Отчет Антиплагиат (1210693), страница 7
Текст из файла (страница 7)
В результатебольшинство погрузочных пунктов осталась не эксплуатируемыми.Продолжение табл.2.132В результате реформирования ОАО «РЖД» вся грузовая работа была передана вДальневосточную дирекцию по управлению терминально-складскимкомплексом на момент перехода в ее состав вошло 42 погрузочно-разгрузочныхпункта. На сегодняшний день на балансе дирекции числится 39 грузовыхдворах, при этом работа производится на 24 грузовых дворах, 9 из которыхимеют статус малодеятельных.
Анализ работы грузовых дворов дирекции породу перерабатываемого груза приведен в прил. А.В результате влияния рыночной экономики, с целью увеличенияпроизводительности труда и сокращения издержек производства, в том числерасходов в чистом их виде на содержание штата работников, обслуживаниемеханизмов, сырья и многое другое ОАО «РЖД» постепенно проводитсяработа по ликвидации и закрытию по параграфам Тарифного руководстваномер 4 ряда железнодорожных станций.Для решения вопроса связанного с высо ким моральным и физическимизносом значительной части объектов грузового обустройств 18 а иневозможностью оказания на их базе комплекса современных логистическихусл 17 уг.
Дальневосточной дирекцией была начата работа по оптимизацииструктуры управления следующими методами:Создана принципиальная схема развития участков Дальневосточнойдирекции. Определены зоны ответственности опорных грузовых дворов.Начата работа по закрытию малодеятельных станций и снижению числаопасных - производственных объектов, проводится списание устаревшей и непригодной к эксплуатации техники.Так систематически проводится работа по укрупнению участков иорганизацией работы на отдаленных участках мобильными бригадами настанциях Бикин, Хасан, Сибирцево, Спасск-Дальний, Блюхер, Партизанск,Облучье, Вяземская, Архара, Советская Гавань город, Мылки, Постышево.На период 2016-2020 года ОАО «РЖД» поставлена задача полнойликвидации малодеятельных станций и проведение реформы реорганизации33структуры управления грузовыми дворами, так планируется сокращениеМеханизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ и коммерческихопераций, 54 создание на их базе Полигонов управления.При этом концентрация грузовой работы на местах общего пользованиястанций планируется осуществлять только на опорных терминалах, таких какХабаровск, Беркакит, Первая Речка, Артем Приморский -1, Находка, Гродеково(пограничный переход КНР-Россия), Новочугуевка, Уссурийск, ЮжноСахалинск.
Организация работы на грузовых дворах (местах общегопользования) железнодорожных станциях отдаленных погрузочных пунктахбудет производиться мобильными бригадами исходя из потребностейгрузоотправителей с максимальным вовлечение в погрузочные операцииопорных грузовых дворов контейнерных терминалов.21 декабря 2016 года начальником Центральной дирекции по управлениютерминально-складским комплексом, утвержден список малоэффективныхстанций на регионе деятельности Центральной дирекции по ДФО в списоквошли 24 грузовых двора на территории ДФО:к закрытию по параграфам 2,4,5,9 Тарифного руководства номер 4:Амгунь, Бикин, Верино, Облучье, Партизанск, Постышево, Сибирцево,Смирных - Сахалинский, Советская Гавань, Тымовск, Хасан, Новый Ургал,Вяземская;применение технологии работы по обслуживанию станций мобильнымибригадами или вахтовым методом: Арсеньев, Блюхер, Дальнереченск, Ильинск– Сахалинский, Корсаков, Ленинск, Мылки, Поронайск, Спасск – Дальний,Холмск, Биробиджан-1.Центральная дирекция планирует к 2018 года организовать постояннуюработу на местах общего пользования на опорных грузовых дворах.342.2 Разработка алгоритма анализа грузовой работы, выполняемой нажелезнодорожных станциях Дальневосточной железной дороги.Анализ грузовой работы2.2.1 Разработка алгоритма анализа и обоснования выбранного критерияоценки грузовой работы станций, в зависимости от объемагрузопереработки на железнодорожных станцияхС целью анализа грузовой работы железнодорожных станций предлагаетсяследующий алгоритм:Первый этап:Разделение железнодорожных станций на 3 основные группы:группа (Красная зона) - Объем вагонопереработки снижен или полностьюпрекращен к 2016 году;группа (Желтая зона) Объем вагонопереработки снижен по некоторымноменклатурах груза к 2016 году;группа (Синяя зона) Объем вагонопереработки увеличился по всемноменклатурам груза к 2016 году.Второй этап:Проведем анализ внутри каждой группы, в зависимости от количестваперерабатываемых вагонов в год на железнодорожной станции, с выделениеследующих подгрупп:до 2000 вагон в год;от 2000 -15000 вагонов в год;более 15000 вагонов в год;Третий этап:Определим общее количество железнодорожных станций, которыеявляются основными на полигоне Дальневосточной железной дороги, а так жеосновной род перерабатываемого груза.Четвертый этап:35Из станций определенных в третьем этапе провести систематизацию потрем основным группам:Железнодорожные станции на которых грузовая работа выполняетсяДирекцией по управлению терминально – складским;Припортовые, пограничные станции;«Сухопутные станции» - станции с большим объемом грузовой работы наподъездных путях промышленного назначения (угольные, щебеночныеразрезы, нефтеналивные предприятия и т.д.)Пятый этап:Выбираем опорные железнодорожные станции наиболее перспективные длявыполнения грузовых операций сил ами Дирекции по управлению терминальноскладским комплек 18 сомСледует отметить, 18 что определение подгрупп в зависимости отсреднегодового объема переработки вагонов принято на основаниипроведенного исследования.Так учитывая, что основной род груза поступающего под выгрузку наДальневосточную железную дорогу представлен платформами, крытыми иполувагонами, то произведем расчет потребного количества вагоновнеобходимого для полной перерабатывающей способности механизмовприменяемых на грузовых дворах станций.Перерабатывающая способность зависит от условий подачи вагонов кфронтам и уборки вагонов после выполнения грузовых операций, условийработы, числа и надежности механизмов, вместимости плоащадок, типаперерабатываемого груза.Для расчета примем следующие средства механизации:один крупнотоннажный козловой кран для выгрузки тяжеловесногогруза, сыпучего груза (специальным грейфером) и контейнеров;36два малогабаритных дизельных погрузчика применяемых для выгрузкитарно-штучных грузов из крытых вагонов и загрузки груза в контейнеры припроизводстве работ на местах общего пользования станций.Данные указаны в табл.
2. 2 и табл. 2.3Таблица 2.2Расчет необходимого количества вагонов для полной загрузкикозлового крана МККС-42КПоказательЕдиницыизмерения20171 Исходные данные1.1 Первоначальная стоимость МККС-42К при установкекрана в 2016 годуруб 118 796 4571.2 Срок полезного использования механизмамес 1811.3 Амортизационные отчисления, в месяцруб/мес 656 3341.4 Амортизационные отчисления, в годруб/год 7 876 0081.5 Остаточная стоимость на 31.12.2016руб 110 920 4491.6 Норма времени на переработку 1 контейнераЧеловеко час 0,08191.7 Годовой фонд рабочего времениКалендарныедни3651.8 ФРВ норм1 9791.9 Продолжительность сменычас 111.10 Годовой фонд рабочего времени при двухсменнойработе на 1 кранчас 4 0151.11 Количество дней в годудней 3651.12 Норма времени на ПТО контейнерного кранав год (1 раз в 20 дней) ** 20365 3651.13 Норма времени на СТО контейнерного крана,в год (2 раза в год)** 377377,0 377,01.14 Норма времени на ТР контейнерного крана 382382,0 382,01.15 Годовой фонд рабочего времени при двухсменнойработе на 1 кран (с учетом времени на СТО, ПТО,ТР)час 2 8911.16 Объем переработки контейнеров по расчету, в год на 1кран (по расчету)контейнероопераций35 2991.17 Объем переработки вагонов по расчету на 1 кранвагонов 14 1201.18 Объем переработки контейнеров без учетавнутрискладских работконтейнероопераций35 2991.19 Средний вес 1 контейнератонн 17,037Продолжение табл.2.2ПоказательЕдиницыизмерения20171.20 Объем грузопереработкитыс.тонн 600,91.21 Средняя ставка сбора за один контейнерруб законтейнер1 4941.22 Доходы от переработки контейнеров, в год руб 52 733 0472 Расчет расходов и срок окупаемостиРасчет годовых текущих затрат:2.1 Фонд оплаты труда:руб 2 556 359,69Часовая тарифная ставка механизатора комплекснойбригадыруб 135,54Среднемесячная норма часов, в месяц час 164,92О плата по тарифу, месяц руб 22 352,95Премия 50%11 176,47Доплата за работу в ночное время 1,23%275,55Доплата за 102 руководство бригадой 0,39%87,94Доплата за работу в 102 сложных метеоусловиях 0,07%14,95Доплата за класс квалификации 4,52%1 011,10Районный коэффициент 30%10 475,69Дальневосточный коэффициент 30%10 475,69Итого расходы по зарплате 1 МКБ в месяц руб 55 870,34Количество механизаторов комплексной бригады чел 2Количество расчетных месяцев12Итого расходы по зарплате 2-х механизаторов, в год руб 1 340 888,09Часовая тарифная ставка приемосдатчика груза и багажа руб 119,05Среднемесячная норма часов, в месяц час 164,92Оплата по тарифу, месяц руб 19 633,80Премия 55%10 798,59Доплата за работу в ночное время 1,2%242,03Доплата за 102 руководство бригадой 0,4%77,24Доплата за работу в 102 сложных метеоусловиях 0,1%13,13Доплата за класс квалификации,проф.мастерство4,5%888,10Районный коэффициент 30%9 495,87Дальневосточный коэффициент 30%9 495,8738Итого расходы по зарплате 1 приемосдатчика в месяц руб 50 644,65Окончание табл.2.2ПоказательЕдиницыизмерения2017Количество приемосдатчиков груза и багажа чел 2Количество расчетных месяцев12Итого расходы по зарплате 2-х приемосдатчиков, в годруб 1 215 471,602.2 Отчисления на социальные нужды 30,40%777 133,352.3 Расходы на содержание площадки7 574 493,762.4 Амортизационные отчисления, в год7 876 008,202.5 Прочие расходы:руб 2 540 214,592.5.1 налог на имущество 2% от капитальных вложенийруб 2 540 214,592.6 Электроэнергия:руб 1 504 435,96Норма расхода электроэнергии на переработку 1 контейнерамассой брутто свыше 10 тн.
до 24 тн.кВт наконтенерооперацию11,1Цена 1 кВт янв. 2016 г.Руб за литр 3,85Расходы электроэнергии на переработку контейнеровмассой брутто свыше 10 тн. до 24 тн. (в натуральномвыражении)кВт 390 246,2Расходы электроэнергии на наружное освещениекВт 294,00Всего расход электроэнергии (в натуральном выражении), вгодкВт.ъ 390 540,17Расходы на электроэнергию (в денежном выражении), в годруб.ъ 1 504 435,962.7 Затраты на ремонт и техническое обслуживаниеи ремонт 34%руб 2 677 842,792.8 Итого расходы в год на 1 кран в годруб 25 506 488,343 Экономический эффект на 1 ед.
кранаруб 27 226 558,894 Рентабельность (1 кран)процент 106,7%5 Среднегодовая прибыльруб 30 314 683,16 Срок окупаемостилет 3,939Таблица 2.3Расчет необходимого количества вагонов для полной загрузкималогабаритного дизельного погрузчика при переработке тарно-штучныхгрузовПоказательЕдиницыизмерения20171 Исходные данные1.1 Вилочный погрузчик Toyota руб 1 539 6631.2 Количество единиц техники шт 21.3 Срок полезного использования мес 611.4 Сумма ежемесячной амортизации (1 ед.) руб 25240,371.5 Средняя норма времени на переработку пакетированныхгрузов малогабаритным дизельным погрузчикомчеловеко час 0,140051.6 Количество календарных дней работы в годдней 365Количество смен смен 1Фонд рабочего времени на 1 погрузчик час 1971Норма времени на ЕТО 0,5 час 182,5Норма времени на техническое обслуживание(каждые 30 суток )12 час 146Норма времени на СТО, в год (2 раза в год) 27,8 час 27,81.7 Годовой фонд рабочего времени на 1 погрузчик час 1614,71.8 Объем грузопереработки на 1 погрузчик (расчетный) тонн 11 529,451.8.1 Объем вагонопереработки по расчету на 2 погрузчика порасчету на 1 кранваг 512,421.9 Средняя ставка договорного сбора руб/тн 401,311.10 Доходы от погрузочно-разгрузочных работ на 1погрузчикруб 4553 567,232 Расчет годовых текущих затрат на 1 погрузчикФонд рабочего времени час 1971*Потребная численность механизаторов комплекснойбригадычел 12.1 Фонд оплаты труда: руб 757 040,24Средняя стоимость 1 часа работы механизатора комплекснойбригадыруб/час 384,09Количество часов час 1971,00Итого расходы по зарплате 1 механизатора комплекснойбригадыруб 757 040,242.2 Отчисления на социальные нужды 0,304 руб 230 140,232.3 Расходы на 117 содержание крытого склада (открытойплощадки)руб 2243 110,232.4 Амортизационные отчисления руб 302 884,522.5 Прочие расходы: руб 29 606,2840ПоказательЕдиницыизмерения2017налог на имущество 2% от капитальных вложений руб 29606,28на работу погрузчика 2,5 литров в час 3972,69Цена дизельного топлива руб за литр 42,602.7 Затраты на ремонт и техническое обслуживаниеи ремонт0,34 руб2.8 Итого расходы в год на 1 погрузчик руб 3732017,343 Экономический эффект от эксплуатации 1 погрузчика руб 821549,894 Рентабельность процент 0,225 Среднегодовая прибыль руб 674856,336 Срок окупаемости на 1 ед.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
