ПЗ на тему Разработка технологического процесса кап. ремонта пути на забжд на закрытом перегоне (1210893), страница 3
Текст из файла (страница 3)
конструкция верхнего строения пути – бесстыковой путь на железобетонных шпалах, рельсы – Р65, новые, термоупрочненные, категории В или Т1.
скрепления – новые АРС, шпалы – железобетонные, новые, I сорта, балласт щебеночный с толщиной слоя 40 см под шпалами.
Распоряжением ОАО «РЖД» №3112р от 24.12.2014 года утверждено «Распоряжение о сферах применения промежуточных рельсовых скреплений и
унификации вариантов комплектации ими железобетонных шпал» [6].
Согласно утвержденного положения, так как минимальные радиусы больше 350 метров, было выбрано скрепление АРС, с комплектацией 3.2
Вариант 3.2
- клемма АРС-04.04.001-01 по ТУ 3185-001-01115863-2004;
- подклеммник АРС-04.04.004 по ТУ 3185-004-01115863-2004;
- прокладка подрельсовая АРС-04.07.003 по ЦПТ 11/100 категория 2
исполнение Д или прокладка подрельсовая ЦП 204М АРС по
ЦДТ 11/100 категория 2 исполнение Д;
- монорегулятор литой АРС-04.04.007 по ТУ 3185-007-01115863-2004;
- изолятор АРС-04.07.006 по ТУ 3185-006-01115863-2009
Обоснование выбора скрепления АРС представлено на рисунке 1.6
Рисунок 1.6 Обоснование выбора скрепления АРС
Схемы комплектации узла рельсового скрепления АРС изображены на рисунке 1.7
Рисунок 1.7 Схема комплектации узла рельсового скрепления АРС:
1-анкер замоноличенный в шпалу; 2-подрельсовая прокладка; 3-подклеммник; 4-изолятор (перевернут нижней полкой вверх); 5-клемма; 6-монорегулятор.
С 4 марта 2015 года была введена новая методика классификации железнодорожных линий ОАО «РЖД» номер 551р [3].
В соответствии с новыми нормативными документами определяется класс пути.
Классы железнодорожных линий ОАО «РЖД» представлены в таблице 1.4
Таблица 1.4
Классы железнодорожных линий
| Годовая | Класс железнодорожной линии | |||||||
| более 140 | 77-140 | 66-76 | 55-65 | 44-54 | 33-43 | 23-32 | 22 и | |
| Более 120 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | - | - | - |
| 81-120 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | - | - |
| 51-80 | - | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | - |
| 26-50 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 |
| 11-25 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| 5-10 | 1 | 1 | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 5 и менее | - | - | - | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 |
Железнодорожная линия с техническими скоростями движения пассажирских поездов в интервале 77-140 км/ч и грузовых поездов – 77-90 км/ч, годовой приведенной грузонапряженностью в интервале 81-120 млн. ткм брутто/км относится к 1 классу.
В целях определения нормативных затрат на содержание
инфраструктуры для железнодорожных линий в соответствии с их
специализацией при классификации приняты следующие дополнительные
критерии:
размеры движения грузовых и пассажирских поездов;
допустимая скорость движения пассажирских поездов;
масса грузовых поездов.
Специализация железнодорожных линий представлена в таблице 1.5
Таблица 1.5
Специализация железнодорожных линий
| Специализация железнодорожных линий | Условные обозначения | Параметры специализации железнодорожных линий, единица измерения |
| Высокоскоростная железнодорожная линия | В | установленная скорость движения |
| Скоростная железнодорожная | С | установленная скорость движения |
| Железнодорожная линия с | П | суммарные максимальные размеры |
| Железнодорожная линия с | Г | размеры грузового движения в месяц |
| Особо грузонапряженная | О | железнодорожная линия с годовой |
| Железнодорожная линия с | Т | норма массы грузового поезда в графике |
| Подъездные пути с | М | организация движения пассажирских и |
Так, железнодорожная линия 1 класса с годовой приведенной грузонапряженностью более 120 млн. т км брутто/ км относится к железнодорожным линиям с особо грузонапряженным движением с условным обозначением “О”. Класс железнодорожной линии с учетом специализации –1О1А2, нечетного – 1О1В2; [3].
1.4 Нормативно-технические требования к конструкциям, типам и элементам железнодорожного пути
При проведении работ по реконструкции (модернизации) и капитального ремонта пути общего пользования помимо основных требований необходимо учитывать дополнительные требования и допущения к выбору конструкции верхнего строения пути, приведенные в примечаниях к таблицам 5.1 и 5.2
«Положения о системе ведении путевого хозяйства ОАО РЖД», утвержденное распоряжением № 3212р от 31.12.2015 года [6].
Нормативно-технические требования к типам, конструкциям и элементам верхнего строения общего пользования в зависимости от класса пути и специализации линий представлены в табл. 1.6. Нормативно-технические требования к типам, конструкциям и элементам верхнего строения пути в кривых радиусом 1200 м и менее приведены в табл. 1.7.
Таблица 1.6
Нормативно-технические требования к типам, конструкциям и элементам верхнего строения пути общего пользования в зависимости от класса пути и специализации линий
| № | Наименование характеристик верхнего строения пути и его элементов | Типы (марки) и значения характеристик верхнего строения пути и его элементов | |||||
| пп | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
Окончание таблицы 1.6
| 1 | Класс пути | 1 (С, и С2) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 2 | Конструкция пути | Бесстыковой путь на железобетонных шпалах | Бесстыковой путь на железобетонных шпалах и звеньевой путь на деревянных шпалах | ||||
| 3 | Рельсы новые | Р 65, 350 СС, новые, класс прямолинейности А | Р 65, 370 ИК, 350, 350НН новые, класс прямолинейности ВиС | Р 65, старогодные I группы годности репрофилированные | Р 65 старогодныеI-IIIгруппы годности | ||
| 4 | Промежуточные рельсовые скрепления | С упругой клеммой, новые | Новые и старогодные, в т.ч. отремонтированные | старогодные, в т.ч. отремонтированные; новые в количественном соотношении не более 30%. | |||
| 5 | Шпалы | Новые, железобетонные I сорта | Старогодные железобетонные, | ||||
| новые деревянные | |||||||
| 6 | Эпюра шпал | В прямых 1840 шт./км, в кривых радиусом 1200 м и менее - 2000 шт./км | На прямых 1600 шт., на кривых радиусом 1200 м и менее - 1840 шт/км | ||||
Таблица 1.7
Нормативно-технические требования к типам, конструкциям и элементам
верхнего строения пути в кривых радиусом 1200 м и менее
| № п/п | Наименование элементов и параметров верхнего строения пути | Характеристика элементов и параметров верхнего строения пути | ||||
| Бесстыковой путь | Звеньевой путь | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | Радиусы кривых, м | 1200-351 | 350-300 | 299- 250 | 249 и менее | 1200 и менее |
| 2 | Рельсы | Рельсы типа Р65 по ГОСТ Р 51685-2013 | ||||
| 3 | Шпалы | Железобетонные | Железобетонные для кривых, преимущественно с повышенным сопротивлением сдвигу | Деревянные первого типа | ||
| 4 | Эпюра шпал | 2000 | 2000 | 2000 | ||
| 5 | Балластная призма | Типовая | Типовая или типовая с омоноличиванием плеча и откоса | Типовая | ||
Таблица 1.8
Рекомендуемые для определенных классов, групп, подгрупп
и специализации путей категории рельсов Р65 по ГОСТ 51685-2013
| № п/п | Характеристика пути | Обозначение специализации линий | Рекомендуемая категория рельсов типа Р65 по ГОСТ 51685-2013 для применения в конструкции верхнего строения пути |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Скоростной путь подгруппы Clдля всех групп и подгруппы С2 для групп А, Б, В | С | ОТ 350 СС, ДТ 350 СС класса А по прямолинейности |
| 2 | Скоростной путь подгруппы С2 для групп Г и Д | С | ОТ 350 СС, ДТ 350 СС класса А по прямолинейности и ОТ 350, ДТ 350 класса В по прямолинейности |
Окончание таблицы 1.8
| 3 | Особогрузонапряженный путь группы А | С | ОТ 370 ИК, ДТ 370 ПК |
| 4 | Пути преимущественно с грузовым движением 1 и 2 класса групп Б и пути с тяжеловесным движением | ГиТ | |
| 5 | Пути 1 и 2 класса групп В, Г и Д, подгрупп 1, 2 и 3 | П или Г | ОТ 350, ДТ 350 класса В по прямолинейности |
| 6 | Пути 1 и 2 класса групп В, Г и Д подгрупп 4, 5, 6 и пути 3 класса подгрупп 4, 5, 6 и групп А, Б, В | П или Г | ОТ 350, ДТ 350 |
| 7 | Пути 3 класса подгрупп 4, 5, 6 и групп Г, Д, а также пути 4, 5 классов (подъездные, станционные, малодеятельные и прочие) | М | Преимущественно старогодные типа Р65 и НТ 320 по ГОСТ 51685- 2013 |
| 8 | Стрелочные переводы | - | НТ 300, НТ 260 |
| 9 | Пути 1, 2 и 3 классов в районах с холодным климатом | - | Преимущественно ОТ 350 НИ и ДТ 350 НН |
Применяемый вид балласта и размеры балластной призмы зависят от класса, подгруппы и специализации пути и должны соответствовать параметрам, приведенным в табл.1.9
Таблица 1.9
Параметры балластной призмы
| № п/п | Характеристика пути | Обозначение специализации линий | Вид балласта | Толщина слоя балласта,см | Ширина плеча балластной призмы, см |
| 1 | Путь скоростной подгруппы С | С | Щебень I категории по ГОСТ Р 54748- 2011 | Не менее 35/40 | 40/45 |
| 2 | Путь особогрузонапряженный Г> 80 | О |
Окончание таблицы 1.9
| 3 | Путь скоростной подгруппы Сг | с | Щебень I и II категорий по ГОСТ Р 54748- 2011 | ||
| 4 | Путь 1 и 2 классов | П или Г | Щебень II категории по ГОСТ Р 54748- 2011 | ||
| 5 | Путь с тяжеловесным движением | Т | -/40 | -/45 | |
| 6 | Путь 3 класса | 30/35 | 35/40 | ||
| 7 | Путь 4 класса | 25/30 | 25/40 | ||
| 8 9 | Путь 5 класса Пути малодеятельные | Г | Все виды щеб ня твердых пород фракций 25-60 мм | 20/20 | 20/40 |
| М |
1.5 Объёмы ремонтных работ
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
