Отчет Антиплагиат (1210693), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Комплекс инфраструктурных 4мощностей, где реализуется интеграция и координация 2 операционнойлогистической деятельности, получил 2 название логистический центр(ЛЦ 2 ) [9,10].В 1960-1990 годах 20 века в США и Европе в области транспортировки ираспределения товарных потоков 2 появились следующие тенденции ипроблемы:недостаток складских площадей в окрестностях крупных городов;развитие интермодальных и мультимодальных перевозок внутри 2 страны сиспользование ISO-контейнеров;значительное увеличение объемов грузовых автомобильных перевозок;чрезмерная загруженность внутригородских магистралей;уменьшение доли железнодорожных перевозок, появление новыхинициатив по развитию комбинированных интермодальных имультимодальных транспортных схем для поддержки национальных железныхдорог;недостаток портовых мощностей, необходимость строительствадополнительных грузоперерабатывающих и складских мощностей, как 2 навнутри портовой территории, так и на территории страны.
[9].Так же другая не менее важная задача с созданием Евросоюза – повышениеэффективности транснациональных европейских сетей и сбалансированногоразвития всех видов транспорта, в 2 свете ожидаемого значительного увеличениягрузовых перевозок и наибольшей загруженностью, и так перегруженного,автомобильного транспорта.Решением перечисленных проблем, связанных с увеличение грузовоготрафика, традиционным путем развития автомобильных и железнодорожныхмагистралей, требовало крупных инвестиций с длительным срокомокупаемости. Результатом поиска альтернативных путей развития21транспортной системы стало появление в 80-е годы ЛЦ, обеспечивающихпредоставление компаниям комплекса услуг, например возможности поиспользованию заправочных, ремонтных станций, аренды оборудования и 4складских площадей, расширения спектра складских услуг и сервиса вдистрибьюции.
Со временем первоначальная идея развилась в концепцию, 4представляющую собой структуру, в рамках которой несколько компанийоператоров на коммерческой основе осуществляют комплекснуюлогистическую деятельность, ориентированную как на 2 международный рынок,так и на внутренний перевозки [10].В общем ЛЦ можно определить, как структуру, объединяющую несколькокомпаний, осуществляющих 4 комплексную логистическую деятельность вопределенном регионе. 4Централизация управления и особенности физического расположения ЛЦ вконкретном географическом регионе 4 позволяет осуществлять качественноеобслуживание потребителей и выбор наиболее 2 рационального способатранспортировки и грузопереработки товаров, благодаря наличиюсоответствующей логистической инфраструктуры и технологий.
4Другой особенностью ЛЦ является интермодальность. Введение понятийинтермодальной и мультимодальной перевозки связано с необходимостьюорганизации 2 доставки грузов с участием нескольких видов транспорта ивыполнением дополнительных операций под единым контролем и по одномутранспортному документу [9].В 2 Западной Европе, Японии и США, Китае и 4 России созданы и эффективнофункционируют ЛЦ, осуществляющие 2 комплекс 3 PL услуги.
Связанные странспортировкой, складированием и грузопереработкой (по укрупнению иразукрупнению партий грузов, перегрузке. переадресовке, хранению),таможенным оформлением 4 грузов, страхованием, управлением складскимизапасами, расчетно-платежными операциями, информационно-аналитическим 222обслуживанием грузоотправителей и грузополучателей. В 2 комплекспредоставляемых услуг могут входить и иные услуги 4PL уровня [10].Особенно эффективно функционируют ЛЦ при размещении их в морских иречных портах, крупных железнодорожных и общесетевых транспортныхузлах.
2 Такие центры называются транспортно - логистические центры» (ТЛЦ),в связи с большим акцентом на транспортные операции в деятельности этихлогистических инфраструктурных комплексов.Современные мультимодальные транспортно - логистические центры(МТЛЦ) выполняют работу по координации различных видов транспорта,погрузочно-разгрузочные работы, обеспечивают складирование игрузопереработку, коммерческое обслуживание клиентуры, 2 дистрибьюциютоваров потребителям, 2 представляют консалтинговые, информационные,финансово-расчетные и другие услуги. 2Новой тенденцией в развитии логистического 2 бизнеса в Евросоюз являетсяформирование общеевропейской системы товародвижения, 7предусматривающих наличие нескольких опорных европейских ЛЦ ивзаимодействующих с ними региональных логистических транспортнораспределительных центров.
4 Строительство ЛЦ в формате региональныхраспределительных центров (РРЦ). Учредителями и инвесторами такихкомплексов являются предприниматели, которые на условиях акционированиястроят современные складские комплексы и затем используют их совместно.Такие комплексы могут сдаваться в аренду, 23 для осуществления логистическийсервис. Концепция товародвижения с использование РРЦ по направлениям иадресатам позволяет увеличить частоту отправления, сократить затраты,ускорить доставку грузов и повысить качество 23 логистического обслуживания.В рамках совершенствования транспортной инфраструктуры 7 Германииособое внимание обращается на создание РРЦ в интеграции с организациейкомбинированного движения.
7 Такие РРЦ позволяют рационально 7 используютрезервы производительности немецких железных дорог, избавляют населенные 723пункты от транзитного транспорта, 7 располагаясь в пунктах стыка различныхвидов транспорта, выполняют функции транспортного узла. При созданииинтегрированной сети РРЦ, 7 наряду с выполнением функций по 7 складскойгрузопереработки и предоставлению набора транспортных услуг, 2 также 7осуществляется сдача в аренду на контрактной основе железнодорожныхустройств и площадей в границах подъездных путей РРЦ. Таким образом, РРЦпредставляют собой функциональные элементы 2 системы, являются одним иззвеньев цепей поставок между поставщиком и потребителем.Преимущество РРЦ состоит в широком ассортименте логистических услуг,а так же в организации эффективной системы перевозок грузов на большиерасстояния, 7 выполняемые преимущественно морским, речным ижелезнодорожном транспорте.
Главной задачей РРЦ - расширениепредоставляемого комплекса логистических услуг и снижение стоимоститрансакционных затрат за счет концентрации в едином центре, а такжеинтеграции различных видов логистического сервиса на основе созданиясовместных предприятий на корпоративной основе. 2Наряду с формированием логистических центров по принципу РРЦ вЗападной Европе и США создаются международные логистические центры,осуществляющие накопление, грузопереработку, распределение и доставкутоваров во многие страны мира. 2 Одним из таких центров является 7логистический центр в Германии во Франкфурте-на-Одере [11].Европейские ЛЦ формировались на протяжении многих лет.
Формированиекрупных ЛЦ на общеевропейском пространстве было введено в рангмежгосударственной программы и закреплено 19 Решение Европарламента иСовета Европы 19 No1692/96/ ЕС от 23 Июля 1996 «О содействии развитияпанъевропейской 19 сети».Идеология создания нового ЛЦ, как и модернизация уже существующихопирается на понятие Freight Village ( 19 Грузовой двор).24« Freight Village – это территория на которой вся бизнес-активность,связанная с логистическим сервисом и дистрибьюцией грузов, как нарегиональном уровне, так и в целях обслуживания международного транзита,обеспечивается несколькими независимыми логистическими операторами». 81Операторы могут являться как собственниками, так и арендаторами зданий,сооружений, и сопутствующей логистической инфраструктуры (склады,контейнерные площадки, офисы, паркинги и т.д.), которая создается на даннойтерритории. В целях обеспечения свободной конкуренции, должен бытьобеспечен равный доступ ко всем элементам проекта ЛЦ.
Территория должнасодержать всю необходимую 4 коммуникационную инфраструктуру [9].В целях обеспечения интермодальных перевозок, доступ к территориидолжен обеспечиваться 4 различными видами транспорта (автомобильным,железнодорожным, морским, речным, воздушным). Обязательным в 4 такоймодели является единое управление 4 ЛЦ.Таким образов в основе нового витка развития индустриальнопромышленных 4 зов в странах Европы было 4 объединение интересов крупныхлогистических, финансовых и производственных компаний, связанных сосвоением обширных территорий, преимущественно расположенных вдольпанъевропейских транспортных коридоров.С 19 созданием Евросоюза на первое место вышли задачи 4 интеграциинациональных моделей грузоперевозок в общеевропейские схемы, с 4 цельюкомпенсации разрывов между расположением линейных центрами итранспортными узлами, появился новый стимул развития интермодальныхтерминалов.В результате реализации этих программ стала сеть 4 линейных центров,которые появлялись главным образом в 90-е 4 годы.В целях определения перспектив развития ЛЦ приведем ряд конкретныхпроектов на примере некоторых европейских стран.Германия25В настоящее время Германия располагает сетью 7 логистическойинфраструктуры, которая является вполне совершенной и хорошосбалансированной, самыми большими в Европе потребительскими ипромышленными рынками, современными транспортными и 7 логистическимикомпаниями с хорошим финансовым состоянием.В 1993 7 году возникло общество развития и эксплуатации 2 линейных центров(Deutsche GVZ Gesellschaft 2 mbY- DGG) со штаб квартирой в 2 городе Бремене,как национальная платформа развития ЛЦ в Германии.
2 До 2003 года вобщество вошли более 33 немецких ЛЦ. В рамках функционирования обществаи разработанных программ развития развитие мультимодальных терминалов иЛЦ ведется в промышленных узлах практически каждого крупного немецкогогорода. Традиционно большое внимание уделяется развитиюжелезнодорожного и речного транспорта, позволяющие организоватьбеспрепятственные перевозки грузов от портов на севере страны должныхземель и далее в страны Южной Европы, а также от портов Бельгии иГолландии в восточные земли.В настоящее время Федеральное правительство Германии по-прежнемупроявляет интерес к развитию ЛЦ. 2 Первоначально целью было построитьопределенное количество ЛЦ как основу логистической инфраструктурывнутри страны, с помощью которой можно влиять на отраслевую структурутранспорта и экономики отдельных регионов.
Сейчас Правительство главнойсвоей целью ставит оптимизацию цепей поставок, с помощью решенияосновных задач:поддержка развития рельсового и водного транспорта;поддержка строительства перегрузочных 2 терминалов длякомбинированного транспорта;рост интермодальности ЛЦ; 2объединение в сеть уже действующих центров. 226С 2 объединением Германии активное развитие получили восточныепромышленные зоны Берлин, Лейпциг, Дрезден. В Берлине в местахпересечения транзитных направлений авто и железной дороги активнореализуется сразу три крупных проекта создания ЛЦ на территории 130,202 и260га.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
