Антиплагиат ПЗ (1211675), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Пыль при работах с рудой и углем становится все более актуальнойпроблемой в связи с ужесточением экологических стандартов и повышением стоимости машин имеханизмов, которые в условиях запыленности быстрее выходят из строя. Увлажнение материаловлетом обычно бесполезно. При 35-40 градусах материал полностью высыхает и опять начинаетпылить через 2-3 часа. Уникальная способность хлористого кальция поглощать влагу из воздухаприводит к тому, что обработанные 30-процентным раствором материалы в летний зной прекращаютпылить на срок до 20-25 дней. Нормы расхода аналогичны зимним – около 10 литров на тоннуматериала.Во многих случаях обработка раствором хлористого кальция является единственнымспособом предотвратить пылеобразование.[7]UniPell™ кальция хлорид - многоцелевой химический продукт, который производится в виде гранул и жидкостии соответствует современным стандартам качества.
Гранулированный кальций перевозится в контейнерах длясыпучих материалов и мешках весом в 25 килограмм. В жидком виде вещество хранится в резервуарах иперевозится на танкерах, автомобилях или в поездах.Характеристики состава обеспечивают широкий спектр применения:-материал способен впитывать влагу из воздуха и растворяться в ней, раствор, полученный в результате этогопроцесса, не испаряется;-состав характеризуется низкой точкой замерзания - 51 градус мороза;-имеет высокую плотность;-при растворении продукта возникает экзотермическая реакция, в результате которой высвобождается тепло.На причалах ОАО «Ванинский морской торговый порт» для более активной разгрузки вагонов необходимоиспользовать механизмСМРК, изготовленный на самарском заводе –«самоходный маневровый резательныйкомплекс».
Принцип основан на работе обычной бензопилы. Мощные пилы прямо в вагоне режут смерзшийся вмонолит уголь на тонкие пластины. Ну а с пластинами уже легко справляются другие современные механизмы вСтр. 27 из 4116.02.2016 15:55http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.17172243&r...Антиплагиаттехнологической цепочке.
Необходимо отметить, что этот способ также требует больших капитальныхвложений.3.3. Разработка суточного плана-графикаработы станцииСистемаорганизации вагонопотоков предусматривает определение рациональных путей ихследования по направлениям сети и порядок включения вагонов разных назначений в поезда [25]как в пунктах погрузки, так и на технических станциях. Для организации вагонопотоков в поезда на железнойдорогислужит план формирования, который устанавливает назначения формируемых каждой станциейпоездов, то есть станции расформирования или выгрузки, до которой эти поезда должны следовать.[41]Оттого, как организованы вагонопотоки, зависит объем работы [25]станций, а, следовательно,их технология и показатели использования технических средств транспорта и подвижного состава[8].[41]Суточное прибытие и отправление вагонов, а также их избыток и недостаток представлены в табл.3.2.Таблица 3.2Балансовая таблицаГрузовой пунктТип вагоновВыгрузкаПогрузкаИзбытокНедостаток[27]полувагоныплатформыпрочиецистерныполувагоныплатформыпрочиецистерныполувагоныплатформыпрочиецистерныполувагоныплатформыпрочиецистерныПорт ВаниноКонтейнеры1358Металл3535Лес1313Уголь130130ООО «Трансбункер»путь11515Стр.
28 из 4116.02.2016 15:55http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.17172243&r...Антиплагиатпуть 21414путь 31111путь 41010путь1166путь 1266В/ч 7375511ЗАО «Асфальтный завод»11ООО «УралВанкон»22Холодильник55Итого по [27]станции1861136251861862На основаниистанции[7]:балансовойтаблицы[25]рассчитываются[27]следующиепоказателиработы- общая выгрузка, ваг/сутки - ваг/сут.- общая погрузка, ваг/сутки - ваг/сут.- [25]общее прибытие вагонов:(3.1)ваг.,(3.2)- общее отправление вагонов:ваг.,где -общее прибытие и отправление порожних вагонов, определяется как сумма недостатков илиизбытков вагонов всех типов в целом по станции.(3.3)- вагонооборот станции:Стр. 29 из 4116.02.2016 15:55http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.17172243&r...Антиплагиат,ваг.- коэффициент сдвоенных операций:(3.4),.[25]Основнымипоказателями работыучастка и подъездных путей определяющими необходимоетехническое оснащение и организацию работы, являются суточные вагонопотоки, которые в своюочередь зависят от рода количества грузов, перерабатываемых на станции, типа подвижногосостава, порядка обеспечения грузовых фронтов порожними вагонами и других факторов.[27]Суточныйплан-график представляет собой графическое изображение работы [16]станции пообработке [35]поездов прибывающих на станцию, а также местных вагонов, с которымивыполняются грузовые операции на местах общего пользования и [16]подъездных путях[7].[35]Цельюсуточного плана-графика является увязка работы всех подразделений станции и [16]подъездных путей предприятий, определениезагрузки отдельных элементов станции, маневровых и горочных локомотивов, установление нормпростоя вагонов.
[16]На суточном плане-графике показывается:- время прибытия и отправления поездов;- [56]время нахождения составов и вагонов на путях станции и погрузочно-разгрузочных районах, установленноетехнологическим процессом;- работа маневровых и горочного локомотивапо расформированию формированию поездов, по подаче вагонов под грузовые операции и уборкеих с [1]мест погрузки – выгрузки.Составление суточного плана-графика производится на основе:- схемы станции и пунктов погрузки выгрузки;- техническо-распорядительного акта станции;- графика движения поездов;- среднесуточных размеров погрузки и выгрузки на станции и подъездных путях;- технологических графиков обработки поездов на станции;- порядка и норм выполнения маневровой работы;- порядка работ мест общего пользования и подъездных путей;-договоров на эксплуатацию [20]подъездных путей, [31]на подачу и уборку вагонов.На [20]основесуточногоплан-графикаопределяютсякачественныепоказателиработыстанции.Основнымикачественными показателями, характеризующими работу станции и подъездных путей, является простойвагонов.При подведении итогов работы станции рассчитывается отдельно постой по прибытию, простой под грузовымиоперациями, простой по отправлению.Данные о прибытии вагонов, согласно построенному графику, записываются в табл.
3.3.Таблица 3.3Время простоя местного вагона по прибытииКоличествовагоновВремяприбытия,час-мин.Время начала грузовых операций, час-мин.Время простоя,ч.Вагоно-часы простоя81:403:00Стр. 30 из 4116.02.2016 15:55Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.17172243&r...1,3310,6771:403:001,339,3381:404:102,5020,0031:404:102,507,50201:403:001,3326,6651:404:202,6713,3375:007:102,1715,1775:007:102,1715,17205:007:302,5050,0035:008:203,3310,00105:006:101,1711,67105:006:101,1711,6711Стр.
31 из 4116.02.2016 15:55Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.17172243&r...8:109:301,3314,6748:1011:503,6714,6788:1011:103,0024,0068:1010:001,8311,0068:1010:001,8311,002011:3014:503,3360,66111:3015:354,084,08111:3016:004,504,502011:3014:303,0060,00511:3014:303,0015,001115:4017:251,7519,25315:4017:251,75Стр. 32 из 4116.02.2016 15:55Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.17172243&r...5,25215:4018:352,925,83515:4017:301,839,172015:4017:301,8336,662019:0020:251,4228,341019:0020:251,4214,171019:0020:401,6716,67519:0021:352,5812,92Итого617,3[1]Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операций рассчитывается по формуле [5]:, (3.5)где - общие вагоно-часы простоя от прибытия до начала грузовых операций; - общее количество местныхвагонов прибывших на станцию.ч.Аналогично определяются вагоно-часы простоя под грузовыми операциями, табл.
3.4.Таблица 3.4Время простоя местного вагона под грузовыми операциямиКоличествовагоновВремя начала грузовых операций, час-мин..Время окончания грузовой операции, час-мин.Время простоя,ч.Вагоно-часы простоя83:006:003,0024,007Стр. 33 из 4116.02.2016 15:55Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.17172243&r...3:006:003,0021,0084:109:004,8338,6734:1010:206,1718,50203:008:205,33106,654:209:004,6723,3377:1010:403,5024,5077:1010:403,5024,50107:3013:306,0060,0038:2016:057,7523,25108:2016:057,7577,5106:1012:106,0060,00106:1012:106,0060,00119:3016:357,08Стр.
34 из 4116.02.2016 15:55Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.17172243&r...77,92109:3016:357,0870,80411:5016:404,8319,33811:1016:405,5044,001011:1016:405,5055,00610:0013:403,6722,00610:0013:403,6722,001114:5019:104,3347,67115:3519:153,673,67116:0019:153,253,251114:3019:455,2557,75Окончание табл.3.4КоличествовагоновВремя начала грузовых операций, час-мин..Время окончания грузовой операции, час-мин.Время простоя,ч.Вагоно-часы простоя514:30Стр. 35 из 4116.02.2016 15:55Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.17172243&r...22:257,9239,581117:2522:255,0055,00317:2522:255,0015,001117:2522:255,0055,001017:2522:255,0050,00218:3521:302,925,83517:3022:204,8324,171017:3022:204,8348,331020:250:254,0040,001020:250:254,0040,001020:401:204,6746,67521:352:104,5822,92Стр.















