Антиплагиат (1211718), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Спецодежда обеспечиваетнеобходимые при работе гигиенические условия и нормальную терморегуляциюорганизма, за счет того, что она легкая и удобная, не стесняет движений,хорошо поддается химчистке и стирке. Для изготовления спецодеждыприменяются ткани, различные по составу сырья, структуре и назначению [16].При наличии опасности падения предметов сверху 63 работающие на местахпроизводства 63 погрузочно-разгрузочных работ обеспечиваются защитнымикасками установленных образцов. Машинист козлового крана и приемосдатчикперед тем как преступить к выполнению своих обязанностей надеваютполагающуюся им исправную спецодежду застегивают все пуговицы, надевают98спецобувь и не снимают их в течение всего рабочего времени.Непосредственное осуществление контроля за соблюдением вышеперечисленных мер безопасности возлагается на мастера погрузочноразгрузочных работ, начальника участка, а также на главного инженера.
Мастерпогрузочно-разгрузочных работ, а при его отсутствии начальник участкаконтролирует применение и правильное использование 16 работникамиспецодежды и средств индивидуальной защиты, соблюдение норм переноскитяжестей, обеспечение рабочих мест знаками безопасности труда,предупредительными надписями и плакатами. 16 Проверяет чистоту на рабочихместах, в проходах и проездах, 16 инструктирует работников 16 по вопросам техникибезопасности и производственной санитарии, 16 распределяет работников пообъектам в соответствии их квалификацией, а также объемом и характеромработы. 16 Главный инженер, создает безопасные и безвредные условия труда дляработающих, 16 организовывает и осуществляет контроль за соблюдениемприказов, инструкций и требований правил и норм техники безопасности ипроизводственной санитарии.
16 Организовывает инструктаж и обучение рабочих,повышение квалификации инженерно-технических работников по вопросамохраны труда и 16 обеспечивает исправное содержание, правильнуюэксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных машинмеханизмов. 16Для обеспечения содержания в исправном состоянии грузоподъемныхмашин и съемных грузозахватных приспособлений, а также безопасныхусловий их работы, для организации надлежащего освидетельствования,ремонта и обслуживания грузоподъемных машин администрацией МЧприказом назначаются из числа инженерно-технических работниковсоответствующей квалификации 32 ответственные лица [3]:- за безопасную эксплуатацию и проведение 32 техническихосвидетельствований грузоподъемных машин;- за исправное их состояние; 32Создается также ремонтная служба и устанавливается порядок 3299профилактических осмотров и ремонтов грузоподъемных машин.
32 Проверказнаний ответственных лиц проводится через каждые три года. Техническийнадзор и наблюдение за 32 грузоподъемными машинами (кранами)осуществляются постоянно.7.2 Расчет устойчивости козлового 18 кранаПроверку устойчивости козловых кранов на опрокидывание производят внерабочем положении при действии ураганного ветра вдоль пути.Уравнение устойчивости относительно точки опрокиды 23 вания 19 имеет видпоказанный на рисунке 1(7.1) 23где - коэффициент собственной устойчивости, принимаемый равным 1,15;- давление ветра на отдельные части конструкции крана, 18 Па; - 23 веспортала, Н; - вес тележки и грузового полиспаста, Н; - вес противовесана одной тележке, Н;,,,, - плечи сил относительно точкиопрокидывания, м.
18100 18Рис. 7.1. Расчетная схема устойчивости козлового крана 18Проверим устойчивость козлового контейнерного крана грузоподъемностью24 т. Вес крана 1089,76 кН, вес поднимаемого груза 235,2 кН. Пролет крана 25м, вылет консолей 4,5 м. Расстояние по вертикали от головки рельса до центрабуфера крана 0,56 м. 46 Высота ригеля 3 м, высота жесткой ноги 11,186 м.Расстояние между колесами крана 13,994 м.Для же сткой 23 конструкции крана принимаем: ; ; Па.Площадь ригеля крана 19 состави тм2. 23Давление ветра на ригель крана 19 соста витН 23Усилие при торможении крана, передвигающегося с грузом, 18кН 19где - веc крана c 18 грузом;кНПри дейcтвии ветровой нагрузки кран будет cтремитьcя опрокинутьcявокруг колеcа.
18Раccтояние от рельcа до центра тяжеcти ригелям 18Раccтояние от рельcа до центра тяжеcти жеcткой ногимОпрокидывающий момент от 18 cилы давления ветра на ригель 18кН.м 23Опрокидывающий момент от cилы давления ветра на 18 жеcткую ногу 18кН.м 23Опрокидывающий момент от инерционных cил, возникающих при 18101торможении, полагая, что cилы дейcтвуют по оcи ригеля 18кН мCуммарный опрокидывающий момент 18кН мРаcчетный удерживающий момент 18кН м,где - 18 плечо момента, равное половине раccтояния между колеcами.Коэффи 15 циент грузовой уcтойчиво 19 cти:(допускаемый)Произведем проверку козлового крана на cобcтвенную уcтойчивоcть внерабочем положении при дейcтвии ураганного 23 ветра cилой 700 Па приаэродинамичеcком коэффициенте 18 оборудования 1,4 700 1000Па =1кПаОпрокидывающий момент от дейcтвия ветракН мУдерживающий момент при cобcтвенном веcе крана - 1089,76 кН,кН 23 м.В действительности коэффициент уcтойчивоcти крана будет неcколькоменьше, так как при расчете не учитывалоcь давление ветра на гибкую ногу иподнимаемый груз.В 18 действительности коэффициент устойчивости крана будет несколькоменьше, так как при расчете не учитывалось давление ветра на гибкую ногу иподнимаемый груз.
18102 18103 18ЗаключениеВ дипломном проекте рассмотрено совершенствование работы грузовогодвора станции Первая Речка с крупнотоннажными контейнерами.Дипломном проекте дана технико-эксплуатационная характеристикагрузового двора, выполнен анализ объемов работы контейнерного пункта,определены перспективные объемы выгрузки-погрузки крупнотоннажныхконтейнеров на июнь 2017года. Затем рассмотрена организация работыгрузового двора с контейнерами, тарно-штучными и тяжеловесными грузами, атакже произведен расчет времени на погрузочно-разгрузочные операции.В первом варианте модернизации второй площадки разработан суточныйплан-график для перспективных объемов контейнеропотока при переработкиконтейнеров ричстакером.
На второй площадке погрузочно-разгрузочныеоперации производятся круглосуточно. При этом средний простой и под однойгрузовой операцией сократился с 8,59 до 8,5 часа и с 4,54 до 4,49 часа за счетотсутствия проведения дополнительной маневровой работы для переработкивагонов с 20-футовыми контейнерами для подачи на 2-ую площадку,коэффициент загрузки маневровых локомотивов сократился с 0,24 до 0,19.Третий вариант суточного план-графика разработан для перспективногоконтейнеропотока с учетом работы второй площадки обслуживаемой козловымкраном.
Во втором варианте модернизации площадки средний простой и пододной грузовой операцией сократился с 8,59 до 8,6 часа и с 4,54 до 4,6 часасоответственно, коэффициент загрузки маневровых локомотивов также с 0,24 до0,19.По результатам расчетов перерабатывающая способность по мощностисредств механизации при использовании ричстакера составит 36 контейнеров всутки, при использовании крана составит 42 контейнера в сутки.Вместимость контейнерной площадки при использовании ричстакера, приразмещении контейнеров в 5 ярусов - 80 контейнеро-мест в 20-футовомэквиваленте и 40 контейнеро-мест в 40-футовом эквиваленте.104Вместимость контейнерной площадки при использовании крана, приразмещении контейнеров в 2 яруса составит 112 контейнеро-мест в 20-футовомэквиваленте и 56 контейнеро-мест в 40-футовом эквиваленте.На основании экономических расчетов можно сделать вывод, что примодернизации второй площадки экономически целесообразно использоватьричстакер, приобретение ПРМ составит 23755,54тыс.руб., суммарные текущиезатраты 17395,7тыс.руб.
Доход от погрузочно-разгрузочных работ составит27741,31тыс.руб., прибыль 9896,27тыс.руб., Срок окупаемости инвестицийсоставит 2,4 года.105Список использованных источников1. Кильдишев, Г.С., Френкель, А.А. Анализ временных рядов ипрогнозирование [Текст] – М.: Статистика, 1973. - 104 с.2. Костенко А.Ю.. Демина Н.В., Ничепорук М.В. Организация работыгрузовой станции и примыкающих железнодорожных путей необщегопользования: Методическое пособие.
[Текст] – Хабаровск: ДВГУПС, 2015. – 69с.3. Технологический процесс работы производственного участкаВладивосто кской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работи коммерческих опе 39 раций 51 на станции Первая Речка, утвержденный начальникомВладивостокской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работи коммерческих операций С.А. Шамаевым [Текст], 2016. – 92 с.4.
Красикова, Л. А. Организация работы контейнерного пункта [Текст] –Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. – 40 с.5. Технико-экономическое обоснование принятых решений пристроительстве и переустройстве раздельных пун ктов: учеб. пособие [Текст] / 30 Е.Э. Червотенко, Л. А. Михее ва. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 10 30 7 с.: ил.6.
Дром – автомобильный портал [Электронный ресурс]: - Электрон. дан. –Режим доступа: https://spec.drom.ru/vladivostok/loader/richstaker-ftmh-ft45-6034446716.html7. Все о бетоне и строительстве [ Электронный ресурс]: - Электрон. дан. – 71Режим доступа: http:// 71 wizard-beton.ru.8. Классификация основных средств, включаемых в амортизационныегруппы (в ред.
с 01.01.11.) [Электронный ресурс]: В помощь бухгалтеру. –Электрон. дан. – Режим доступа: http://mvf.klerk.ru/spr/spr112.ht m.9. ГОСТ 12.3.009-76. ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общиетребования безопасн 68 ости [ 18 Текст]. – М.: Стандартинформ, 2008. – 7 с .10. ГОСТ 12.3.020-80. ССБТ. Процессы перемещения грузов напредприятиях. Общие требования безопасн 68 ости [ 40 Текст].
– М.: Стандартинформ,1062008. – 8 с.11. ПОТ РМ-007-98 Межотраслевые правила по охране труда припогрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов [ 40 Текст]. – М.: Изд-востандартов, 1998. – 194 с.12. Безопасность труда в строительстве (Инженерные расчеты в дисциплине«Безопасность жизнедеятельности») : учеб. пособие [ 70 Текст] / Д. В. Коптев [идр.].
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
