Антиплагиат ПЗ (1211675), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Приобнаружении неисправностей осмотрщики-ремонтники наносят на вагоны меловые разметки и производятнеобходимый ремонт.Одновременнос[14]коммерческийтехническимобслуживаниеми[9]ремонтомвагонов[19]производитсяосмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей, [9]угрожающихсохранности груза и безопасности движения поездов. Коммерческий осмотр [14]производит приемосдатчик и работник вневедомственной охраны после ограждения состава.Коммерческие неисправности, вызванные техническим состоянием вагона, устраняются послеприведения вагона в надлежащее техническое состояние. [21] На выявленные при осмотре составакоммерческие неисправности, угрожающие безопасности движения и сохранности груза [1]приемосдатчик составляет акт общей формы ГУ-23 за двумя подписями и сообщаетдежурномупостанции.Оготовностидокладывает дежурному по станции ипоездавкоммерческомотношенииприемосдатчик[1]старшему осмотрщику с записью в книге формы ГУ-98, проставляет время иподтверждает своей росписью в строке против номера поезда или номера пути, на которомосматривались вагоны, а [1]также с последующей росписью в книге ВУ-14.Старший осмотрщик-ремонтник, получив сообщение от приемосдатчика об окончании коммерческого осмотра,убедившись в том, что под вагонами никого из работников нет, сообщает оператору ПТО о снятии сигналовограждения,операторПТО[19]уведомляетпоследующей записью вдежурногопостанцииотехническойготовностисоставас[8]книге ВУ-14.По результатам технического и коммерческого осмотров при необходимости оператор СТЦ корректирует ТГНЛ.По готовности поезда к отправлению оператор СТЦ меняет поезду индекс и номер поезда.Грузовые документы сСтр.
21 из 4116.02.2016 15:55http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.17172243&r...Антиплагиатодним экземпляром ТГНЛ оператор СТЦ вручает машинисту поездного локомотива под роспись в книге формыДУ-40.После отправления поезда со станции, оператор при ДСП вводит в ЭВМ сообщение об отправлениипоезда.Для поездов своего формирования, состоящих из порожних вагонов, длиной 57 и более условных вагоновпостановка груженых вагонов производится в первую треть поезда.
Для транзитных поездов, сформированныхиз порожних вагонов длиной более 57 условных вагонов, пополнение порожними вагонами производится влюбую часть состава, пополнение гружеными вагонами производится только с головы состава.Формирование составов поездов, превышающих полезную длину приемоотправочных путей производится двумяотдельными группами на двух приемоотправочных путях (сортировочно-отправочных). Предъявление каждойгруппы к техническому осмотру производится отдельно, с соответствующей записью в книге формы ВУ-14. Припредъявлении группы к осмотру оператор СТЦ передает оператору ПТО по телефону данные: номер пути, общееколичество осей, количество груженых и порожних вагонов, вес группыПо окончании технического обслуживания и ремонта вагонов каждой группы вагонов длинносоставного поездаосмотрщики производят полное опробование автотормозов от стационарной компрессорной установки УЗОТ-РМ.Затем дежурный по станции ставит в голову состава поездной локомотив и производит прицепку второй группыв хвост поезда.
Прицепку производит составитель поездов в нечетной горловине маневровым, вывознымлокомотивом или толкачем, оборудованные маневровой радиосвязью, по указанию дежурного по станции..После проведения маневровой работы по прицепке или отцепке вагонов поездным локомотивом с головысостава производиться полное опробование автотормозов спроверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов в [57]поезде.Технологический график обработки поезда своего формирования представлен на рис. 2.2.При обработке передаточного поезда старший оператор СТЦ парка Токи по готовности поезда в паркВанино-Новый Район, согласовав путь, переставляет состав на свободный путь парка, используя функциюконтекстного меню «Перестановка». Оператор СТЦ парка Ванино-Новый Район запрашивает на поездразмеченный ТГНЛ и вносит в него расшифровку груза и получателя согласно грузовых документов.О наличии в составе поезда вагонов с грузом ВМ дежурный по станции извещает причастных работниковсогласно местной инструкции о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1(взрывчатые материалы).При приближении поезда к станции дежурный по станции по парковой связидополнительно извещаетоператоров СТЦ, осмотрщика-ремонтника вагонов и приемосдатчика груза и багажа оприбытии поезда на путь приема.Рис.2.2.
Технологический график обработки поезда своего формированияОсмотрщик-ремонтник вагонов выходит к пути приема поезда к месту остановки хвостового вагона для встречипоезда «сходу» в целях выявления неисправностей, угрожающих безопасности движения.После остановки поезда, закрепления состава и выезда локомотива с пути приема, дежурный по станции,совместно с осмотрщиком-ремонтником вагонов проводят дистанционного ограждение данного пути, следующимпорядком:Осмотрщик-ремонтник вагонов запрашивает разрешение у дежурного по станции путем передачи дежурному постанции электрического сигнала запроса на ограждение пути, и после получения электрического сигналасогласия дежурного по станции производит ограждение пути с пульта управления.
Ограждение реализуетсяпутем исключения задания маршрутов на ограждаемый путь.После убеждения в установленном ограждении пути по показаниями контрольных приборов дежурный постанции уведомляет осмотрщика-ремонтника вагонов по парковой связи об ограждении состава и разрешаетприступить космотру.Конкретныйпорядокпользованияустройствамидистанционногоограждениясоставовизложенвсоответствующей инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ станции, являющейся приложениемтехническо-распорядительного акта станции.После ограждения пути, осмотрщик-ремонтник осматривает вагоны с боковым осмотром, выполняя при этомразрядку тормозной магистрали вагонов в поезде.При выявлении вагонов с неисправностями, осмотрщикремонтник устраняет неисправности, а при невозможности их устранения принимает решение об отцепке вагонаи отправлении его на текущий отцепочный ремонт на ПТО Токи и сообщает по телефону оператору ПТО номервагона и характер неисправности1].По прибытию передаточного поезда в парк Новый Район, локомотивная бригада передает пакет с грузовымидокументами оператору СТЦ.
Оператор СТЦ производит сверку состава с предварительно размеченнымнатурным листом, сверку грузовых перевозочных документов с натурным листом и сдает их под роспись вЛАФТО.Соглас��онатурноголистаидокументовприемосдатчикпроверяетсоставпоприбытиювкоммерческом отношении.Результаты осмотра вагонов передаточного поездав техническом и коммерческом отношении оформляютсязаписями в журнале ВУ-14 с росписью причастных.Затем оператор СТЦ переставляет вагоны местной выгрузкипо разметке дежурного по станции с пути парка на грузовые фронты, используя функцию контекстного меню«Подача», на нужный путь. Вагоны в адрес Сахалинской железной дороги остаются в поездах на пути парка 08до момента включения в схему погрузки на паром.Стр.
22 из 4116.02.2016 15:55http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.17172243&r...АнтиплагиатОператор СТЦ следит за моделью приемоотправочного парка 08 и грузовых фронтов своего парка.Дежурный постанции парка Ванино - Новый Район своевременно информирует оператора СТЦ обо всех перестановкахвагонов на путях.График выполнения операций и нормы времени на обработку состава по прибытиюсоответствуют графику парка Ванино.Организация маневровой работыОперативное руководство [18]маневровой работой по расформированию и формированию поездов,подаче вагонов под грузовые операции и уборке их с [1]погрузо-[18]выгрузочных фронтов осуществляется: в парке Токи – маневровым диспетчером, в парке Ванино – маневровымдиспетчером, в парке Ванино - Новый Район дежурным по станции.Руководители смен, согласовав свою работу с диспетчерами ППК-1,3 морского торгового порта составляют планработы по подаче и уборке вагонов и дают задание составительским бригадамна маневровую работу по подаче,уборке и перестановке вагонов с грузовых фронтов.
Приемосдатчик груза и багажа, ведущий смену, даетзадание приемосдатчикам на погрузку и выгрузкувагонов с учетом возможности использования их подсдвоенными операциями.Время подачи и уборки вагонов отмечается в памятке приемосдатчика[25]План подачи и уборки вагонов с погрузо-выгрузочных фронтов руководители смен составляют с учетомобеспечения равномерной грузовой работы в течение смены, минимального простоя вагонов в ожидании подачии уборки и лучшего использования маневровых и вывозных локомотивов.Перед началом маневров составитель поездов намечает план работы, [18]порядок ее выполнения и знакомит с ним членов бригады. При недостатке специализированныхпутей для подборки групп вагонов, составитель поездов использует свободные концы путей [18]или свободные пути другого назначения.
Для производства маневровой работы станция разделена на десятьманевровыхрайонов.Маневроваяработапроизводитсяметодомосаживанияиодиночнымитолчками,производство маневров серийными толчками запрещается[1].Подача местных вагонов из сортировочного парка Токи на пути необщего пользования предприятийпроизводится локомотивом станции. Основой организации подачи и уборки местных вагонов на пути необщегопользования предприятий Токи являетсяналичие поступивших вагонов на станцию.3 Построение суточного плана-графика работы станции3.1 Организация вагонопотоковНа станции Ванино осуществляется выгрузка и погрузка широкой номенклатуры грузов. Основными грузами,идущими на экспорт, являются: уголь, металлы, лес, нефтяные грузы. В табл. 3.1 представлена выгрузка(экспорт) угля на причалах ОАО «Порт Ванино» с января 2013 года по декабрь 2015 года.Таблица 3.1Выгрузка угля ОАО «Порт Ванино» за 2013-2015 гг.
(экспорт)ПериодВагоныТыс. тонн2013 годЯнварь2769191,308Февраль3560245,270Март4637319,790Апрель4286295,193Май4844333,392ИюньСтр. 23 из 4116.02.2016 15:55Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.17172243&r...4877335,117Июль5310366,512Август5798401,013Сентябрь5652391,446Октябрь4440307,648Ноябрь5129354,330Декабрь4316298,1332014 годЯнварь2909200,980Февраль4329298,568Март5480377,243Апрель5682391,149Май6439442,359Июнь5470376,975Июль4464307,704Август5746395,497[17]Окончание табл.3.1ПериодВагоныТыс. тонн2014 годСентябрь5842403,325Октябрь5637388,521НоябрьСтр.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
