Диплом Мусин (1210905), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

В разделе по безопасности жизнедеятельности рассмотрены вопросы по обеспечению безопасных условий труда при сплошной смене мостового бруса без снятия рельсов, о воздействии вредных и опасных производственных факторов на работников, охране окружающей среды и утилизации негодного мостового бруса.

1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РУЖИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ – СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ

1.1 Техническая характеристика дистанции

Ружинская дистанция пути является механизированной дистанцией 1-ой группы и расположена на магистральном направлении Архара-Владивосток с 8767 км по 8946 км - 163,9 км двухпутного пути.

На дистанции имеется два обхода нечетного направления. Уссурийский обход от станции Ружино до блокпоста 1634 км и имеет длину 9,8 км, Дальнереченский обход – от станции Эбергард до блокпоста 1571км длиною 26,7 км. Дистанция располагается в 2х краях – в Хабаровском с 8767 км пикет1 по 8775 км пикет 2 и в Приморском с 8775 км пикет 3 по 8946 км пикет 10. Северный участок проходит в предгорьях Сихотэ - Алиня, южная часть в равнинной местности.

Схема Ружинской дистанции пути представлена на рисунке 1.1

Рисунок 1.1 Схема Ружинской дистанции пути

Эксплуатационная длина дистанции составляет – 190,3 км.

Протяжённость станционных путей – 119,653 км.

Количество стрелочных переводов - 425 комплектов, из них:

- на главном пути – 186 комплектов;

- на станционных путях – 115 комплектов;

- на приёмоотправочных путям - 107 комплектов;

- на подъездных путях - 17 комплектов.

Профиль главных путей:

- всего с уклонами 376,303 км;

- 4 и менее – 263,102 км;

- от 4,1 до 15 – 113,201 км;

- от 15,1 до 25 – 0 км.

Протяжённость кривых участков – 102,975 км, из них радиусом:

- 350 и менее – 0,453 км;

- 351-650 – 40,532 км;

- более 651 –61,990 км.

По административному делению дистанция разбита на 3 эксплуатационных участка, 15 линейных участков.

В пределах дистанции имеется 18 раздельных пунктов, в том числе:

2 класса - 2 (Ружино, Лучегорск)

3 класса - 1 (Дальнереченск-1)

4 класса - 3 (Губерово, Лазо, Лесозаводск-I)

5 класса - 12 (Блокпост 1560 км, Блокпост 1571 км, Блокпост 1634 км, Звеньевой, Бурлит-Волочаевский, Грушевое, Ласточка, Прохаско, Филаретовка, Эбергард, Дальнереченск-2, Лесозаводск-2)

Для контроля рельсов на дистанции пути эксплуатируется 17 дефектоскопов.

На дистанции расположено 23 переезда, из них охраняемых 6 штук.

1.2 Анализ состояния пути по результатам прохода вагона путеизмерителя

Балловая оценка состояния пути при плане 22 составила 19 (снижена на 2 балла с 21 до 19) по сравнению с 2015 годом. Количество отступлений 2 степени, по сравнению с 2015 годом, снижено на 3189 шт. с 19963 до 16774. Количество отступлений 2 степени близкой по величине к 3 по сравнению с 2015 годом степени снижено на 37 шт. с 355 до 318. Количество отступлений 3 степени по сравнению с 2015 годом снижено на 11 шт. с 52 до 41. Количество неудовлетворительных километров, по сравнению с 2015 годом увеличено на 6 шт. с 11 до 17 шт. Количество повторов отступлений 3 степени по сравнению с 2015 годом снизилось с 1 до 0 шт. Повторов отступлений 4 степени, как и в 2015г не было. Допущены повторы неудовлетворительного километра-3 шт, в 2015 г - 1. С

рис. 4

Процент выполнения плана балльности в 2005 и 2006 годах

реди линейных участков наибольшее количество неудовлетворительных километров допустил 1 линейный участок - 6 шт. Без неудовлетворительных километров сработали линейные участки 6, 7, 8, 11, 12, 13, 14. В 2015 году наилучшие показатели балловой оценке были на 11 линейном участке (13 баллов), наихудшие на 1 линейном участке (30 баллов).

Балловая оценка состояния пути по Ружинской дистанции за период 2012-2016 год представлена на рисунке1

Рисунок 1.2. Балловая оценка состояния пути по Ружинской дистанции за период с 2012 по 2016 год

Приведенный анализ свидетельствует о стабильном улучшении качественных и объемных показателей дистанции пути за истекший период с выполнением запланированных показателей за последние 5 лет. Это обусловлено, прежде всего, высоким уровнем выполнения работ по текущему содержанию и работ капитального характера, как силами самой дистанции, так и силами ПМС.

1.3 Грузонапряженность

По итогам 2016 года средняя грузонапряжённость по дистанции составила по четному пути 128,67 млн.т.брутто, по нечетному 44,97 млн.т.брутто, произошло уменьшение по сравнению с 2015 годом на 5,36 млн.т.брутто по четному и на 5,81 млн.т.брутто по нечетному пути.

Грузонапряженность приведена в таблице 1.1, а также на рисунке 1.3

Таблица 1.1

Средняя грузонапряженность по Ружинской дистанции дистанции пути за последние 30 лет

Год	Единица измерения	Средняя грузонапряженность
		четный	нечетный	Дальнереченский обход	Уссурийский обход
1987	млн.т км брутто	70,74	51,72	51,57	51,12
1988	млн.т км брутто	75,85	51,61	51,26	51,72
1989	млн.т км брутто	76,51	50,24	51,26	49,91
1990	млн.т км брутто	76,47	48,35	47,82	48,51
1991	млн.т км брутто	70,32	45,35	44,93	46,00
1992	млн.т км брутто	62,60	32,01	37,52	38,60
1993	млн.т км брутто	62,17	34,75	34,89	34,70
1994	млн.т км брутто	55,10	28,74	28,87	34,70
1995	млн.т км брутто	52,88	25,59	25,53	25,61
1996	млн.т км брутто	51,19	24,25	24,24	24,25

Окончание таблицы 1.1

1997	млн.т км брутто	45,98	22,00	21,84	22,05
1998	млн.т км брутто	31,81	17,74	17,52	17,81
1999	млн.т км брутто	56,69	24,29	12,94	11,41
2000	млн.т км брутто	59,31	23,80	16,43	9,91
2001	млн.т км брутто	65,97	25,75	18,11	20,67
2002	млн.т км брутто	74,11	28,58	26,66	26,75
2003	млн.т км брутто	78,54	31,75	23,52	21,66
2004	млн.т км брутто	87,97	34,88	25,15	22,12
2005	млн.т км брутто	84,01	34,19	23,46	13,97
2006	млн.т км брутто	79,68	33,07	15,71	20,16
2007	млн.т км брутто	84,72	35,41	14,32	30,20
2008	млн.т км брутто	87,67	37,76	16,65	30,20
2009	млн.т км брутто	82,44	30,80	23,13	24,25
2010	млн.т км брутто	106,38	37,51	21,51	26,06
2011	млн.т км брутто	109,15	39,36	38,10	36,44
2012	млн.т км брутто	118,34	42,53	41,67	33,26
2013	млн.т км брутто	102,62	38,48	36,12	25,92
2014	млн.т км брутто	115,97	42,00	31,56	28,52
2015	млн.т км брутто	134,48	50,36	32,86	31,11
2016	млн.т км брутто	128,67	44,97	28,38	27,42

Рисунок 1.3 Грузонапряженность по Ружинской дистанции пути за последние 30 лет

На рисунке 1.3 видна разница пропущенного тоннажа по четному и нечетному направлению с 1992 года в среднем в два раза. Это обусловлено весом проходящих поездов. Четный путь в основном пропускает груженые составы, а нечетный – порожние. С 1989 года был спад грузонапряженности вплоть до 1998 года, затем был отмечен стабильный рост. Несмотря на некоторый спад за 2016 год по сравнению с 2015 годом на 5,81 млн.т.брутто по четному и на 5,39 млн.т.брутто по нечетному пути, на сегодняшний день грузонапряженность выросла почти в 4 раза по сравнению с 1998 годом. Было превышено пиковое значение 1989 года. Годовая приведенная грузонапряженность по дистанции за 2016 составила 80,4 млн.т.км брутто/км в год. Установленные скорости для грузовых поездов равны 90 км/ч, для пассажирских – 110 км/ч.

Характеристики

Список файлов ВКР