Антиплагиат Мусин (1210904), страница 3
Текст из файла (страница 3)
33Протяжённость кривых участков – 102,975 км, из них радиусом:- 350 и менее – 0,453 км;- 351-650 – 40,532 км;- более 651 –61,990 км.По административному делению дистанция разбита на 3 эксплуатационныхучастка, 15 линейных участков.В пределах дистанции имеется 18 раздельных пунктов, в том числе:2 класса - 2 (Ружино, Лучегорск)3 класса - 1 (Дальнереченск-1)4 класса - 3 (Губерово, Лазо, Лесозаводск-I)5 класса - 12 (Блокпост 1560 км, Блокпост 1571 км, Блокпост 1634 км,Звеньевой, Бурлит-Волочаевский, Грушевое, Ласточка, Прохаско, Филаретовка,Эбергард, Дальнереченск-2, Лесозаводск-2)Для контроля рельсов на дистанции пути эксплуатируется 17 дефектоскопов.На дистанции расположено 23 переезда, из них охраняемых 6 штук.1.2 Анализ состояния пути по результатам прохода вагона путеизмерителя 365 36Балловая оценка состояния 12 пути 12 при плане 22 составила 19 (снижена на 2балла с 21 до 19) по сравнению с 2015 годом.
Количество отступлений 2степени, по сравнению с 2015 годом, снижено на 3189 шт. с 19963 до 16774.Количество отступлений 2 степени близкой по величине к 3 по сравнению с2015 годом степени снижено на 37 шт. с 355 до 318. Количество отступлений 3степени по сравнению с 2015 годом снижено на 11 шт. с 52 до 41. Количествонеудовлетворительных километров, по сравнению с 2015 годом увеличено на 6шт. с 11 до 17 шт. Количество повторов отступлений 3 степени по сравнению с2015 годом снизилось с 1 до 0 шт. Повторов отступлений 4 степени, как и в2015г не было.
Допущены повторы неудовлетворительного километра-3 шт, в2015 г - 1. Среди линейных участков наибольшее количествонеудовлетворительных километров допустил 1 линейный участок - 6 шт. Безнеудовлетворительных километров сработали линейные участки 6, 7, 8, 11, 12,13, 14. В 2015 году наилучшие показатели балловой оценке были на 11линейном участке (13 баллов), наихудшие на 1 линейном участке (30 баллов).Балловая оценка состояния пути по Ружинской дистанции за период 20122016 год представлена на рисунке1Рисунок 1.2.
Балловая оценка состояния пути по Ружинской дистанции за период с 2012 по2016 годПриведенный анализ свидетельствует о стабильном улучшениикачественных и объемных показателей дистанции пути за истекший период свыполнением запланированных показателей за последние 5 лет. Это6обусловлено, прежде всего, высоким уровнем выполнения работ по текущемусодержанию и работ капитального характера, как силами самой дистанции, таки силами ПМС.1.3 ГрузонапряженностьПо итогам 2016 года средняя грузонапряжённость по дистанции составилапо четному пути 128,67 млн.т.брутто, по нечетному 44,97 млн.т.брутто,произошло уменьшение по сравнению с 2015 годом на 5,36 млн.т.брутто почетному и на 5,81 млн.т.брутто по нечетному пути.Грузонапряженность приведена в таблице 1.1, а также на рисунке 1.3Таблица 1.1Средняя грузонапряженность по Ружинской дистанции дистанции путиза последние 30 летГод Единица измеренияСредняя грузонапряженностьчетный нечетныйДальнереченскийобходУссурийскийобход1987 млн.т км брутто 37 70,74 51,72 51,57 51,121988 млн.т км брутто 37 75,85 51,61 51,26 51,721989 млн.т км брутто 37 76,51 50,24 51,26 49,911990 млн.т км брутто 37 76,47 48,35 47,82 48,511991 млн.т км брутто 37 70,32 45,35 44,93 46,001992 млн.т км брутто 37 62,60 32,01 37,52 38,601993 млн.т км брутто 37 62,17 34,75 34,89 34,701994 млн.т км брутто 37 55,10 28,74 28,87 34,701995 млн.т км брутто 37 52,88 25,59 25,53 25,611996 млн.т км брутто 37 51,19 24,25 24,24 24,25Окончание таблицы 1.11997 млн.т км брутто 37 45,98 22,00 21,84 22,0571998 млн.т км брутто 37 31,81 17,74 17,52 17,811999 млн.т км брутто 37 56,69 24,29 12,94 11,412000 млн.т км брутто 37 59,31 23,80 16,43 9,912001 млн.т км брутто 37 65,97 25,75 18,11 20,672002 млн.т км брутто 37 74,11 28,58 26,66 26,752003 млн.т км брутто 37 78,54 31,75 23,52 21,662004 млн.т км брутто 37 87,97 34,88 25,15 22,122005 млн.т км брутто 37 84,01 34,19 23,46 13,972006 млн.т км брутто 37 79,68 33,07 15,71 20,162007 млн.т км брутто 37 84,72 35,41 14,32 30,202008 млн.т км брутто 37 87,67 37,76 16,65 30,202009 млн.т км брутто 37 82,44 30,80 23,13 24,252010 млн.т км брутто 37 106,38 37,51 21,51 26,062011 млн.т км брутто 37 109,15 39,36 38,10 36,442012 млн.т км брутто 37 118,34 42,53 41,67 33,262013 млн.т км брутто 37 102,62 38,48 36,12 25,922014 млн.т км брутто 37 115,97 42,00 31,56 28,522015 млн.т км брутто 37 134,48 50,36 32,86 31,112016 млн.т км брутто 37 128,67 44,97 28,38 27,42Рисунок 1.3 Грузонапряженность по Ружинской дистанции пути за последние 30 лет8На рисунке 1.3 видна разница пропущенного тоннажа по четному инечетному направлению с 1992 года в среднем в два раза.
Это обусловленовесом проходящих поездов. Четный путь в основном пропускает груженыесоставы, а нечетный – порожние. С 1989 года был спад грузонапряженностивплоть до 1998 года, затем был отмечен стабильный рост. Несмотря нанекоторый спад за 2016 год по сравнению с 2015 годом на 5,81 млн.т.брутто почетному и на 5,39 млн.т.брутто по нечетному пути, на сегодняшний деньгрузонапряженность выросла почти в 4 раза по сравнению с 1998 годом. Былопревышено пиковое значение 1989 года. Годовая приведеннаягрузонапряженность по дистанции за 2016 составила 80,4 млн.т.км брутто/км вгод.
Установленные скорости для грузовых поездов 120 равны 90 км/ч, дляпассажирских – 110 90 км/ч. 120Локомотивы, работающие на участке Ружинской дистанции пути,представлены основными тремя видами: пассажирские ЭП-1, грузовые – ВЛ-80,3ЭС5К.1.4 Техническое состояние пути1.4.1 Рельсовое хозяйствоВ главном пути на всём протяжении уложены закалённые рельсы типа Р-65,общей протяжённостью 391,502 км. Вес одного погонного метра рельса Р-65 –62,8 кг. На 01.01.2017 г. в пути лежит 182 дефектных рельсов (3,921 км нити).Всего в течение 2016 года заменено 419 дефектных рельса, это на 105 рельсовбольше чем в 2015 году, в 2015 сменено 314 дефектных рельса.Количество смененных рельсов за 5 лет годы приведено на рисунке 1.49Рисунок 1.4 Замена дефектных рельсов за период с 2012 по 2016 годы по Ружинскойдистанции путиВсего установлено путевых лубрикаторов 7 штук типа СПР-02, из них передстанциями – 6 шт.
С 2014 года на участке Хабаровск–Владивосток в 5пассажирских поездах следуют вагоны – рельсосмазыватели. Установка новыхпутевых лубрикаторов не планировалось.Средняя интенсивность бокового износа рельсов в кривых радиусом, м:- 350 м и менее - 0,003 мм/ млн.т бр.- 351-650 м - 0,020 мм / млн. т бр.- 651- 1000 м - 0,013 мм / млн. т бр.Средняя интенсивность бокового износа рельсов в кривых, оборудованныхпутевыми лубрикаторами радиусом, м:- 350 м и менее - 0 мм/ млн.
т бр.- 351-650 м - 0 мм /млн. т бр.- 651- 1000 м - 0,01 мм /млн. т бр.Средняя интенсивность износа замененных остряков и рамных рельсов(ремкомплектов):- в зоне действия путевых лубрикаторов - 0,010 мм/ год.На дистанции постоянно проводится смена рельсов новыми истарогодными, переукладка рабочей грани рельсов, что естественно приводит к10тому, что кривых участков пути с износом более 15 мм на дистанции нет, апротяжение пути с боковым износом от 11 до 15 мм – 0,9 км, это на 1,38 кмменьше, чем в предыдущем году.Длина станционных путей дистанции пути составляет 119,653 км.Наличие и состояние рельсов Ружинской дистанции пути приведено втаблице 1.2.Таблица 1.2Наличие и состояние рельсов в Ружинской дистанции пути за последние5 летПоказателиЕдиницаизмерения2012 2013 2014 2015 2016Развернутая длина главныхпутей.В т.ч.
с 9 рельсами Р-65кмкм391,4391,4391,4391,4391,5391,5391,5391,5391,5391,5Развернутая длинастанционных путей с 75рельсами по типам:Р-65Р-50Р-43и легчекмкмкм82,48348,3821,66382,48348,3821,66382,92136,2661,66382,92136,1710,56182,92136,1710,561Наличие закалённых рельсов км 391,4 391,4 391,5 391,5 391,5Средний вес 1 п.м.рельсов на главном путикг/м 64,7 64,7 64,7 62,8 62,8Выход рельсов всегов главном путишт.
355 363 374 314 419Окончание таблицы 1.2Из-за недостатков технологииизготовления рельсов (рис. 10,12, 20, 22, 30В,30Г, 40, 50, 60,70)Из них по кодам: 1012202230 (30Г)31 (30В)38,40,50,60,70шт.шт.шт.шт.шт.шт.шт.шт 79 .26213200201901002220010118160200147102202Из-за недостатков профилярельсов, конструкциискреплений (рис.33,52,62)шт. 1 2 1 3 1011Из-за недостаточностиконтактно-усталостнойпрочности металла (рис.11,21, 41)Из них по рисунку112141шт.шт.шт.шт.10223562310521602493305491173183314247950Из-за недостатков текущегосодержания пути (рис.43,53)Из них по рисунку4353шт.шт.шт.3803827027430433803845144Из-за ненормальноговоздействия подвижногосостава (рис.
24, 44, 74, 14)Из них по рисунку144424,74шт.шт.шт.шт.1514017700743011000000Из-за недостатков технологиисварки рельсов (рис. 16,26, 46,56, 66, 86)шт. 51 58 81 54 115Из-за ударов и другихмеханических повреждений(рис.25, 55, 65, 85)шт.
1 3 7 11 7Из-за недостатков технологиизакалки(рис. 13, 27, 47)шт. 57 87 55 39 32Из-за недостатков приварки инаплавки (рис. 18,38)шт. 3 11 7 1 3По другим причинам(рис. 19,49, 57,59, 69,79, 98, 99)шт. 61 46 58 32 51Дефектные рельсы, лежащие впутишт. 111 133 115 114 182На дистанции бесстыковой путь эксплуатируется с 1998 года.На 01.01.2017 г. уложено бесстыкового пути 373,801 км, в том числе наглавных путях 367,064 км, что составляет 94 % от протяженности главного ходаи на станционных путях 6,737 км, что составляет 5% от общего протяжения.Просрочены капитальным ремонтом 37,383 км бесстыкового пути.На главном пути лежит 185 пар плетей (уменьшилось на 45 пар примодернизации на перегоне Лазо-Грушевое четный путь уложили плеть вперегон, на перегоне Филаретовка-Ружино, на перегоне ЭбергардДальнереченск-2 нечетный путь и Прохаско-Филаретовка четный путь12произведена сварка коротких плетей в длинные), из них на четном пути 88 пар,на нечетном - 97 пар плетей.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
