемых по длине площадки, 
определяется по формуле и составляет:
, (4.3)
где 
- длина контейнерной площадки, 
мм; 
- часть длины площадки, занимаемая поперечными проездами для ричстакера, 
мм.
- при размещении 20-футовых контейнеров:
секций;
- при размещении 40-футовых контейнеров:
секции.
Таким образом, на проектируемой площадке в ряду можно разместить 4 секции с 20-футовыми контейнерами и 2 секции с 40-футовыми контейнерами.
С учетом требований по проектированию контейнерных пунктов для грузовых операций с универсальными контейнерами, определены основные параметры 2-ой площадки для универсальных контейнеров. Для расчета основных параметров площадки разработана технологическая схема расположения элементов при перегрузке крупнотоннажных контейнеров, приведенная на рис. 4.1.
Длина второй площадки может быть увеличена на четыре метра за счет неиспользуемой территории со стороны помещения механика и будет составлять 115 метров, ширина составит 32,5 метра. В целях соблюдения требований безопасности и технологии работы ричстакера контейнеры необходимо устанавливать в 2 ряда (4,976 м) и 5 ярусов. Вместимость контейнерной площадки при размещении контейнеров в 1 ярус составит 16 контейнеро-мест в 20-футовом эквиваленте и 8 контейнеро-мест в 40-футовом эквиваленте; в 2 яруса соответственно 32 контейнеро-места в 20-футовом эквиваленте и 16 контейнеро-мест в 40-футовом эквиваленте; в 3 яруса - 48 контейнеро-мест в 20-футовом эквиваленте и 24 контейнеро-места в 40-футовом эквиваленте; в 4 яруса - 64 контейнеро-места в 20-футовом эквиваленте и 32 контейнеро-места в 40-футовом эквиваленте; в 5 ярусов - 80 контейнеро-мест в 20-футовом эквиваленте и 40 контейнеро-мест в 40-футовом эквиваленте.
Во втором вариант модернизации предлагается использовать электрокозловой двухконсольный кран с поворотной грузовой тележкой «Балткран» КК-42К предназначен для грузопереработки крупнотоннажных контейнеров массой брутто до 45 тонн. Технические характеристики крана приведены в табл. 4.2. Рельсовые крановые пути предназначены для восприятия всех рабочих нагрузок от крана или крановой тележки и передачи их на строительные конструкции либо на грунт, а также направления движения крана (тележки). Соответственно крановый путь представляет собой пару рельсов одного типа, уложенных горизонтально на специальном основании в одном высотном уровне. В кранах любой конструкции с рельсами взаимодействуют рабочие поверхности ходовых колес механизма передвижения.
Таблица 4.2
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
