Диплом Мусин (1210905), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Локомотивы, работающие на участке Ружинской дистанции пути, представлены основными тремя видами: пассажирские ЭП-1, грузовые – ВЛ-80, 3ЭС5К.
1.4 Техническое состояние пути
1.4.1 Рельсовое хозяйство
В главном пути на всём протяжении уложены закалённые рельсы типа Р-65, общей протяжённостью 391,502 км. Вес одного погонного метра рельса Р-65 – 62,8 кг. На 01.01.2017 г. в пути лежит 182 дефектных рельсов (3,921 км нити). Всего в течение 2016 года заменено 419 дефектных рельса, это на 105 рельсов больше чем в 2015 году, в 2015 сменено 314 дефектных рельса.
Количество смененных рельсов за 5 лет годы приведено на рисунке 1.4
Рисунок 1.4 Замена дефектных рельсов за период с 2012 по 2016 годы по Ружинской дистанции пути
Всего установлено путевых лубрикаторов 7 штук типа СПР-02, из них перед станциями – 6 шт. С 2014 года на участке Хабаровск–Владивосток в 5 пассажирских поездах следуют вагоны – рельсосмазыватели. Установка новых путевых лубрикаторов не планировалось.
Средняя интенсивность бокового износа рельсов в кривых радиусом, м:
- 350 м и менее - 0,003 мм/ млн.т бр.
- 351-650 м - 0,020 мм / млн. т бр.
- 651- 1000 м - 0,013 мм / млн. т бр.
Средняя интенсивность бокового износа рельсов в кривых, оборудованных путевыми лубрикаторами радиусом, м:
- 350 м и менее - 0 мм/ млн. т бр.
- 351-650 м - 0 мм /млн. т бр.
- 651- 1000 м - 0,01 мм /млн. т бр.
Средняя интенсивность износа замененных остряков и рамных рельсов (ремкомплектов):
- в зоне действия путевых лубрикаторов - 0,010 мм/ год.
На дистанции постоянно проводится смена рельсов новыми и старогодными, переукладка рабочей грани рельсов, что естественно приводит к тому, что кривых участков пути с износом более 15 мм на дистанции нет, а протяжение пути с боковым износом от 11 до 15 мм – 0,9 км, это на 1,38 км меньше, чем в предыдущем году.
Длина станционных путей дистанции пути составляет 119,653 км.
Наличие и состояние рельсов Ружинской дистанции пути приведено в таблице 1.2.
Таблица 1.2
Наличие и состояние рельсов в Ружинской дистанции пути за последние 5 лет
| Показатели | Единица измерения | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
| Развернутая длина главных путей. В т.ч. с рельсами Р-65 | км км | 391,4 391,4 | 391,4 391,4 | 391,5 391,5 | 391,5 391,5 | 391,5 391,5 |
| Развернутая длина станционных путей с рельсами по типам: Р-65 Р-50 Р-43и легче | км км км | 82,483 48,382 1,663 | 82,483 48,382 1,663 | 82,921 36,266 1,663 | 82,921 36,171 0,561 | 82,921 36,171 0,561 |
| Наличие закалённых рельсов | км | 391,4 | 391,4 | 391,5 | 391,5 | 391,5 |
| Средний вес 1 п.м. рельсов на главном пути | кг/м | 64,7 | 64,7 | 64,7 | 62,8 | 62,8 |
| Выход рельсов всего в главном пути | шт. | 355 | 363 | 374 | 314 | 419 |
Окончание таблицы 1.2
| Из-за недостатков технологии изготовления рельсов (рис. 10, 12, 20, 22, 30В,30Г, 40, 50, 60, 70) Из них по кодам: 10 12 20 22 30 (30Г) 31 (30В) 38,40,50,60,70 | шт. шт. шт. шт. шт. шт. шт. шт. | 26 21 3 2 0 0 | 20 19 0 1 0 0 | 22 20 0 1 0 1 | 18 16 0 2 0 0 | 14 7 1 0 2 2 0 2 |
| Из-за недостатков профиля рельсов, конструкции скреплений (рис.33,52,62) | шт. | 1 | 2 | 1 | 3 | 10 |
| Из-за недостаточности контактно-усталостной прочности металла (рис.11, 21, 41) Из них по рисунку 11 21 41 | шт. шт. шт. шт. | 102 23 56 23 | 105 21 60 24 | 93 30 54 9 | 117 31 83 3 | 142 47 95 0 |
| Из-за недостатков текущего содержания пути (рис.43,53) Из них по рисунку 43 53 | шт. шт. шт. | 38 0 38 | 27 0 27 | 43 0 43 | 38 0 38 | 45 1 44 |
| Из-за ненормального воздействия подвижного состава (рис. 24, 44, 74, 14) Из них по рисунку 14 44 24,74 | шт. шт. шт. шт. | 15 14 0 1 | 7 7 0 0 | 7 4 3 0 | 1 1 0 0 | 0 0 0 0 |
| Из-за недостатков технологии сварки рельсов (рис. 16,26, 46, 56, 66, 86) | шт. | 51 | 58 | 81 | 54 | 115 |
| Из-за ударов и других механических повреждений (рис.25, 55, 65, 85) | шт. | 1 | 3 | 7 | 11 | 7 |
| Из-за недостатков технологии закалки (рис. 13, 27, 47) | шт. | 57 | 87 | 55 | 39 | 32 |
| Из-за недостатков приварки и наплавки (рис. 18,38) | шт. | 3 | 11 | 7 | 1 | 3 |
| По другим причинам (рис. 19,49, 57,59, 69, 79, 98, 99) | шт. | 61 | 46 | 58 | 32 | 51 |
| Дефектные рельсы, лежащие в пути | шт. | 111 | 133 | 115 | 114 | 182 |
На дистанции бесстыковой путь эксплуатируется с 1998 года.
На 01.01.2017 г. уложено бесстыкового пути 373,801 км, в том числе на главных путях 367,064 км, что составляет 94 % от протяженности главного хода и на станционных путях 6,737 км, что составляет 5% от общего протяжения. Просрочены капитальным ремонтом 37,383 км бесстыкового пути.
На главном пути лежит 185 пар плетей (уменьшилось на 45 пар при модернизации на перегоне Лазо-Грушевое четный путь уложили плеть в перегон, на перегоне Филаретовка-Ружино, на перегоне Эбергард-Дальнереченск-2 нечетный путь и Прохаско-Филаретовка четный путь произведена сварка коротких плетей в длинные), из них на четном пути 88 пар, на нечетном - 97 пар плетей. На станционных путях уложено 8 пар плетей (на старогодних рельсах). Количество уравнительных пролетов на главных путях - 239 шт., протяжением 7,477 км, на станционных путях – 15 шт., протяжением 365,8 м.
На 01.01.17 г. на дистанции эксплуатируется 120 дефектных плетей, 382 временно - восстановленных мест с укладкой в путь 606 рубок (требуется сварки 955 стыков). За отчетный год окончательно восстановлено в пути 43 дефектных плети (276 дефектных мест), в том числе машиной ПРСМ - 236 стыков (67 мест), алюминотермитной сваркой - 202 стыка (62 места), сменой плетей (147 мест).
1.4.2 Шпальное хозяйство
Общее количество шпал на 01.01.2017 г. по дистанции составляет 897,025 тыс. шт.:
- в главном пути – 709,753 тыс. шт.
- на станционных путях – 175,266 тыс. шт.
- в подъездных путях – 12,006 тыс. шт.
Среднее количество негодных шпал на 1 км развёрнутой длины: 0,07 тыс.шт.
Количество негодных шпал по дистанции – 35,058 тыс. шт.,
из которых:
- по главным путям – 0,407 тыс. шт.(0,376 деревянных, 0,031 ж/б шпал)
- по станционным путям – 30,958 тыс. шт.
- по подъездным путям – 3,666 тыс. шт.
Расчётный срок службы шпал составляет - 18,2 лет
Фактический срок службы составляет - 13,0 лет
В 2016 году было уложено в путь новых шпал 39,277 т.шт., старогодных – 3,230 т.шт.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
