Антиплагиат (1211718), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Ширина площадки полная м 25 25 25Окончание таблицы 1.3Noп/пНаименованиеИзмерителейЕдиницыизмерения«1»площадка«2»площадка«0»площадка1 путь 9 путь 10путь1 путь6. Ширина площадки полезная м 23,5 16,86 17,547. Общая площадь площадки кв.м 5992,5 2775 29858. Полезная площадь площадки кв.м 5095,74 1170,3 182110. Количество секций шт 12 7 611. Количество кранов шт 2 1 1КК-41К No148КК-42КNo 131КК-20 No 9250 МККС42К No 14Погрузка-выгрузка крупнотоннажных контейнеров осуществляетсяэлектрокозловыми двухконсольными кранами.
На контейнерных площадкахустановлены козловые краны: КК-42К, КК-20, МККС-42К, КК- 41К.Техническая характеристика двухконсольных электрокозловых крановпредставлена в табл. 1.4.Таблица 1.4Техническая характеристика электрокозловых крановNoNoп/пПоказатели Ед. изм.КК-42КNo 131КК-20No 9250МККС-42КNo 14КК-41КNo 1481. Грузоподъемность тн 45,0 20,0 32,0 41,02.
Пролет м 25,0 25,0 25,0 25,03. База крана м 16,5 12,67 16,7 14,54. Вылет консолей м 8,0 5,0 8,0 8,05. Высота подъема груза м 12,0 8,5 9,5 12,06.Скорость передвижения:- 78 подъема грузам/ 14 мин 12,0 12,0 12,012,0 7819-передвижения тележки м/мин 78 40,0 37,8 40,0 40,0- передвижения крана м/мин 14 60,0 60,0 60,0 60,0Окончание таблицы 1.4NoNoп/пПоказателиЕд.
изм.КК-42КNo 131КК-20No 9250МККС-42КNo 14КК-41КNo 1487. Суммарная мощность кВт 136,0 37,25 136,0 241,08. Масса крана тн 285,3 92,0 95,0 2039.Назначение крана Предназначены для грузопереработки крупнотоннажныхконтейнеров массой брутто 20, 24, 32, 35, 45 тоннТаблица 1.5Характеристика контейнерных площадокНомерплощадкиСредствамеханизацииПерерабатывающаяспособность повместимостиконтейнернойплощадки (1 ярус/ 2яруса ДФЭ)Перерабатывающаяспособность посредстваммеханизацииПерерабатывающаяспособность общая(1 смена)1-я МККС-41 ККК-42К 146/225 65 650-я КК-42к 68/76 21 212-я МККС-42к 54/98 33 33Всего 268/399 119 119202 Организация вагонопотоков на грузовом дворе2.1 Анализ и прогноз объемов работы грузового двораОпределение объемов переработки грузов в контейнерах требует проведениядостоверного планирования.
Оно учитывает долгосрочное планирование икраткосрочные реакции. Первое возможно осуществить, применяя научныйпрогноз - это количественные категории, а второе требует изучения поведениявнешней среды, представляя качественные категории процесса (спрос, оптовыецены, рынки сбыта и др.).Статистические исследования проводятся для объемов 4 переработки грузов вкрупнотоннажных контейнерах по контейнерному отделению грузового дворастанции Первая Речка по данным Дирекции по управлению терминальноскладским комплексом и ПАО «ТрансКонтейнер».
Гистограммы объемовпогрузки и выгрузки крупнотоннажных контейнеров с 2014 по 2016 годпредставлены на рис. 2.1- 2.2, а на рис. 2.3 - 2.5 приведены гистограммыпереработки с 2014 по 2016 годы 20- и 40-футовых контейнеров на грузовомдворе станции Первая Речка.Рис. 2.1. Гистограмма объемов выгрузки контейнеров за период 2014-2016 г.г:- 2014 год, - 2015 год; - 2016 год21Рис. 2.2. Гистограмма объемов погрузки контейнеров за период 2014-2016 г.г.Рис.
2.3. Гистограмма объемов переработки 20 и 40 футовых контейнеров за 2014 год: выгрузка 20-ти футовых контейнеров, - выгрузка 40-ка футовых контейнеров, - погрузка 20ти футовых контейнеров, - погрузка 40-ка футовых контейнеров.22Рис. 2.4. Гистограмма объемов переработки 20 и 40 футовых контейнеровза 2015 год.Рис. 2.5. Гистограмма объемов переработки 20 и 40 футовых контейнеров за 2016 год.Проведя анализ данных, установлено, что объемы переработкикрупнотоннажных контейнеров уменьшаются. Выгрузка крупнотоннажныхконтейнеров в 2016 году сократилась по сравнению с 2014 годом на 34%,погрузка за аналогичный период сократилась на 43%.Определим основную тенденцию изменения контейнеропотока и прогноз на23июнь 2017 года, используя статистические исследования (см.
рис. 2.1- 2.5).Числовые данные наблюдений, характеризующие изменение экономическогоявления во времени, являются временными рядами. 4Экономическим явлениям присущ вероятностный характер и наличиеслучайностей в экономике определяется сложной связью параметров системы,влиянием на них различных факторов, действующих в разных направлениях ичасто 4 неопределенных.
Все это приводит к большой вариации показателей,особенно, если рассматривать изменение явлений во времени, и отклонение ихот основной тенденции развития.Рассмотрим каждый временной ряд как сумму детерминированнойкомпоненты и случайной величины [1]:.(2.1) 13Детерминированная компонента выражается некоторой 4 аппроксимирующейфункцией, 8 отражающей закономерности развития исследуемого явления.Появление случайной компоненты оценивается с некоторой вероятностью.Анализ временных рядов необходимо начать с 4 определения основнойтенденции развития данного процесса, то есть детерминированной компоненты.Для выявления характера динамики исследуемого процесса проведемлогический анализ временного ряда. 8 Данный 13 ряд рассмотрим, как 4 функцию 4 отэлементов его внутренней структуры, причем значительную роль имеетзапаздывание во времени.
Последовательность наблюдений 13некоторого случайного процесса является его реализацией или трендом. 8Тренд или 13 функция является тенденцией развития, некоторым общимнаправлением и долговременной эволюцией в виде гладкой траектории.Случайная величина выражает отклонение от тренда, отражая действиеслучайных факторов на уровень экономического явления. 824Для того чтобы выделить общую тенденцию изменения экономическихявлений в течение изучаемого периода времени, следует провестианалитическое выравнивание ряда по экспоненте или сглаживание, в 8 результатекоторого получим кривые роста, описывающие закономерности развитияявлений во времени.В 4 результате получены тренды, описывающие объемы погрузкикрупнотоннажных контейнеров (рис.
2.6 - 2.9),,.Для данных временных рядов определены величины достоверностиаппроксимации или сглаживания :,,,Линия тренда в наибольшей степени приближается к представленной надиаграмме зависимости, если значение равно или близко к единице.Полученные тренды имеют тенденцию к росту.По имеющимся данным статистических исследованийслучайного процесса требуется в некотором смысле наилучшим образомпредсказать его значения на периоды, то есть осуществитьпрогнозирование временных рядов. 1313Рис. 2.6. Анализ и прогноз объемов выгрузки 20-футовых контейнеров: - объемы погрузки, - тренд26Рис. 2.7.
Анализ и прогноз объемов выгрузки 40-футовых контейнеров: - объемы погрузки, - тренд27Рис. 2.8. Анализ и прогноз объемов погрузки 20-футовых контейнеров: - объемы погрузки, - тренд28Рис. 2.9. Анализ и прогноз объемов погрузки 40-футовых контейнеров: - объемы погрузки, - тренд29В данном случае задачей будет являться экстраполяция общихзакономерностей на 8 перспективный период и определение объемов 8 выгрузки,погрузки грузов в крупнотоннажных контейнерах в июне 2017 года. Благодаряей, 4 возможно осуществить описание некоторого общего будущего развитияобъекта прогнозирования на основе относительно небольшого объемаинформации, а также простоты и ясности принятых допущений. Причем, еслиразвитие в прошлом носило скачкообразный характер, то при достаточнопродолжительном периоде наблюдений скачки оказываются«зафиксированными» в самом тренде.
13 Основная тенденция развития данногопроцесса или детерминированная величина определена по формуле (2.1).Требуется определить случайную компоненту, а затем осуществитьэкстраполяцию.Случайная компонента не является стационарной величиной, поэтомупроводятся определенные 8 преобразования, чтобы привести ее ксоответствующему виду. Точно определить ее нельзя, можно только сопределенной вероятностью утверждать, что вычисленные по оценкипоказателя будут отличаться от истинной на определенную величину, 4нахождение которой и является задачей экстраполяции.Осуществив прогноз на июнь 2017 года (см.
рис. 2.6 - 2.9), получены объемыпогрузки, выгрузки грузов в крупнотоннажных контейнерах на контейнерномотделении, представленные в табл. 2.1.Таблица 2.1Перспективные объемы контейнеропереработки на июнь 2017 годаТипоразмерОбъем, контейнероввыгрузка погрузка20-футовые 1970 148040-футовые 1125 1075Перспективные объемы выгрузки-погрузки крупнотоннажных контейнеров всутки определяются по формулам30,(2.2), (2.3)где, - перспективные объемы выгрузки, погрузкикрупнотоннажных контейнеров, вагонов/месяц; - коэффициентнеравномерности.Далее производится расчет объемов выгрузки-погрузки для:- 20-футовых крупнотоннажных контейнеровконт, конт;- 40- футовых контейнеровконт, конт.К дальнейшим расчетам принимаем перспективные значениясреднесуточных объемов погрузки-выгрузки крупнотоннажных контейнеров.На грузовом дворе станции Первая Речка кроме контейнеров осуществляетсяпереработка различных грузов.
Объемы погрузки и выгрузки грузовВладивостокской механизированной дистанцией погрузочно-разгрузочныхработ и коммерческих операций 39 за 2016 год приведены в 22 табл. 2.2.Таблица 2.2Объемы погрузки и выгрузки 22 грузов на грузовом дворестанции Первая Речка за 2016 годВид груза Погрузка, тонн Выгрузка, тоннТарно-штучные грузы 1496 1768Тяжеловесные грузы 945 2178По всем грузам 2441 394631Таким образом, на грузовой двор прибывает в год 3946 тонн грузов, 23985 20-ти футовых контейнера и 6428 - 40-ка футовых контейнеров, а отправляется13904 тонн грузов, 18076 - 20-ти футовых контейнера и 13209 - 40-ка футовыхконтейнера.2.2 Определение суточного вагонопотокаОсновными показателями работы грузового двора, определяющиминеобходимое техническое оснащение и организацию работы, являютсясуточные вагонопотоки.
31 Эти показатели в свою очередь зависят от рода иколичества груза, 31 перерабатываемого на грузовых дворах, типа подвижногосостава, порядка обеспечения грузовых фронтов порожними вагонами и 26 рядадругих факторов.Для каждого рода груза рассчитывается суточное прибытие (выгрузка 22 поформуле (2.4) и отправление (погрузка по формуле (2.5) груженых вагонов сокруглением в большую сторону,(2.4),(2.5)где, - суточный грузопоток по прибытию и отправлению, т. 26Суточный грузопоток определяется по прибытию и оправлению последующей формуле,(2.6)32где - годовой грузопоток, т; - коэффициент нераномерности.Далее производится расчет по формулам (2.4 -2.6) соответственно- для тарно-штучных грузовтонн, тонн.вагон, вагон.- для тяжеловесных грузов, лесоматериалов и металлатонн, тонн.вагон, вагон.Суточные вагонопотоки с контейнерами, как по прибытию, так и поотправлению, определены отдельно для каждого вида контейнеров. Приперевозке крупнотоннажных контейнеров в дипломном проекте принимаются60-футовые фитинговые платформы.
Результаты расчетов вагонопотоков нагрузовом дворе станции Первая Речка сведены в табл. 2.3.Таблица 2.3Суточный объем работы грузового двораРод грузаСуточныйгрузопоток/контейнеропоток,тоннТипподвижногосоставаСуточные вагонопотоки,вагоныприбытие отправление прибытие отправлениеТарно-штучныегрузы5,32 4,5 крытый 1 1Тяжеловесные,металлы,лесные грузы7,45 3,24 полувагон 1 120-футовые 69 5260-футовыефитинговые23 1833платформы40-футовые 40 3860-футовыефитинговыеплатформы40 38На грузовом дворе вагонопоток складывается из вагонов, прибывающих вадрес клиентуры под выгрузку на грузовой двор и порожних вагонов,прибывших под погрузку на грузовом дворе.Погрузка грузов, отправляемых с 31 контейнерного терминала обеспечиваетсявагонами, освобождаемыми после выгрузки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
