Пояснит записка 01.01.2017 окончат с содерж (1210920), страница 2
Текст из файла (страница 2)
на 01.01.2017 год
| Вид работ | Главные пути | Приемо-отправочные | Станционные | Всего по дистанции |
| Капитальный ремонт на новых материалах, км | 104,635 | - | - | 104,635 |
| Средний ремонт, км | 82,773 | - | - | 82,773 |
| Планово-предупредительный с применением комплекса машин, км | 127,9 | - | - | 127,9 |
| Потребность в стрелочных переводах, комплект | 95 | 75 | - | 170 |
| Потребность в переводных брусьях, комплект | 1 | 3 | 13 | 17 |
АНАЛИЗ работы путевых машин на текущем содержании пути
по Облученской дистанции пути за 2016 год
| Измеритель | Комплекс км | ВПР км | РШП км | УНИМАТ стрелок | МКТ км | Фатра км | ПМГ км | |
| 1. годовой план | км | 72,1 | 24,6 | 40,6 | 15 | 0 | 0 | 85 |
| 2. выполнено | км | 23,3 | 0 | 0 | 0 | 0,550 | 1,450 | 0 |
| 3.План предоставления «окон» | шт/час | 56/290:30 | 0 | 0 | 0 | 19/35:50 | 42/102:23 | 0 |
| 4.Фактическое предоставление «окон» | шт/час | 31/172:05 | 0 | 0 | 0 | 6/ 9:50 | 27/76:23 | 0 |
| 5.Непредоставление «окон»: | шт/час | 25/118:25 | 13/26:00 | 13/26:00 | ||||
| а) отмена МПС, НЗ, ДНЦ, ДЦО | шт/час | 7/26:25 | 10/20:00 | |||||
| б) Непредоставление л-ва ТЧ | шт/час | 1/ 4:00 | 3/6:00 | |||||
| в) отказ механиков, машинистов | шт/час | |||||||
| г) отказ ЭЧ-1 | шт/час | |||||||
| д) поломка машины, ТО | шт/час | |||||||
| е) погодные условия, прочие причины | шт/час | |||||||
| ж) не технологический день | шт/час | |||||||
| з) нет техники | шт/час | 2/ 8:00 | ||||||
| и) отказ исполнителя | шт/час | 3/12:00 | ||||||
| к) другая работа | шт/час | 13/68:00 | ||||||
| 6. Средняя продолжительность окна | час | 5,5 | 0 | 0 | 1,5 | 2,8 | 0 | |
| 7. Средняя выработка в окно | км | 0,75 | 0 | 0 | 0,09 | 0,054 | 0 |
2. Выполнение противоаварийных работ
Дистанцией пути для обеспечения безаварийной работы за 2016 года выполнены следующие мероприятия:
Наименование работ | План 2016 г. | Выполнение | % вып-я | ||
| 1 | ПЕРЕЕЗДЫ | Оборудование УЗП (шт) | |||
| 2 | Капитальный ремонт | ||||
| 3 | Укладка настила (шт) | 1 | 1 | 100% | |
| 4 | В т.ч. резинокордового (шт.) | 1 | 1 | 100% | |
| 5 | Улучшение видимости (шт) | ||||
| 6 | Закрыто переездов (шт) | 1 | 1 | 100% | |
| 7 | Укладка мат. ВСП на ТС | Шпалы новые (тыс.шт) | 3,4 | 3,539 | 101,1% |
| 8 | Шпалы С/Г (тыс.шт) | 0 | 0,093 | 930% | |
| 9 | Шпалы ж/б (тыс.шт) | 0 | 1,125 | 1125% | |
| 10 | Планово-предупредительный ремонт (км) | 44,7 | 19,4 | 43,4% | |
| 11 | Капитальный ремонт на новых рельсах (км) | ||||
| 12 | Капитальный ремонт на с/г рельсах (км) | ||||
| 13 | Укладка нового бесстыкового пути (км) | ||||
| 14 | Средний ремонт пути всего (км) | ||||
| 15 | Усиленный средний ремонт пути (км) | ||||
| 16 | Усиленный подъемочный ремонт пути (км) | ||||
| 17 | Смена стрел. перевода на ж/б брусе (компл) | ||||
| 18 | Смена стрел. перевода на дер. брусе (компл) | ||||
| 20 | Смена рельсов новыми (км. пути) | 4,950 | 9,325 | 188,4% | |
| 21 | Смена рельсов с/годными (км. нити) | ||||
| 22 | Смена стрел. перевода с/г (компл) | 4 | 4 | 100% | |
| 23 | Смена перевод. бруса (компл) | ||||
| 24 | Постановка соединителей при ТСП ( тыс.шт ) | 0,950 | 1,661 | 174,8% | |
| 25 | Установка дублирующих соед. ( тыс.шт ) | 0,73 | 0,851 | 116,6% | |
| 26 | Переборка изостыков (тыс.шт. ) | 2,982 | 2,985 | 100,1% | |
| 27 | Постановка АПАТЭК ( компл. ) | 20 | 0 | 0% | |
| 28 | Установка соеденителей рельсовых пружинных (СРСП) тыс. шт | 0,95 | 0,163 | 17,2% | |
| 29 | Подрезка балласта (км) | 11,5 | 11,5 | 100% | |
| 30 | Разгонка и регулировка стыковых зазоров (км) | 25 | 25,225 | 100,9% | |
| 31 | Использование машин на текущем содержании пути | ВПР (км) | 24 | 0 | 0% |
| 32 | УНИМАТ (стр.) | 14 | 10 | 71,4% | |
| 33 | Дуоматик (км) | ||||
| 34 | СЧ, ЩОМ-1200 (шт.мест/км) | 0,7 | 2,5 | 357% | |
| 35 | РШП (км) | 81 | 288,9 | 356,6% | |
| 36 | Переукладка рельс в кривых со сменой рабочего канта ( км нити ) | ||||
| 37 | Вынос стрелочного перевода из кривой (шт) | ||||
| 38 | Технические аудиты околотков (шт) | 6 | 6 | 100% | |
| 39 | Отремонт. рельсов способом обрезки концов (шт) | 30 | 31 | 103% | |
| 40 | Приведение параметров кривых в соотв. с услов. эксплуатации (шт) | 18 | 20 | 111,1% | |
| 41 | Ввод плетей в расчетный интервал (шт) | 103 | 103 | 100% | |
| 42 | Работа ПМГ (км) | ||||
| 43 | Работа КШГ (км) | 404,7 | 200,2 | 49,5% | |
| 44 | Восстановление плетей ПРСМ | 10 | 0 | 0% | |
| 45 | Наплавка рельсовых концов (шт) | ||||
| 46 | Восстановление плетей алюминотермитной свар кой (стык) | 80 | 0 | 0% | |
| 47 | Одиночная смена дефектных рельс (шт) | 400 | 836 | 209% | |
| 48 | Восстановление пробуксовок (шт рельс) | ||||
| 49 | Снятие накатов (шт рельс) | 500 | 500 | 100% | |
| 50 | Шлифовка СП (шт) | 648 | 648 | 100% | |
| 51 | Усиление переводных кривых (шт) | 7 | 12 | 171,4% | |
| 52 | Усиление закрестовинных кривых (шт) | 5 | 12 | 240% | |
| 53 | Замена ремкомплектов (нов) шт | 2 | 10 | 500% | |
| 54 | Замена ремкомплектов (с/г) шт | 0 | 13 | 1300% | |
| 55 | Замена крестовин (нов) шт | 33 | 41 | 124,2% | |
| 56 | Замена крестовин (с/г) шт | 0 | 30 | 3000% | |
В 2016 году не выполнен план восстановления плетей ПРСМ: Не выполнен план по выправке стрелочных переводов машиной УНИМАТ из-за непредставления машины.
3. Состояние безопасности движения поездов
3.1. Анализ браков в работе
В течение отчетного года работа дистанции по обеспечению безопасности движения поездов осуществлялась в соответствии с требованиями приказов, указаний ОАО «РЖД», управления дороги и других документов по обеспечению безопасности движение поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
