Антиплагиат Мусин (1210904), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Утрированный продольный профиль приведен на рисунке 3.2, 3.3,3.4.Рисунок 3.2 Исходные данные для расчета утрированного продольного профиля41Рисунок 3.3 План участка с 8921 км ПК5 по 8929км ПК5Рисунок 3.4 Продольный профиль участка с 8921 км ПК5 по 8929км ПК5На рисунке 3.4 показан продольный профиль участка с 8921 км ПК5 по8929км ПК5.
Максимальный уклон составляет – 10,3‰, максимальная длина42элемента составила 600 метров. Запроектированы 7 вертикальных кривыхрадиусом 10 км, данные вертикальные кривые расположены вне искусственныхсооружений и переходных кривых.Результаты расчета элементов продольного профиля приведены в таблице3.2.Таблица 3.2Расчет элементов продольного профиляОкончание таблицы 3.2433.3 Требования к плану линии 444При производстве работ по капитальному и 4 среднему ремонту 1 пути должныбыть запроектированы выправка круговых и переходных кривых с постановкойв проектное положение, а также исправление других искажений пути в плане,как правило, в пределах существующей основной площадки земляного полотна.В местах, где имеет место ограничение скоростей движения из-за недостаткавозвышения или местного уменьшения радиуса кривой, должна производитьсявыправка положения пути в плане и профиле при условии, что это не связано спереустройством земляного полотна, искусственных сооружений,перестановкой опор контактной сети 5 более 5% от общего количества опор наремонтируемом участке и при этом обеспечивается рациональный режимдвижения поездов.
10При 10 проектировании реконструкции кривых ставилась задача привестисуществующие кривые к симметричным однорадиусным. Кроме того,требовалось запроектировать длину переходной кривой в соответствии свозвышением наружного рельса (с уклоном отвода возвышения 1 мм на 1 метрпути), при длине переходной кривой кратной 20 или 10 м. Полученные порасчету значения длины переходных кривых должны округляться до значения,кратного 10 м в большую сторону. 5Величина 13 возвышения наружного рельса в кривых определяется всоответствии с требованиями п.2 13 ЦПТ-44/17 « Временное руководство поопределению возвышения наружного рельса и допускаемых скоростейдвижения в кривых», 12 утвержденных 22.08.2009 г.
[10].Номинальная величина возвышения наружного рельса не должна превышать, как правило, 14 13 0 мм (чтобы в процессе эксплуатации пути с учетомвозможных отступлений не превысить предельное значение 150мм), а отводвозвышения производится плавно в пределах переходной кривой на всем еепротяжении 1 . 4Расстояние между осями путей на перегоне в прямых участках путипроектируется не менее 4,1 м между осями первого и второго, а также третьегои четвертого путей; между осями второго и третьего путей не менее 5 м в 545 5соответствии с гл. 1 8 Правил технической эксплуатации железных дорогРоссийской Федерации [7].В 53 кривых участках пути это расстояние увеличивается в зависимости отрадиуса кривых [7].3.4 5 Расчеты переустройства кривыхРасчет выправки кривых не имеет сразу прямого решения, а выполняетсяпоэтапно, в большей степени методом последовательного приближения.Первый этап расчета заключается в том, что на основании имеющихсянатурных стрел 66 задаются расчетными стрелами, при которых кривая будетправильной, и проверяют, удовлетворяет ли она требованиям, предъявляемым квыправленной кривой, или нет.
52 Проверка решения сводится к оценкевозможности реализации расчетных сдвигов.В последнем случае, как правило, и бывает на практике, 52 производят второйэтап расчета кривой, который состоит в том, что в первый вариант расчетныхстрел вносят 52 определенные коррективы, позволяющие прийти кудовлетворительному решению. 52Рассмотрим две кривые участка пути перегона Филаретовка – Ружино.Производим расчет выправки кривых в плане в программе «AQUILA 2005»в 3-х вариантах для каждой кривой.1 кривая – однорадиусная кривая, R1 = 614,00 м, Lпер=70,00 м, Lпер=110,00 м,Lпол=690м, возвышение h = 45 мм.Расчет выправки 1-ой кривой приведены на рисунке 3.5, 3.6, 3.7.46Рисунок 3.5 Расчет выправки 1-ой кривой вариант No1В первом варианте автоматически выполнен расчёт выправки кривой соследующими параметрами:- круговая кривая однорадиусная – R1=584,76 м;- первая переходная кривая длиной 66,66 м;- вторая переходная кривая длиной 109,09 м;В результате величины сдвижек относительно оси пути составили:- правоmax – 13 мм,- левоmax – 7 мм.Рисунок 3.6 Расчет выправки 1-ой кривой вариант No2Во втором варианте выполнен расчёт выправки кривой по параметрам:47- круговая кривая – однорадиусная – R=587,00 м;- первая переходная кривая длиной 80,00 м;- вторая переходная кривая длиной 80,00 м.В результате величины сдвижек относительно оси пути составили:- правоmax – 291 мм,- левоmax – 169 мм.Рисунок 3.7 Расчет выправки 1-ой кривой вариант No3В третьем варианте выполнен расчёт выправки кривой по заданнымпараметрам:- круговая кривая – однорадиусная – R=585,00 м;- первая переходная кривая длиной 80,00 м;- вторая переходная кривая длиной 100,00 м.В результате величины сдвижек относительно оси пути составили:- правоmax – 113 мм,- левоmax – 125 мм.Результаты расчета сдвигов по первой кривой на 8921км ПК1-7 приведены втаблице 3.3, 3.4 и на рисунке 3.8Таблица 3.348Результаты расчета сдвигов для первой кривой на 8921км ПК1-7Noточкипикет,плюсвариантNo1вариантNo2вариантNo31 89211+00 0 0 02 89211+10 1 0 03 89211+20 -2 -14 -124 89211+30 -2 -37 -335 89211+40 1 -62 -546 89211+50 0 -94 -837 89211+60 1 -122 -1058 89211+70 1 -143 -1209 89211+80 2 -154 -12510 89211+90 1 -159 -12211 89212+00 -1 -164 -12112 89212+10 -3 -167 -11813 89212+20 -3 -169 -11414 89212+30 0 -167 -10715 89212+40 2 -165 -10116 89212+50 1 -165 -9717 89212+60 -3 -168 -9718 89212+70 -6 -169 -9619 89212+80 -7 -167 -9120 89212+90 -4 -160 -8421 89213+00 -2 -154 -7722 89213+10 1 -147 -6923 89213+20 5 -137 -6124 89213+30 7 -128 -5325 89213+40 9 -119 -4626 89213+50 8 -113 -4227 89213+60 4 -109 -4128 89213+70 -2 -105 -4029 89213+80 -6 -100 -3930 89213+90 -7 -91 3531 89214+00 -6 -78 -2732 89214+10 -1 -62 -1733 89214+20 3 -45 -734 89214+30 6 -30 135 89214+40 9 -12 1149Окончание таблицы 3.336 89214+50 10 3 1737 89214+60 9 17 2338 89214+70 8 32 2839 89214+80 6 46 3240 89214+90 0 57 3341 89215+00 -4 70 3542 89215+10 -6 87 4043 89215+20 -4 108 4844 89215+30 1 132 5945 89215+40 4 155 6946 89215+50 9 181 8047 89215+60 12 205 9048 89215+70 13 228 9849 89215+80 12 250 10450 89215+90 11 271 10951 89216+00 11 291 11352 89216+10 7 288 10653 89216+20 7 268 9754 89216+30 6 232 8355 89216+40 6 187 6956 89216+50 5 136 5257 89216+60 1 84 3258 89216+70 0 42 1759 89216+80 -4 8 260 89216+90 -7 -7 -761 89217+00 -6 -6 -662 89217+10 -5 -5 -563 89217+20 -4 -4 -464 89217+30 -3 -3 -365 89217+40 -2 -2 -266 89217+50 -1 -1 -167 89217+60 0 0 0Сумма 301 7280 371050Рисунок 3.8 График сдвигов 1-ой кривойТаблица 3.4Итоги расчетов кривой на 8921км ПК1-7NoвариантаРадиусR,мДлинапереходнойкривой l1, мДлинапереходнойкривой l2, мMax сдвиги, ммСуммасдвигов,мм+1 584,76 66,66 109,09 13 7 3012 587,00 80,00 80,00 291 169 72803 585,00 80,00 100,00 113 125 3710Анализ расчета:В результате проведенных расчетов окончательно рекомендованопринимается вариант No 3 для кривой на 8921км ПК1-7, так как криваяоднорадиусная, длины переходных кривых более возвышения, длинапереходных кратна 10 м.
Max сдвиги кривой в сторону междупутья 113 мм, всторону обочины 125 мм возможны без реконструкции существующегоземляного полотна.2 кривая – однорадиусная кривая, R1 = 282,00 м, Lпер=110,00 м, Lпер=90,00 м,Lпол=569м, возвышение h = 110 мм.51Расчет выправки 2-ой кривой приведены на рисунке 3.9, 3.10, 3.11.Рисунок 3.9 Расчет выправки 2-ой кривой вариант No1В первом варианте автоматически выполнен расчёт выправки кривой соследующими параметрами:- круговая кривая однорадиусная – R1=315,73 м;- первая переходная кривая длиной 93,65 м;- вторая переходная кривая длиной 100,00 м;В результате величины сдвижек относительно оси пути составили:- правоmax – 54 мм,- левоmax – 90 мм.Рисунок 3.10 Расчет выправки 2-ой кривой вариант No252Во втором варианте выполнен расчёт выправки кривой по заданнымпараметрам:- круговая кривая – однорадиусная R=315,00 м;- первая переходная кривая длиной 100,00 м;- вторая переходная кривая длиной 100,00 м.В результате величины сдвижек относительно оси пути составили:- правоmax – 101 мм,- левоmax – 124 мм.Рисунок 3.11 Расчет выправки 2-ой кривой вариант No3В третьем варианте выполнен расчёт выправки кривой по заданнымпараметрам:- круговая кривая однорадиусная – R=317,00 м;- первая переходная кривая длиной 90,00 м;- вторая переходная кривая длиной 90,00 м;В результате величины сдвижек относительно оси пути составили:- правоmax – 120 мм,- левоmax – 124 мм.Результаты расчета сдвигов по первой кривой на 8921км ПК1-3 приведены втаблице 3.5, 3.6 и на рисунке 3.1253Таблица 3.5Результаты расчета сдвигов для первой кривой 8921км ПК 1-3Noточкипикет,плюсвариантNo1вариантNo2вариантNo31 89224+00 0 0 02 89224+10 -5 -5 -53 89224+20 -10 -10 -104 89224+30 -15 -17 -155 89224+40 -10 -20 -66 89224+50 4 -20 147 89224+60 1 -40 198 89224+70 0 -59 259 89224+80 -16 -91 1510 89224+90 -8 -98 2711 89225+00 -2 -100 3312 89225+10 9 -89 4013 89225+20 22 -68 4214 89225+30 31 -45 4015 89225+40 43 -20 4216 89225+50 39 -12 2917 89225+60 18 -21 118 89225+70 -20 -48 -4319 89225+80 -55 -73 -8320 89225+90 -76 -84 -10821 89226+00 -90 -89 -12422 89226+10 -81 -72 -11523 89226+20 68 -52 -10224 89226+30 -52 -29 -8425 89226+40 -32 -4 -6226 89226+50 0 34 -2527 89226+60 26 65 728 89226+70 46 87 3329 89226+80 48 93 4330 89226+90 54 100 5931 89227+00 53 101 6832 89227+10 45 93 7233 89227+20 40 88 8134 89227+30 31 78 8635 89227+40 25 70 9554Окончание таблицы 3.536 89227+50 22 64 10937 89227+60 2 41 10838 89227+70 -10 25 11539 89227+80 -29 1 11640 89227+90 -36 -11 12041 89228+00 -46 -25 10742 89228+10 -37 -22 10043 89228+20 -19 -7 9544 89228+30 -9 -1 7845 89228+40 2 7 6046 89228+50 21 24 5447 89228+60 28 29 4048 89228+70 33 33 3449 89228+80 17 17 1750 89228+90 0 0 0Сумма 1386 2282 2806Рис 3.12 График сдвигов 2-ой кривой на 8921км ПК1-3Таблица 3.655Итоги расчетов кривой км 120 ПК 6-10NoвариантаРадиусR,мДлинапереходнойкривой l1, мДлинапереходнойкривой l2, мMax сдвиги, ммСуммасдвигов,мм+1 315,73 93,65 100,00 54 90 13862 315,00 100,00 100,00 101 100 22823 317,00 90,00 90,00 120 124 2806Анализ расчета:В результате проведенных расчетов окончательно рекомендованопринимается вариант No 2 для кривой на 8921км ПК1-3, так как криваяоднорадиусная, длины переходных кривых более возвышения, длинапереходных кратна 10 м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
