Отчет Антиплагиат (1210693), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Т. 19http://biblioclub.ru11 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[117]0.05%225894http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[118]0.05%226942http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[119]0.05%Фундаментальные исследования. № 5, часть 4, 2014http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[120]0.05%Региональная экономика : теория и практика: научно-практический и анали… http://biblioclub.ru20 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[121]0.05%Интеграция России в мировую систему грузоперевозокhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[122]0.05%58174http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[123]0.04%Культура России.
2000-е годыhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"Текст отчетаМинистерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образованияДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙСООБЩЕНИЯ 72Технология транспортных процессов и логистикаК ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________А.С. Балалаев 72«____»______________2017 г.РАЗРАБОТКА СХЕМЫ РАЗВИТИЯ И РАЗМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТОВТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НАДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕМагистерская диссертацияМ 23.04.01 203 ТТ2 17 00 ПЗСтудент гр. (ТТ2) Н.О.БольшаяРуководитель А.С. Балалаев(профессор, д.т.н.)Нормоконтроль А.Р.
Калинина(ст. преподаватель)Хабаровск – 20172СОДЕРЖАНИЕВведение ................................................................................................................. 41 Современное состояние объектов терминально-складскойинфраструктуры в границах Дальневосточной железной дороги ............... 71.1 Особенности физико-географического расположения Дальневосточногорегиона России. Основные транспортные направления. Оценкатранспортного потенциала переделать ........................................................... 71.2 Текущее состояние объектов терминально - складской инфраструктурына железнодорожных станциях Дальневосточной железной дороги ........
131.3 Анализ зарубежного опыта стран Западной Европы по развитию иразмещению терминально - складской инфраструктуры, типылогистических центров ................................................................................... 192 Анализ вагонопереработки на грузовых дворах и частных терминалахжелезнодорожных станций Дальневосточной железной дороги ............... 302.1 Существующая инфраструктура на местах общего пользованияжелезнодорожных станциях Дальневосточной железной дороги ............. 302.2 Разработка алгоритма анализа грузовой работы, выполняемой нажелезнодорожных станциях Дальневосточной железной дороги. Анализгрузовой работы ..............................................................................................
342.2.1 Разработка алгоритма анализа и обоснования выбранного критерияоценки грузовой работы станций, в зависимости от объемагрузопереработки на железнодорожных станциях .................................... 342.2.2 Анализ грузовой работы станций Дальневосточной железнойдороги на основании предложенного алгоритма ....................................... 422.3 Мероприятия по оптимизации работы станций с небольшим объемомвагоноперерабтки ............................................................................................
473 Мероприятия, направленные на повышение эффективности деятельноститерминально - складского комплекса ОАО «РЖД» .................................... 5033.1 Транспортно–экспедиционные услуги терминально-складскогокомплекса ОАО «РЖД» .................................................................................. 503.2 Мероприятия, направленные на повышение эффективностидеятельности грузовых дворов Дальневосточной дирекции поуправлению терминально-складским комплексом ...................................... 544. Подходы к развитию транспортно - логистических инфраструктурыДальневосточной железной дороги ............................................................... 644.1 Изучение основных факторов, влияющих на выбор места размещения и 45расположения транспортно - логистических центров ................................ 644.2 Определение схемы размещения транспортно - логистическихтерминалов .......................................................................................................
714.3 Организационно – функциональная структура транспортно логистических центра на базе железнодорожных станций Первая Речка(Владивосток) .................................................................................................. 76Заключение .......................................................................................................... 81Список используемых источников .................................................................... 844ВведениеВ условиях глобализации экономических отношений, присоединенияРоссии к Всемирной торговой организации (ВТО) и увеличению ростапромышленных производств в странах Азиатско-Тихоокеанского региона(АТР) происходит интенсивное развитие внешнеторговых перевозок грузов,перевозимых по железным дорогам с перевалкой в морских портах,транспортных узлах и терминалах.Увеличение транзитного грузопотока требует комплексного подхода кобеспечению слаженности всех участников перевозочного процесса: 17производителей, грузоотправителей, перевозчиков, грузополучателей,экспедиторов, работников таможни, стивидоров, потребителей продукции идругих специалистов.В последнее время в мировой торговле произошли кардинальныеизменения, связанные 3 как со снижением торговых барьеров и 3 упрощениемтаможенных режимов, так и с динамичным развитиемэкспортоориентированных отраслей промышленности стран АТР.Интенсивный процесс переноса производства, в том числе«крупнотоннажного» из Западной Европы и США в 3 страны АТР иформирование обратного грузопотока, стали важнейшим стимулом развитияглобального рынка транспортно - логистических услуг.
3Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он самне производит продукции, а только участвует в ее создании, обеспечиваясырьем, материалами, оборудованием 26 производства и доставляя готовуюпродукцию потребителю. Транспортные издержки включаются в себестоимостьпродукции. Поэтому транспорт является важнейшей составной частьюрыночной, инфраструктуры.Россия располагает мощной транспортной системой, в которую входятжелезнодорожный, водный, автомобильный и воздушный транспорт. Каждый 265из данных видов транспорта выполняет в рамках транспортной системы Россииопределенную функцию в соответствии со своими технико-экономическимиособенностями, провозной способностью, географическими и историческимиособенностями развития и представляет собой совокупность средств и путейсообщения, а также различных технических устройств и сооружений,обеспечивающих нормальную и эффективную работу всех отраслей народногохозяйства.
26Международные транспортные перевозки стали приобретать достаточнокрупные масштабы, что повлекло за собой потребность формированиятранспортных путей международного значения, как пассажирского, так игрузового.В системе организации продвижения грузовых транспортных потоков смест их зарождения до мест их погашения важное значение для эффективностивсего транспортного процесса имеет рациональное и оптимальноегеографическое расположение грузовых терминалов (складов) по сети единойтранспортной системы страны.В связи с тем, что большинство грузовых дворов создавались в условияхплановой национальной экономики 21 для обеспечения свободного доступа к 21железнодорожной транспортной системе [1]. 21Места выгрузки грузов, как принято их называть места общего пользованиядля обеспечения выгрузки и погрузки груза создавались практически на каждойжелезнодорожной станции и предполагали строительство и развитиеинфраструктуры вокруг.В силу объективных изменений в экономической ситуации страны и 20ограниченных возможностей технологического 20 оснащения отдельных пунктовв настоящее время многие из данных объектов стали мало востребованными.Строительство и организация работы терминалов выполнялись вграницах крупных городов ввиду присутствия в них большого скопления6промышленных производств, экспедиторов, транспортных коридоров, с учетомстратегии развития РФ по их развитию.Таким образом, на сегодняшний день нерациональное расположениегрузовых терминалов увеличивает время следования грузов до пунктовназначения, повышает себестоимость их транспортировки, снижает уровеньсохранности, становятся экономически рискованными и незащищенными отконкурентов.В связи с чем, на примере Дальневосточной железной дороги, в моей работерассмотрены основные принципы размещения грузовых дворов,проанализированы объекты существующей терминально - складскойинфраструктуры и предложены методы усиления позиций существуйинфраструктуры открытого акционерного общества «Российские железныедороги» (ОАО «РЖД»), а 52 также рассмотрены подходы перспективногонаправления развития транспортной инфраструктуры железнодорожноготранспорта.71 Современное состояние объектов терминально-складскойинфраструктуры в границах Дальневосточной железной дороги1.1 Особенности физико-географического расположения Дальневосточногорегиона России.
Основные транспортные направления. Оценкатранспортного потенциала переделатьВ соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации напериод до 2030 года, 77 Стратегией развития железнодорожного транспорта вРоссийской Федерации до 2030 года 16 для 44 формирования Российскойжелезнодорожной транспортной системы, соответствующей требованияммировых стандартов, необходимо обеспечить решение следующих задач:совершенствование технологии перевозки с целью сокращения сроковдоставки грузов и повышения качества транспортных услуг, обеспечения ихсохранности и безопасности перевозок;дальнейшее увеличение пропускных и провозных способностеймагистральных линий Российских железных дорог, соответствующих основнымнаправлениям международных перевозок;развитие пограничных и предпортовых 13 железнодорожных станций иподходов, являющихся «узкими местами» на трассе 15 международных транспортных коридоров( МТК);создание системы логистических центров на сети железных дорог;увеличение мощностей и совершенствование технического оснащениятаможенных пропускных пунктов;совершенствование нормативно-правовой базы с 13 целью 15 приведенияРоссийских законов и других нормативно-правовых актов в области транспортав соответствие с международными законами и актами;совершенствование технологии и процедур таможенного декларирования,а также создание специальных таможенных режимов для транзитных грузов; 138разработка и внедрение при железнодорожных перевозкахунифицированных форм товаросопроводительной документации помеждународным стандартам;информатизация перевозок по МТК, включая информационнуюподдержку клиентуры, внедрение электронного документооборота иэлектронной подписи;активизация маркетинговой деятельности и развитие агентской сети;создание сети информационно-логистических центров и развитиеинфраструктуры интермодальных перевозок;совершенствование тарифной политики в области внешнеторговыхперевозок в направлении повышения ее гибкости и формирования «сквозныхтарифных ставок»;участие в работе Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД),Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии(КВТ ЕЭК), Экономической и Социальной Комиссии для Азии и Тихого океана(ЭСКАТО), Международного союза железных дорог (МСЖД).Успешная реализация транспортной стратегии, в том числе в части 13увеличения пропускных и провозных способностей магистральных линийРоссийских железных дорог, соответствующих основным направленияммеждународных перевозок, 13 невозможна без изучения методологическихпринципов выбора места размещения и расположения терминально логистических центров [2,3].Дальний Восток это восточная часть России, к которой относят областибассейнов рек, впадающих в Тихий океан, а также остров Сахалин, Курильскиеострова, остров Врангеля, Командорские и Шантарские острова.Регион граничит с Китаем на юге, КНДР на крайнем юге, Японией на юговостоке и США в Беринговом проливе на крайнем северо-востоке [4].
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
