Отчет о результатах проверки системы Антиплагиат (1210892), страница 7
Текст из файла (страница 7)
[9] . 5 Номинальная величинавозвышения наружного рельса не должна превышать, как правило, 14 14 0 мм(чтобы в процессе эксплуатации пути с учетом возможных отступлений непревысить предельное значение 150мм), а отвод возвышения производитсяплавно в пределах переходной кривой на всем ее протяжении 2 .
5Расстояние между осями путей на перегоне в прямых участках путипроектируется не менее 4,1 м между осями первого и второго, а также третьегои четвертого путей; между осями второго и третьего путей не менее 5 8 мвсоответствии с гл. 1 Правил технической эксплуатации железных дорогЛист48Российской Федерации[10].В кривых участках пути это расстояние увеличивается в зависимости отрадиуса кривых [10].3.4. 8 Расчеты переустройства кривыхРасчет выправки кривых не имеет сразу прямого решения, а выполняетсяпоэтапно, в большей степени методом последовательного приближения.Первый этап расчета заключается в том, что на основании имеющихсянатурных стрел 61 задаются расчетными стрелами, при которых кривая будетправильной, и проверяют, удовлетворяет ли она требованиям, предъявляемым квыправленной кривой, или нет.
61 Проверка решения сводится к оценкевозможности реализации расчетных сдвигов.В последнем случае, как правило, и бывает на практике, 61 производят второйэтап расчета кривой, который состоит в том, что в первый вариант расчетныхстрел вносят 61 определенные коррективы, позволяющие прийти кудовлетворительному решению. 61Рассмотрим две кривые участка пути Белогорской дистанции Заб.ж.д.:Производим расчет выправки кривых в плане в программе «AQUILA 2005»в 3-х вариантах для каждой кривой.1 кривая –однорадиусная кривая, R - 394 м, общей протяжённостью 530 м,возвышение h - 100 мм, км 7709 ПК 2+10,00 м по км7709 ПК 7+40,00 м.Расчет выправки 1-ой кривой приведены на рис 3.5, 3.6, 3.7.Лист49Рис 3.5 Расчет выправки 1-ой кривой вариант No1В первом варианте автоматически выполнен расчёт выправки кривой соследующими параметрами:круговая кривая – однорадиусная (R - 415,92 м, L-532,65 м)перва я переходная кривая длиной 113,67 м 19 ;втора я переходная кривая длиной 173,41 м.
19В результате величины сдвижек относительно оси пути составили max на+37 мм;Рис 3.6 Расчет выправки 1-ой кривой вариант No2Во втором варианте выполнен расчёт выправки кривой по заданнымЛист50параметрам:круговая кривая – однорадиусная (R-410,00 м, L=533,42 м)перва я переходная кривая длиной 150,00 м 19 ;втора я переходная кривая длиной 150,00 м. 19В результате величины сдвижек относительно оси пути составили maxна+320 ммРис 3.7Расчет выправки 1-ой кривой вариант No3В третьем варианте выполнен расчёт выправки кривой по заданнымпараметрам:круговая кривая – однорадиусная (R-420,00 м, L – 525,27 м)перва я переходная кривая длиной 100,00 м 19 ;втора я переходная кривая длиной 160,00 м.
19В результате величины сдвижек относительно оси пути составили maxна +145 ммРезультаты расчета сдвигов по первой кривой на 7709 ПК 2+10,00 м покм7709 ПК 7+40,00 м, приведены в табл. 3.3, 3.4 и на графике рис. 3.8Таблица 3.3Результаты расчета сдвигов для первой кривой км 7709 ПК 2+10,00 мЛист51по км7709 ПК 7+40,00 мNo точки пикет, плюс вариант No1 вариант No2 вариант No31 77092+10,00 0 0 02 77092+20,00 -6 9 -93 77092+30,00 -9 41 -264 77092+40,00 -13 76 -485 77092+50,00 -16 120 -726 77092+60,00 -13 155 -937 77092+70,00 -10 186 -1108 77092+80,00 -9 210 -1269 77092+90,00 -8 235 -13510 77093+00,00 1 249 -12611 77093+10,00 13 262 -10112 77093+20,00 21 274 -6713 77093+30,00 21 283 -3414 77093+40,00 18 295 -815 77093+50,00 16 305 1616 77093+60,00 11 310 3717 77093+70,00 10 315 5718 77093+80,00 8 317 7619 77093+90,00 3 315 8920 77094+00,00 -5 309 9621 77094+10,00 -9 302 10422 77094+20,00 -7 289 11723 77094+30,00 -2 275 13024 77094+40,00 1 255 13925 77094+50,00 1 225 14226 77094+60,00 1 185 14327 77094+70,00 4 134 14428 77094+80,00 9 84 14529 77094+90,00 12 45 14130 77095+00,00 16 10 13631 77095+10,00 16 -16 12532 77095+20,00 15 -42 110Окончание таблицы 3.333 77095+30,00 14 -62 9334 77095+40,00 13 -88 75Лист5235 77095+50,00 11 -114 5236 77095+60,00 11 -140 2937 77095+70,00 14 -166 638 77095+80,00 13 -189 -1939 77095+90,00 9 -204 -4240 77096+00,00 4 -210 -6041 77096+10,00 -5 -206 -7742 77096+20,00 -13 -201 -8943 77096+30,00 -15 -191 -9144 77096+40,00 -10 -181 -8345 77096+50,00 1 -166 -6546 77096+60,00 20 -151 -3947 77096+70,00 32 -136 -1848 77096+80,00 37 -121 -449 77096+90,00 36 -106 550 77097+00,00 30 -91 851 77097+10,00 22 -72 952 77097+20,00 12 -51 553 77097+30,00 4 -28 254 77097+40,00 0 0 0сумма 330 3138 689Рис 3.8График сдвигов 1-ой кривой 7709 ПК 2+10,00 мпо км7709 ПК 7+40,00 мТаблица 3.4Итоги расчетов кривой 7709 ПК 2+10,00 мпо км7709 ПК 7+40,00 мЛист53No вариантаРадиусR,мДлинапереходнойкривой l1, мДлинапереходнойкривой l2, мСуммамодулейсдвигов1 415,92 113,67 173,41 3302 410 150 150 31383 420 100 165 689Анализ расчета :Длина переходной кривой зависит о 19 т скорости движения поезда 19 , величиныотвода возвышения наружного рельса, ограничения скорости подьема колеса повозвышению, ограничения скорости нарастания непогашенного ускорения и отряда других факторов.
В соответствии с этим длина переходных кривых при Vдо 140 км/час должна быть равна возвышению наружного рельса.В результате проведенного анализа окончательно рекомендованопринимается вариант No3 для кривой км 7709 ПК 2+10,00 м по км7709 ПК7+40,00 м,так как кривая однорадиусная, переходные кривые симметричные, длинапереходных кратна 20 м. Max сдвиги кривой в сторону междупутья 14 см, всторону обочины 13,5 см возможны без реконструкции существующегоземляного полотна.Производим расчет выправки 2-ой кривойв плане в программе «AQUILA2005» в 3-х вариантах.2 кривая –однорадиусная кривая, R - 649 м, общей протяжённостью 440 м,возвышение h - 110 мм, км 7707 пк 3 +70 до км 7707 пк 7 + 30 мРасчет выправки 2-ой кривой приведен на рис 3.9, 3.10, 3.11.Лист54Рис 3.9 Расчет выправки 2-ой кривой вариант No1В первом варианте автоматически выполнен расчёт выправки кривой соследующими параметрами:круговая кривая – однорадиусная (R–664,68 м, L-325,12 м)перва я переходная кривая длиной 124,33 м 19 ;втора я переходная кривая длиной 126,00 м.
19В результате величины сдвижек относительно оси пути составили maxна+ 34 мм;max на - 18 мм.Рис 3.10Расчет выправки 2-ой кривой вариант No2Во втором варианте выполнен расчёт выправки кривой по заданнымЛист55параметрам:круговая кривая – однорадиусная (R - 660,00 м, L=328,55 м)перва я переходная кривая длиной 130,00 м 19 ;втора я переходная кривая длиной 130,00 м.
19В результате величины сдвижек относительно оси пути составили maxна+42 ммРис 3.11Расчет выправки 2-ой кривой вариант No3В третьем варианте выполнен расчёт выправки кривой по заданнымпараметрам:круговая кривая – однорадиусная (R - 600,00 м, L – 330,50 м)перва я переходная кривая длиной 150,00 м 19 ;втора я переходная кривая длиной 150,00 м. 19В результате величины сдвижек относительно оси пути составили maxна+ 42 мм;max на - 147 мм.Результаты расчета сдвигов по второй кривой на км7863 ПК5-9приведены втабл. 3.5, 3.6 и на графике рис. 3.12Таблица 3.5Лист56Результаты расчета сдвигов для второй кривойкм 7707 пк 3 +70 до км 7707 пк 7 + 30 мNo точки пикет, плюс вариант No1 вариант No2 вариант No31 77073+70,00 0 0 02 77073+80,00 17 18 323 77073+90,00 29 31 394 77074+00,00 31 37 405 77074+10,00 26 37 426 77074+20,00 22 40 387 77074+30,00 13 37 368 77074+40,00 7 38 299 77074+50,00 5 36 2410 77074+60,00 -2 40 1011 77074+70,00 -7 39 -1112 77074+80,00 -13 35 -3613 77074+90,00 -18 30 -5914 77074+00,00 -12 34 -8715 77075+10,00 -4 37 -11516 77075+20,00 4 41 -13917 77075+30,00 4 38 -14718 77075+40,00 5 37 -13619 77075+50,00 8 40 -11020 77075+60,00 10 42 -8021 77075+70,00 7 40 -5122 77075+80,00 3 38 -3023 77075+90,00 -3 33 -1924 77075+00,00 -11 24 -925 77076+10,00 -14 18 026 77076+20,00 -14 15 927 77076+30,00 -9 16 928 77076+40,00 -10 11 1329 77076+50,00 -5 11 1830 77076+60,00 3 15 2431 77076+70,00 14 21 30Окончание таблицы 3.532 77076+80,00 25 28 36Лист5733 77076+90,00 34 35 3534 77077+00,00 34 34 2435 77077+10,00 24 24 1236 77077+20,00 12 12 637 77077+30,00 0 0 0сумма 215 1062 505Рис 3.12График сдвигов 2-ой кривой км 7707 пк 3 +70 до км 7707 пк 7 + 30 мТаблица 3.6Итоги расчетов кривой км 7707 пк 3 +70 до км 7707 пк 7 + 30 мNo вариантаРадиусR,мДлинапереходнойкривой l1, мДлинапереходнойкривой l2, мСуммамодулейсдвигов1 664,88 124,33 126 2152 660 130 130 10623 600 150 150 505Анализ расчета:В результате проведенного анализа окончательно рекомендованоЛист58принимается вариант No3 для кривой км 7707 пк 3 +70 до км 7707 пк 7 + 30 м,так как кривая однорадиусная, переходные кривые симметричные, равнывозвышению, длина переходных кратна 10 м.
Max сдвиги кривой в сторонумеждупутья 4 см, в сторону обочины 5 см возможны без реконструкциисуществующего земляного полотна.4.РАЗРАБОТК 35 А ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА КАПИТАЛЬНОГОРЕМОНТА ПУТИ НА НОВЫХ МАТЕРИАЛАХ4.1 39 . Требование нормативной документацииОсновным документом, регламентирующим порядок проведения «окон » 26 нажелезных дорогах 3 является «Инструкция о порядке предоставления ииспользования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ нажелезных дорогах ОАО «РЖД», утвержденная распоряжение 26 м No3154р от25.12.2014 года .
В вышеуказанном документе приведены следующие термины:«Окно» – регламентированный период времени, в 99 течение которогопрекращается движение поездов по перегону, отдельным путям ( 11 части перегонаразделенным путевым постом) перегона или станции для производства 71ремонтных и строительно-монтажных работ. 71Время начала «окна» - время передачи приказа ДНЦ о фактическисостоявшемся закрытии перегона (пути).Время окончания «окна» - время передачи приказа ДНЦ об открытии перегона(пути) для движения поездов.При производстве работ в нормативные технологические «окна» и в «окна», нетребующие по своему характеру закрытия перегона, временем начала иокончания «окна» считается, соответственно, время передачи ДНЦ устногоразрешения или уведомления.
11Длительное закрытие перегона (пути перегона) – «окно»Лист59продолжительностью 24 часа и более.Совмещенное «окно» – «окно», в течение и в пределах которого выполняютсясовместные работы на объектах инфраструктуры несколькими различнымипредприятиями, комплексами машин. При этом работы могут бытьтехнологически не связаны между собой.« 11 Окно» большой продолжительности – « 11 окно», продолжительностью свыше 8часов на 11 двухпутных и многопутных участках 37 и свыше 11 6 часов на однопутны 37 х 11участках, но не более 24 часов .При производстве работ по ремонту пути с применением машин по глубокойочистке щебня, с заменой балластного слоя или понижением отметки головкирельса, а также при реконструкции (модернизации) и ремонт 6 е контактной сети,линий связи, допускается закрытие одного пути перегона на длительный период(сутки и более) при соответствующем технико-экономическом обосновании.Закрытие перегона для производства работ на срок более суток до двух суток,вызывающее необходимость пропуска грузовых поездов в обход по другимучасткам инфраструктуры, производится только по решению ОАО «РЖД»,более двух суток - по решению ОАО «РЖД» с уведомлением федеральногооргана исполнительной власти в области железнодорожного транспорта,уполномоченного на оказание государственных услуг [11] 6 .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
