ПЗ Мельченко (1211522), страница 4
Текст из файла (страница 4)
По окончании обслуживаниягрузового пункта составитель поездов докладывает ДСП о выполненной работе.Скорость движения по пути необщего пользования устанавливается согласно Инструкций по порядку обслуживания и организации движения на пути необщего пользования. Маневровая работа с вагонами, загруженными опаснымиВМ грузами производится в соответствии с утвержденной местной инструкцией по работе с вагонами, загруженными опасными ВМ грузами по станции Постышево.242 Организация вагонопотоков на станции и путях необщего пользования2.1 Анализ объемов работы станции ПостышевоСтанция Постышево осуществляет погрузку и выгрузку различных грузов,основной объем работы осуществляется на путях необщего пользования клиентов с местными вагонами.Местными вагонами являются вагоны, с которыми кроме технических икоммерческих операций, выполняются также грузовые (выгрузка, погрузка).Объем местной работы станции определяется количеством вагонов, поступающих на станцию (на промышленные и железнодорожные предприятия ит.д.) с каждого направления под выгрузку и порожних под погрузку.Исходя из годовых значений погрузки и выгрузки на грузовых местах станции находятся среднесуточные значения погрузки и выгрузки на тех грузовыхместах, где стабильно, каждый день грузятся или выгружаются вагоны и вагонооборот составляет один и более вагонов в сутки.Определение объемов переработки грузов на путях необщего и общегопользования требует проведения достоверного планирования.
Оно учитываетдолгосрочное планирование и краткосрочные реакции. Первое, возможно осуществить, применяя научный прогноз – это количественные категории, а второетребует изучения поведения внешней среды, представляя качественные категории процесса (спрос, оптовые цены, рынки сбыта и др.). Статистические исследования проводятся для объемов переработки грузов на путях станции Постышево за период 2015-2016 гг.
(табл. 2.1-2.2).Таблица 2.1Объемы работы станции за 2015 г по путям необщего пользованияПогрузкаПодъездные путиВыгрузкаВаг.ТоннСтат.нагрузкаВаг.ТоннСтат.нагрузкаКомбинат «Молодежный»75643394,457,424313948,257,4ИП Кухтин30317664,958,32116,658,3ЗАО «ФОРЕСТ-ХАУС»39224068,861,400025Окончание табл. 2.1ПогрузкаПодъездные путиВыгрузкаВаг.ТоннСтат.нагрузкаВаг.ТоннСтат.нагрузкаООО «Ручьи»23715855,366,9000,0ООО «Азия Лес»345218606353,958531531,553,9ГСМ «Азия Лес»000914904,953,9ООО «Дружба»1055655,6155,655,6Транзит Авто85538963,4000Перегон20611174775731176757ООО «Юнитрейд»4502695559,9000Флагман-Регион90539159,9251497,559,9ИП БОЮЛ Маслова39822725,857,1000ОМТО-4 ТНТС00040228457,1Артель старателей«Восток»0002114,257,1Итого8234465540-102056219,5-Таблица 2.2Объемы работы станции за 2016 г по путям необщего пользованияПогрузкаПодъездные путиВыгрузкаВаг.ТоннСтат.нагрузкаВаг.ТоннСтат.нагрузкаООО «Азия Лес»438023608253,970237837,853,9Артель старателей «Восток»0057,1157,157,1ФОРЕСТ-ХАУС50129158,258,20058,2ИП БОЮЛ Маслова54631176,657,10057,1ООО «Азия Лес»0053,91216521,953,9Флагман-Реги0059,95299,559,9Комбинат «Молодежный»0057,4492812,657,4ООО «Дружба»2701501255,60055,6ОМТО-4 ТНТС0057,1462626,657,1Транзит Авто27117181,463,40063,4ООО «Юнитрейд»2701571458,2158,258,2Перегон005735199557ИП Кухтин47527692,558,30058,3Итого6713372017-96036308,2-26На рис.
2.1 и 2.2 представлена погрузка и выгрузка грузов за 2016 г на станции по путям необщего пользования.500045004380Кол-во вагонов40003500300025002000150010005015005462712700000475270000Рис. 2.1. Диаграмма погрузки на станции Постышево за 2016 г800702700Кол-во вагонов600500400300200121100491005460013500Рис. 2.2. Диаграмма выгрузки на станции Постышево за 2016 г27Из диаграмм погрузки и выгрузки грузов за 2016 г на станции по путям необщего пользования видно, что наибольший объем работ приходится на путьнеобщего пользования ООО «Азия Лес».Рассмотрим объемы выгрузки за 2016 г по основным номенклатурнымгруппам грузов, а также по типу подвижного состава (табл.
2.3).Таблица 2.3Выгрузка по типу подвижного состава и номенклатурным группам грузовВыгрузкаНаименование объектаKPПЛПBЦCВаг.ТоннКаменный уголь25214364252- Уголь бурый19811286198- Уголь Г-газв.51290751- Уголь марки Д31713Нефть и нефтепродукты33419038334- Бензин663762666637626633188133- Топливо реакт33188133- Топливо дизельное20111457201- Дизтоп. > 61С92524492- Дизтоп. < 61С109621310933188133- Мазут топочный33188133- Газ энергетический1571- Конденсат газ1571Черные металлы14798Машины и оборудование105708Металл. конструкции84568Метизы9513С/х машины3171Строительные грузы30417328Цемент2614825960547206- Бензин неэтил- Керосин- МазутИтогоPФПP141226353521992119348 386020128По данным табл. 2.3 построим диаграммы выгрузки по номенклатурнойгруппе грузов (рис.
2.3) и типу подвижного состава (рис. 2.4).3%26%Каменный уголь32%Нефть и нефтепродуктыЧерные металлыМашины и оборудованиеМеталл. конструкцииМетизыС/х машиныСтроительные грузы0%1%Цемент1%1%35%1%Рис. 2.3. Диаграмма выгрузки по номенклатурной группе грузов1%2%21%36%KPПЛПBЦCПP40%Рис. 2.4. Диаграмма выгрузки по типу подвижного состава292.2 Выбор пути для модернизацииНаибольший объем работы приходится на пути ООО «Азия Лес» – 65 %.Преобладающими в погрузке является пиломатериалы, пиловочник, круглыйлес.
В выгрузке преобладают строительные грузы.Рассмотрим объемы работы за 2016 год на станцию Постышево, в частностина путь ООО «Азия Лес» (табл. 2.4).Таблица 2.4Объемы работы пути необщего пользованияООО «Локомотив-Транзит» за 2016 годМесяцПогрузка. Ваг.Выгрузка, ваг.Январь32459Февраль33858Март35764Апрель33248Май34961Июнь38457Июль44259Август35161Сентябрь31066Октябрь38554Ноябрь39655Декабрь41260Итого4380702На основании табл. 2.4 построим диаграммы погрузки и выгрузки на путинеобщего пользования ООО «Азия Лес» (рис.
2.5, 2.6).30500442450400357Кол-во вагонов350385384324338332396412351349310300250200150100500Рис. 2.5. Диаграмма погрузки на ООО «Азия Лес» за 2016 год706664605961585759616054Кол-во вагонов505548403020100Рис. 2.6. Диаграмма выгрузки на ООО «Азия Лес» за 2016 год31Из диаграммы видно, что работа на пути стабильно высока в течении всегогода, кроме того наблюдается рост объемов работ по месяцам. Таким образомрассмотрим этот путь в качестве объекта исследования.2.3 Обоснование выбора пути для модернизацииПиломатериалы и биотопливо в ближайшие годы станут драйвером ростаперевозок лесных грузов в Хабаровском крае. Перспективы отрасли на отрезкедо 2020 года рассматривались на заседании краевого правительства. На Хабаровский край сегодня приходится более 40% заготавливаемого леса в Дальневосточном федеральном округе.
Всего на полигоне Дальневосточной железнойдороги за 2016 год погрузка лесных грузов составила 3,9 млн. тонн, что на 0,1%превышает прошлогодний показатель.Через пять лет в регионе планируется перерабатывать 5,7 млн. куб. м древесины ежегодно, что на 2,5 млн. куб. м превышает нынешний уровень.Сегодня компания ООО «Азия Лес» осуществляет отправки продукции пожелезной дороге со станций Мылки, Амгунь, Постышево, Болен, Эворон, Горин, Дзёмги, Санболи, Харпичан, Тумнин. Экспорт лесных грузов осуществляется и водным транспортом (в состав холдинга входит ОАО «Амурское пароходство») – в том числе, в адрес китайских портов Тунцзян, Шанхай, Цинбао..Маршруты экспорта лесных грузов из Хабаровского края в 2016 году сместились от сухопутных погранпереходов в сторону морских портов.
Так, поитогам третьего квартала 2016 года через сухопутный пограничный переходГродеково, откуда лес идет на северо-восток Китая, объем перевозок лесныхгрузов сократился к прошлогоднему уровню более чем на 15%. Через Находкинский морской рыбный порт перевозки, наоборот, пошли вверх. Как сообщили в местной стивидорной компании «Порт Восточные ворота – ПриморскийЗавод», по итогам девяти месяцев перевалка лесопродукции в общем объемезанимала 34,2 %, тогда как годом ранее эта доля не превышала 13 %. Черезпричалы данного предприятия лесопромышленники Хабаровского края отправ32ляют свою продукцию в южные провинции Китая.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
