Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

In the diploma project, the improvement of freight yard containers is considered. Shows the technical and operational characteristics of the cargo yard. It determines the amount of work. The organization of cargo yard containers is described.

In two variants, a modernization of the container platform is proposed to increase the capacity of the cargo yard. A comparison of the two versions of the daily schedule showed. That it is economically expedient to choose a reach stacker. The issue of security was considered.

Capital investments for the construction of the site and purchase reach a level of 23755,54 thousand rubles.

The diploma project contains 101 pages, 16 tables, 13 drawings, 24 sources of literature.

Содержание

Введение 8

1 Технико-эксплуатационная характеристика грузового двора 10

1.1 Специализация обустройств на грузовом дворе 10

1.2 Специализация контейнерных площадок 16

2 Организация вагонопотоков на грузовом дворе 19

2.1 Анализ и прогноз объемов работы грузового двора……………….....19

2.2 Определение суточного вагонопотока 30

3 Организация работы грузового двора 34

3.1 Организация переработки тарно-штучных грузов 34

3.2 Технология переработки контейнеров 38

3.3 Организация грузовой работы с тяжеловесными грузами 53

4 Совершенствование работы грузового двора с крупнотоннажными

контейнерами 59

4.1 Обоснование целесообразности строительства модернизации

контейнерной площадки 59

4.2 Расчет перерабатывающей способности контейнерной площадки 67

5 Разработка суточного план-графика работы грузового двора 73

5.1 Построение суточного план-графика работы грузового двора

(существующий вариант) и расчет показателей 73

5.2 Построение первого варианта суточного план-графика работы

грузового двора и расчет показателей 76

5.2 Построение второго варианта суточного план-графика работы

грузового двора и расчет показателей 77

6 Технико-экономическое обоснование предложенных мероприятий 79

6.1 Общие принципы расчета экономической эффективности работы

второй площадки 79

6.2 Расчет капитальных и текущих затрат 80

6.2.1 При использовании ричстакера 80

6.2.2 При использовании козлового крана 84

6.3 Расчет доходов от инвестиционного проекта 86

6.4 Расчет срока окупаемости инвестиций, выбор оптимального варианта 86

7 Организация безопасности при погрузочно-разгрузочных работах с

контейнерами на грузовом дворе 89

7.1 Требования безопасности при работе на контейнерной площадке 89

7.2 Расчет устойчивости козлового крана 94

Заключение 97

Список использованных источников 99

Введение

Важнейшими направлениями работы железнодорожного транспорта в условиях структурной реформы являются переход на более экономичные и прогрессивные технологии, соответствующие требованиям рынка, значительное повышение эффективности производства и приведение технического потенциала отрасли в соответствие с потребностями экономики в перевозках.

На сегодняшний день основная часть грузов перевозится в крупнотоннажных контейнерах, обеспечивающих сохранность перевозимых грузов, ускоренную доставку в связи с повышением производительности труда при погрузочно-разгрузочных работах. Поэтому для эффективной переработки поступающих контейнеропотоков необходимо своевременно проводить модернизацию и различные мероприятия, направленные на улучшение работы контейнерных терминалов.

В качестве таких мероприятий могут выступать: строительство новых контейнерных площадок, замена устаревших подъемно-транспортных машин более мощными и современными, внесение изменений в технологию работы контейнерных пунктов.

В дипломном проекте рассмотрен грузовой двор станции Первая Речка, имеющий контейнерное отделение для переработки 20- и 40-футовых контейнеров. Для совершенствования работы грузового двора с контейнерами предлагается заменить погрузочно-разгрузочный механизм на второй контейнерной площадке, специализированную для выгрузки и погрузки крупнотоннажных контейнеров с автомобилей и вагонов, а также для их хранения. В дипломном проекте рассматривается два варианта модернизации это использование ричстакера и козлового крана.

В дипломном проекте рассматриваются следующие задачи:

- анализ и прогноз существующих объемов переработки крупнотоннажных контейнеров на грузовом дворе;

- разработка мероприятий по совершенствованию переработки перспективных объемов переработки крупнотоннажных контейнеров на грузовом дворе;

- расчет экономической эффективности предложенных мероприятий.

Целью дипломного проекта является совершенствование работы грузового двора станции Первая Речка с крупнотоннажными контейнерами.

1 Технико-эксплуатационная характеристика грузового двора

1.1 Специализация и обустройства на грузовом дворе

Железнодорожная станция Первая Речка – является структурным подразделением Дальневосточной дирекции управления движением- структурного подразделения Центральной дирекции управления движением филиала ОАО РЖД возглавляемая начальником станции.

Станция Первая Речка, по характеру выполняемых работ является грузовой и по объему выполняемых работ относится к первому классу. Станция расположена на двухпутном направлении Хабаровск – Владивосток Дальневосточной железной дороги (ДВЖД).

Станция открыта для выполнения операций со среднетоннажными и крупнотоннажными контейнерами (параграфы 1,2,3, 4,5, 8, 9, 10).

Переработка контейнеров на станции организуется на контейнерных терминалах ПАО «Центр по перевозке в контейнерах» - «ТрансКонтейнер» (далее контейнерный терминал КТ) при взаимодействии с грузовой станцией Первая Речка (ДС) ДВЖД, и с Владивостокской механизированной дистанцией погрузочно-разгрузочных работ (МЧ-3) Дирекции по управлению терминально-складским комплексом (ДМ).

Агентство ПАО «ТрансКонтейнер» по поручению ОАО «Российские железные дороги» осуществляет следующие основные операции:

• прием от грузоотправителей заявок формы ГУ-12;

• информирование грузоотправителей о результатах рассмотрения и согласования заявок;

• оформление перевозочных документов, в том числе при переадресовке грузов;

• осмотр контейнеров в техническом и коммерческом отношении, для подачи грузоотправителям под определенные грузы;

• прием грузов к отправлению;

• при выборе грузоотправителем/ грузополучателем, экспедиторской организацией схемы расчетов через ПАО «ТрансКонтейнер», начисление и взыскание провозных платежей, сборов и плат по действующим тарифам ОАО «РЖД»;

• уведомление о прибытии груза и о подаче груженых или порожних вагонов на места общего пользования;

• выдачу груза;

• техническое обслуживание и ремонт контейнеров;

• ведение учетных и отчетных документов (учетных карточек, накопительных ведомостей, вагонных листов, актов общей формы, коммерческих актов и других);

• операции, связанные с сортировкой контейнеров в пути следования;

• операции, связанные с погрузочно-разгрузочными работами и креплением - раскреплением груза в контейнерах;

• предоставление услуг на перевозку грузов «от двери до двери»;

• мультимодальные и интермодальные перевозки;

• другие дополнительные услуги, утвержденные Прейскурантом;

• электронный документооборот, определенный нормативными документами ОАО «РЖД» и ПАО «ТрансКонтейнер».

При получении или отправлении грузов на контейнерных площадках ПАО «ТрансКонтейнер» в контейнерах или вагонах, принадлежащих ПАО «ТрансКонтейнер», а также в контейнерах или вагонах, не принадлежащих ПАО «ТрансКонтейнер», провозные платежи за перевозки грузов, сборы и платы за дополнительные услуги (в том числе за погрузочно-разгрузочные работы) начисляются и взыскиваются с грузополучателей (грузоотправителей) товарными кассирами контейнерного терминала.

Погрузочно-разгрузочные работы на местах общего пользования выполняет Владивостокский производственный участок, который входит в состав Владивостокской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций. Дистанция в своей деятельности руководствуется «Положением о Владивостокской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций - структурном подразделении Дальневосточной Дирекции по управлению терминально-складским комплексом - структурном подразделении Центральной Дирекции по управлению терминально-складским комплексом – филиала открытого общества «Российские железные дороги», Уставом железнодорожного транспорта РФ, приказами, указаниями и другими нормативными актами ОАО «РЖД», ЦМ, ДМ.

Общее руководство организацией работы производственного участка, а также управления, ответственность за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, обеспечение сохранности вагонного парка осуществляет начальник Владивостокского производственного участка.

Руководство погрузочно-разгрузочными работами, обеспечение выполнения плана погрузки, выгрузки и сортировки грузов и соблюдение технологического времени нахождения вагонов под грузовыми операциями, и обеспечение сохранности вагонов возложены на начальника грузового района, мастера производственного участка, старшего приемосдатчика смены.

Непосредственно за технологию выполнения погрузки и выгрузки грузов, осмотр в коммерческом отношении вагонов и контейнеров перед погрузкой и после выгрузки, определение пригодности их для перевозки данного груза в коммерческом отношении и предъявление к техническому осмотру вагонов и контейнеров отвечают приемосдатчики груза и багажа КТ в соответствии с требованиями «Типовой должностной инструкции приемосдатчика груза и багажа», утвержденной ОАО РЖД от 15.02.2005г. № 198р.

На грузовом дворе размещены: административное здание, совмещенной со служебно-техническими и бытовыми помещениями; два крытых склада ангарного типа с расположенными внутри железнодорожными путями; зона таможенного контроля; торцевая аппарель для погрузки-выгрузки автотехники; здание мастерской, совмещенное с бытовыми помещениями; контрольные ворота с контрольно-пропускным пунктом и повышенной площадкой для проверки документов на вывоз груза; служебное помещение для приемосдатчиков; АЗС для заправки топливом автомашин МЧ-3; две трансформаторные подстанции; открытая асфальтированная площадка для текущего ремонта крупнотоннажных контейнеров; боковая аппарель вдоль 1 пути; боковая аппарель вдоль 2 пути; торцевая аппарель на 10 пути ; двухъярусная эстакада на 9 пути для выгрузки легковых автомобилей.

Зона таможенного контроля, расположенная в складе № 1 имеет площадь 70 м², ширину 2 м, длину 35 м; на боковой аппарели вдоль пути № 2 ^- площадь 275 м², ширину 5 м, длину 55 м; вдоль пути № 1 на контейнерной площадке № 1 площадь 75 м², ширину 3 м, длину 75 м.

Боковая аппарель вдоль 1 пути имеет длину 110 метров, ширину 9 метров; боковая аппарель вдоль 2 пути - длину21 метр, ширину 4,4 метра, полезную длину 11 метров; торцевая аппарель на 10 пути - длину 9 метров, ширину 3,9 метра.

Сортировка, прием и выдача мелких отправок, хранение тарно-штучных грузов, перевеска тарно-штучных грузов; выгрузка грузов из контейнеров; погрузка-выгрузка вагонов и автомашин осуществляется в неотапливаемых складах № 1,2, техническая характеристика, которых представлена в табл.1.1.

Таблица 1.1

Техническая характеристика складов

Переработку груза в складах осуществляют дизельные автопогрузчики типа «Тойота» в количестве двух штук с технической характеристикой, представленной в табл. 1.2.

Таблица 1.2

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР