Отчет о результатах проверки системы Антиплагиат (1210892), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Функции контроля на объектах иподвижном составе ОАО «РЖД», а также тушение пожаров в зоне движенияпоездов обеспечивается подразделениями ФГП ВО ЖДТ России. 38 Данные опожарах в ОАО “РЖД” и финансирование мероприятий по пожарнойбезопасности приведено на рис. 5.8Рис 5.8 Данные о пожарах в ОАО “РЖД” в период 2009 – 2015 годы.Приведенный анализ свидетельствует о стабильном улучшениикачественных и объемных показателей.

Как видно из рис 5.8,с 2009 годаколичество пожаров снизилось. Это обусловлено, прежде всего, высокимуровнем выполнения работ и высокой квалификацией руководителей.В ОАО «РЖД» разработаны и введены в действие основные стандартысистемы управления пожарной безопасностью, 12 которые одобрены МЧСРоссии[5]: СТО РЖД 1.15.009-2013 «Система управления пожарнойбезопасностью в ОАО «РЖД».

Основные положения». Утв. РаспоряжениемОАО «РЖД» от 10.01.2014 12 No13р.По заданию Департамента охраны труда, промышленной безопасности иЛист100экологического контроля Российская академия наук разработала «Концепциюобеспечения пожарной безопасности перевозочного процесса на периодреформирования ОАО «РЖД» и в дальнейшем».Для управления и контроля за обеспечением пожарной безопасности вкомпании разработана и введена в опытную эксплуатацию«Автоматизированная система управления пожарной безопасностью» (АСУ ПБ).5.4 38 Обеспечение пожарной безопасности на Белогорской дистанциипути.При рассмотрении общих правил об обеспечении пожарной безопасности наОАО РЖД, исследуя на каком уровне находится обеспечение пожарнойбезопасности на базе ПМС 46, можно сделать следующие выводы.После ознакомления с планом эвакуации АБК 7 корпуса г.

Белогорск,Невского, 1 «А», прослеживается следующее, что план эвакуации ирасположение огнетушителей соответствуют норме, так как в соответствии с п.4.1 ГОСТ Р 12.2.143-2009 Система стандартов безопасности труда (ССБТ).Системы фотолюминесцентные эвакуационные. Требования и методы контроляФЭС должна обеспечивать соответствующей понятной информациейнаходящихся в здании людей с тем, чтобы они могли организованноэвакуироваться излюбогоместа.На объекте с массовым пребыванием людей, а также на объекте с рабочимиместами на этаже для 10 и более человек руководитель организацииобеспечивает наличие планов эвакуации людей при пожаре.[8] 73Разработанный исключительно для каждого комплекса, согласно ГОСТу12.2.143-2009 и на сертифицированной фотолюминесцентной бумаге, планэвакуации является важнейшим алгоритмом действий при ЧС, как дляслужащего персонала, так и для посетителей.В проекте по установке ФЭС, который разрабатывает организация,имеющая специальное разрешение на осуществление данной деятельности,Лист101следует указать:- количество и места размещения средств противопожарной ипротивоаварийной защиты, спасательных средств, медицинских средств,средств защиты органов дыхания и средств связи;План эвакуации из помещений здания АБК 7 корпуса приведен на рис 5.9Рис 5.9.

План эвакуации из помещений здания АБК 7 корпуса, г.Белогорск.По правилам, к огнетушителям, которые должны обязательно быть на базеПМС относятся углекислотные и переносной воздушно-пенный огнетушитель.Углекислотный огнетушитель (УО) – закачной огнетушитель высокогодавления с зарядом жидкой двуокиси углерода (по ГОСТ 8050-85), находящейсяпод давлением насыщенных паров.Углекислотные огнетушители предназначены для тушения 66 различныхвеществ, горение которых не может происходить без доступа 56 кислорода,загораний на электрифицированном железнодорожном транспорте,электроустановок, находящихся под напряжением 12 до 10 000.В 56 соответствии с СП 1.13130 2009 Норм обеспечения объектов ручнымиогнетушителями, произведено сравнение наличия фактического с требуемым.Лист102В результате анализа здания имеется 6 порошковых огнетушителей, 4хладоновых и 4 углекислотных, что полностью соответствует требованиям.Как показывает опыт, для ликвидации последствий аварий нажелезнодорожном транспорте 46 РЖД России располагает достаточными силами исредствами (на 17 дорогах в состав их сил, предназначенных для ликвидациичрезвычайных ситуаций, входят 304 восстановительных и 369 пожарныхпоездов).

Поэтому, если авария устраняется в течение суток, привлечение сил исредств РСЧС, как правило, не требуется. В то же время, если авария связана сдесятками погибших и сотнями пострадавших, когда требуется проведениесложных спасательных работ по извлечению людей из завалов и разрушенныхконструкций вагонов, тогда использование дополнительных сил необходимо.Взаимодействие сил при таких чрезвычайных ситуациях крайне важно,так как, кроме чисто технических проблем (разборки завалов, тушения пожаров,восстановления железнодорожного пути и т.п.), приходится решать задачи спривлечением дополнительных сил.

К таким задачам относятся: охранаобщественного порядка; обеспечение работы пожарной и медицинской службы;опознание и идентификация погибших; розыск, оповещение, встреча иразмещение родственников погибших; отправка оставшихся в живых с местакатастрофы. Решение этих вопросов возлагается, как правило, на руководителейКЧС и правоохранительных органов. 46 пожарный поезд аварийный нефтьОдной из составляющих обеспечения пожарной безопасности объектовОАО "РЖД" (в том числе для железнодорожных подвижных составов) являетсяоборудование их установками противопожарной автоматики, позволяющимиобнаруживать и ликвидировать загорание на ранней стадии.В первую очередь системами противопожарной защиты оснащаютсяобъекты с массовым пребыванием людей (например, вагоны пассажирскихпоездов), а также объекты с высокотехнологичным оборудованием.Лист103.

Характеристики

Список файлов ВКР