ПЗ Добрынин П.А. (1211725), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Средний простой местного вагона под грузовыми операциями и под одной грузовой операцией составил

часа, часа.

Коэффициент загрузки маневрового локомотива составил

.

В данном варианте суточного графика средний простой и под одной грузовой операцией сократился с 8,59 до 8,5 часа и с 4,54 до 4,49 часа за счет отсутствия проведения дополнительной маневровой работы для переработки вагонов с 20-футовыми контейнерами для подачи на 2-ую площадку, коэффициент загрузки маневровых локомотивов сократился с 0,24 до 0,19.

5.3 Построение второго варианта суточного план-графика работы грузового

двора и расчет показателей

Во втором варианте суточного план-графика перегрузка вагонов с крупнотоннажными контейнерами на второй площадке осуществляются двухконсольным краном так же без сортировки вагонов с 20- футовыми контейнерами, как и в первом варианте.

Расчет вагоночасов простоя местных вагонов для второго варианта суточного план-графика работы грузового двора приведен в табл. 5.3.

Далее определены показатели суточного плана-графика по формулам (5.1 – 5.3).

Средний простой местного вагона под грузовыми операциями и под одной грузовой операцией составил

часа, часа.

Коэффициент загрузки маневрового локомотива составил

.

Таблица 5.3

Вагоно-часы простоя местных вагонов под грузовыми операциями

Во втором варианте суточного графика средний простой и под одной грузовой операцией сократился с 8,59 до 8,6 часа и с 4,54 до 4,6 часа соответственно, коэффициент загрузки маневровых локомотивов также с 0,24 до 0,19.

6 Технико-экономическое обоснование предложенных мероприятий

6.1 Общие принципы расчета экономической эффективности работы второй

площадки

Экономическая эффективность мероприятий по совершенствованию перевозочного процесса, внедрению новых технологий и инвестиций оценивается путем сопоставления ожидаемого эффекта и совокупных затрат на реализацию проекта.

При определении экономической эффективности осуществляемых мероприятий пользуются системой натуральных и денежных показателей, отражающих: улучшение качества перевозок; увеличение погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами; повышение производительности труда; снижение себестоимости перевозок; экономию топлива, материалов, электроэнергии; размеры капиталовложений и условия строительства.

Доходы – денежные средства, полученные в результате какой-либо деятельности за определённый период.

Расходы – это экономически оправданные затраты, оценка которых выражена в денежной форме.

Прямые расходы – это расходы, непосредственно связанные с технологическим процессом производства, в результате выполнения которого создается объект строительства.

Прибыль – положительная разница между доходами и расходами (затратами).

Срок окупаемости инвестиционного проекта – это период времени от начала реализации проекта, за который капитальные вложения покрываются суммарными эффектами [5].

Целесообразность намечаемых мероприятий по реконструкции второй площадки и рационализаторских предложений устанавливается по величине общей годовой прибыли и сроку окупаемости капиталовложений, рассчитанных в двух вариантах для условий работы второй площадки с применением ричстакера и козлового крана.

В первом варианте для обслуживания второй контейнерной площадки используется ричстакер FANTUZZI TEAM MATERIAL HANDLING FTMH FT45-60 стоимостью 16000 тыс. руб. Во втором варианте предлагается использовать электро-козловой контейнерный кран с поворотной грузовой тележкой «Балткран» КК-42К стоимость 71500 тыс.руб., стоимость с доставкой и монтажом 96000 тыс. руб.

В первом и втором случаях модернизация площадки не приведет к изменению штата работников, вторая площадка работает круглосуточно.

6.2 Расчет капитальных и текущих затрат

6.2.1 При использовании ричстакера

Полные капитальные затраты определяются по формуле:

, (6.1)

где – затраты на средство механизации, с учётом его доставки, тыс. руб.; – затраты на укладку бетонного покрытия, тыс. руб.

Затраты на средство механизации рассчитываются по формуле:

, (6.2)

где – расчетное число подъемно-транспортных машин; – стоимость подъемно-транспортной машины FTMH FT45-60, тыс. руб. [7]; – коэффициент, учитывающий затраты на доставку.

тыс. руб.

Затраты на укладку бетонного покрытия складываются из затрат на земляные работы – 2142,42 тыс. руб. [8] и на бетонирование – 3213,12 тыс. руб. [8].

Таким образом, полные капитальные затраты составят:

тыс. руб.

Текущие затраты складываются из затрат на оплату труда, отчисления во внебюджетные фонды, материальные затраты, амортизационные отчисления и прочие расходы.

Расходы на оплату труда механизатора за год рассчитываются по формуле:

, (6.3)

где – численность работников 1-й категории и профессий; – среднемесячная заработная плата, руб.

Среднемесячная заработная плата работника, руб, рассчитывается исходя из нормативных ставок и окладов с учётом всех доплат по формуле:

, (6.4)

где – месячная тарифная ставка с учётом доплаты за тяжёлые условия, труда, руб; – сумма доплат, руб.

Месячная ставка рассчитывается по формуле:

, (6.5)

где – среднемесячная продолжительность рабочего времени, час; – часовая тарифная ставка в 2017 году, руб./час, принята для водителя контейнерного перегружателя – 127,46 руб./час (тарифный коэффициент 2,5; 5 разряд), на основании тарифной сетки по оплате труда рабочих и служащих, занятых в основной деятельности железных дорог с учетом нормы времени.

Для механизатора месячная ставка составит:

руб.

Кроме этого, необходимо учесть доплату за тяжёлые условия труда (12 % от тарифной ставки).

Таким образом, месячная ставка механизатора комплексной бригады составит:

руб.

Характеристики

Список файлов ВКР