ПЗ на тему Разработка технологического процесса кап. ремонта пути на забжд на закрытом перегоне (1210893), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

По заданию Департамента охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля Российская академия наук разработала «Концепцию обеспечения пожарной безопасности перевозочного процесса на период реформирования ОАО «РЖД» и в дальнейшем».

Для управления и контроля за обеспечением пожарной безопасности в компании разработана и введена в опытную эксплуатацию «Автоматизированная система управления пожарной безопасностью» (АСУ ПБ).

5.4 Обеспечение пожарной безопасности на Белогорской дистанции пути

При рассмотрении общих правил об обеспечении пожарной безопасности на ОАО РЖД, исследуя на каком уровне находится обеспечение пожарной безопасности на базе ПМС 46, можно сделать следующие выводы.

После ознакомления с планом эвакуации АБК 7 корпуса г. Белогорск, Невского, 1 «А», прослеживается следующее, что план эвакуации и расположение огнетушителей соответствуют норме, так как в соответствии с п. 4.1 ГОСТ Р 12.2.143-2009 Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Системы фотолюминесцентные эвакуационные. Требования и методы контроля

ФЭС должна обеспечивать соответствующей понятной информацией находящихся в здании людей с тем, чтобы они могли организованно эвакуироваться излюбогоместа.

На объекте с массовым пребыванием людей, а также на объекте с рабочими местами на этаже для 10 и более человек руководитель организации обеспечивает наличие планов эвакуации людей при пожаре.[22]

Разработанный исключительно для каждого комплекса, согласно ГОСТу 12.2.143-2009 и на сертифицированной фотолюминесцентной бумаге, план эвакуации является важнейшим алгоритмом действий при ЧС, как для служащего персонала, так и для посетителей.

В проекте по установке ФЭС, который разрабатывает организация, имеющая специальное разрешение на осуществление данной деятельности, следует указать:
- количество и места размещения средств противопожарной и противоаварийной защиты, спасательных средств, медицинских средств, средств защиты органов дыхания и средств связи;

План эвакуации из помещений здания АБК 7 корпуса приведен на рис 5.9

Рис 5.9. План эвакуации из помещений здания АБК 7 корпуса, г.Белогорск.

По правилам, к огнетушителям, которые должны обязательно быть на базе ПМС относятся углекислотные и переносной воздушно-пенный огнетушитель.

Углекислотный огнетушитель (УО) – закачной огнетушитель высокого давления с зарядом жидкой двуокиси углерода (по ГОСТ 8050-85), находящейся под давлением насыщенных паров.

Углекислотные огнетушители предназначены для тушения различных веществ, горение которых не может происходить без доступа кислорода, загораний на электрифицированном железнодорожном транспорте, электроустановок, находящихся под напряжением до 10 000.

В соответствии с СП 1.13130 2009 [23] Норм обеспечения объектов ручными огнетушителями, произведено сравнение наличия фактического с требуемым.

В результате анализа здания имеется 6 порошковых огнетушителей, 4 хладоновых и 4 углекислотных, что полностью соответствует требованиям.

Как показывает опыт, для ликвидации последствий аварий на железнодорожном транспорте РЖД России располагает достаточными силами и средствами (на 17 дорогах в состав их сил, предназначенных для ликвидации чрезвычайных ситуаций, входят 304 восстановительных и 369 пожарных поездов). Поэтому, если авария устраняется в течение суток, привлечение сил и средств РСЧС, как правило, не требуется. В то же время, если авария связана с десятками погибших и сотнями пострадавших, когда требуется проведение сложных спасательных работ по извлечению людей из завалов и разрушенных конструкций вагонов, тогда использование дополнительных сил необходимо.

Взаимодействие сил при таких чрезвычайных ситуациях крайне важно, так как, кроме чисто технических проблем (разборки завалов, тушения пожаров, восстановления железнодорожного пути и т.п.), приходится решать задачи с привлечением дополнительных сил. К таким задачам относятся: охрана общественного порядка; обеспечение работы пожарной и медицинской службы; опознание и идентификация погибших; розыск, оповещение, встреча и размещение родственников погибших; отправка оставшихся в живых с места катастрофы. Решение этих вопросов возлагается, как правило, на руководителей КЧС и правоохранительных органов. пожарный поезд аварийный нефть

Одной из составляющих обеспечения пожарной безопасности объектов ОАО "РЖД" (в том числе для железнодорожных подвижных составов) является оборудование их установками противопожарной автоматики, позволяющими обнаруживать и ликвидировать загорание на ранней стадии.

Список использованной литературы

1. Паспорт Белогорской дистанции пути

2. Распоряжение ОАО "РЖД" № 2499р от 23.10.2014 Об утверждении и введении в действие инструкции "Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектных рельсов"

3. Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД». От 1 апреля 2016 г.

4. СП 238 1326000.2015г. приказом Министерства транспорта Российской Федерации 06 июля 2015 г. N 209. Распоряжение ОАО "РЖД" от 31.12.2015 N 3212р.

5. ГОСТ Р 51685 – 2013 Рельсы железнодорожные. Общие технические условия.

6. Распоряжение о сферах применения промежуточных рельсовых скреплений и унификации вариантов комплектации ими железобетонных шпал 24 декабря 2014 г. №3112р.

7. ЦПТ52/14. Методика оценки воздействия подвижного состава на путь по условиям обеспечения его надежности. Утв. МПС Российской Федерации от 16.06.2000. Методическое пособие.

8. ГОСТ Р 55050-2012 Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний.

9. Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути», утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» № 75р от 18.01.2013 г.

10. ЦПТ-44/17. Временное руководство по определению возвышения наружного рельса и допускаемых скоростей движения в кривых, утвержденное ОАО «РЖД» 22.08.2009 г.

11. Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог Российской Федерации. Приказ Минтранса России № 286 от 21 декабря 2010 г.

12. Инструкция о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» № 3154р от 25.12.2014 г.

13. Проектирование технологических процессов капитального ремонта пути: методич. пособие / В.В. Пупатенко, В.В. Овчинников, С.А. Гильмутдинов, К.В. Змеев. – Хабаровск : Издво ДВГУПС, 2017. – 44 с.

14. Методика определения оптимальной продолжительности технологического «окна» для производства работ на инфраструктуре в зависимости от места проведения ремонта и грузонапряженности полигона, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» №2062р от 19.09.2011 г.

15. Нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути (Технолого – нормировочные карты), утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» №1582р от 04.07.2014 г.

16. Отраслевые единичные расценки на ремонты верхнего строения железнодорожного пути ОЕРр–2001–1. Капитальный ремонт / Выпуск 1. ОАО «РЖД». Москва, 2007 г. – 34 с.

17. Федеральный закон от 21 декабря 1994 г. N 69-ФЗ "О пожарной безопасности" (с изменениями и дополнениям на 04.07.2016).

18. http://zdohrana.ru/uchastie-v-tushenii-pozharov.html

19. Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"(ОАО "РЖД") РАСПОРЯЖЕНИЕ от 5 ноября 2009 г. № 2255р

20. https://www.rzd-expo.ru/innovation/ensuring_the_safety

21. п. 4.1 ГОСТ Р 12.2.143-2009 Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Системы фотолюминесцентные эвакуационные. Требования и методы контроля (с Изменением N 1).

22. ППР от 25 апреля 2012 г. № 390

23. СП1.13130. 2009 Системы противопожарной защиты. Эксплуатационные пути и выходы

Лист

114

Характеристики

Список файлов ВКР