Магистерская диссертация Большая Н.О. (1210692), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

При этом спектр предоставляемых услуг зависит как от места расположения терминалов, потребности грузоотправителей и грузополучателей, так и от инфраструктурных возможностей терминалов.

С целью организации грузовой работы Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом на станциях с объемом грузовой работы более 15000 вагонов в год, определенных в разделе 2.2 в группу «Припортовые, пограничные станции», а так расширения спектра предоставляемых услуг, необходимо рассмотреть возможность выполнения мероприятий по усилению инфраструктуры грузовых дворов Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом.

3.2 Мероприятия, направленные на повышение эффективности деятельности грузовых дворов Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом

Мероприятия, направленные на повышение эффективности деятельности грузовых дворов Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом включают:

1. требующие капитальных вложений в развитие инфраструктуры;

2. требующие оптимизации технологического процесса уже существующей инфраструктуры;

3. направленные на клиентоориентированность, маркетинговые мероприятия.

1. требующие капитальных вложений в развитие инфраструктуры:

Капитальные затраты – это прежде всего денежные вложения в развитие, обновление, реконструкцию, модернизацию существующих основных фондов любого предприятия. Так же к капитальным затратам относятся затраты на строительство новых объектов инфраструктуры.

На ОАО «РЖД» капитальные затраты практически всегда, за исключение выполнения капитального ремонта зданий и сооружений проходят как инвестиционные вложения в развитие инфраструктуры.

Инвестирование средства всегда преследует только одну цель-получение максимальной прибыли и (или) получения другого положительно эффекта.

Как правило, в ОАО «РЖД» процесс получения финансирования на выполнение того или иного инвестиционного проекта, достаточно длительные процесс и зачастую согласование и ободрение бизнес-планов происходит в тот момент, когда актуальность предлагаемых проектов уже пропадает.

Это связано с процедурой ободрения и согласования выделения денежного лимита, проверкой экономических показателей проекта, необходимостью выполнения проектно - изыскательских и геодезических работ и т.д.

У частных компаний развитие инфраструктуры и инвестирование средств происходит значительно быстрее от момента принятого решения до завершения работ по модернизации или реконструкции объектов проходит не больше года, при этом на ОАО «РЖД» от момента подачи заявка на инвестиционный проект до его одобрения проходит не менее двух лет.

Таким образом, такое мероприятия, требующие капитальных вложений в развитие инфраструктуры ОАО «РЖД» должны быть разработаны заблаговременно с учетом рыночной политики и ориентированы на обслуживание перспективных грузопотоков.

При этом на сегодняшний день с целью организации работы на портовых и приграничных станциях Владивостокского региона Дальневосточная дирекция по управлению терминально-складским комплексом реализует проекты инфраструктурного развития на железнодорожных станциях своего присутствия: Гродеково, Артем-Приморский, Находка.

Реализация проекта «Комплексная реконструкция перегрузочного комплекса на ст. Гродеково включает:

В соответствии со Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года повышение эффективности функционирования железнодорожных пограничных переходов является одним из важнейших аспектов создания надежной системы защиты и охраны государственной границы, отвечающей национальным интересам Российской Федерации в пограничной сфере.

В связи с этим, дирекцией с 2012 года реализуется проект реконструкции пограничного комплекса на станции Гродеково.

Проект предусматривает создание современных терминальных и складских мощностей для обслуживания широкого спектра транзитных и экспортно-импортных грузопотоков транспортного маршрута Харбин-Гродеково-порт Восточный-Ниигата.

В комплексе склада временного хранения предусматривается строительство низкотемпературного склада для хранения скоропортящихся грузов и дополнительный комплекс устройств и сооружений для обеспечения работы представителей ФТС РФ.

Все вагоны, прибывающие под таможенным контролем, будут подаваться и выгружаться в складе временного хранения, а грузы – находиться там до окончания таможенной очистки. Для дальнейшей отправки грузы будут грузиться в прибывшие приватные вагоны или на автотранспорт. Китайские вагоны после выгрузки грузов в склад будут возвращаться на железнодорожную станцию Суйфэньхэ (КНР), что позволит минимизировать расходы ОАО «РЖД» от платы за пользование китайскими вагонами.

2. Реализация проекта «Комплексная реконструкция грузового двора станции Артём-Приморский 1» и «Модернизация электроснабжения грузового двора станции Артём-Приморский 1.

Модернизация существующей инфраструктуры контейнерной площадки обеспечит единовременное подключение к электропитанию более 100 единиц крупнотоннажных рефрижераторных поездов, что позволит организовать работу по принципу «Холодный склад».

В настоящий момент в Приморском крае организация хранения рефрижераторных контейнеров с обеспечение температурного режима, представлена на трех частных терминалах на территории железнодорожных станций Рыбники, Сухановка, Мыс Чуркин (ОАО «Владивостокский морской рыбный порт», ООО «ДВ Порт»).

В связи с тем, что перевозка биоресурсов производится ускоренными рефрижераторными поездами, а за последние 2 года объем перевозки вырос практически в 2 раза, организация площадок для хранения рефрижераторных контейнеров с соблюдением температурного режима является перспективной услугой, планируемой так же к внедрению на грузовом терминале Первая Речка, Хабаровск.

Реализация проекта «Модернизация грузового двора станции Находка по переработке инертных грузов». Проектом предусмотрены работы по созданию условий для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и организации накопления до судовой партии груза серы и антрацит.

Реализация проекта «Строительство перегрузочного комплекса в районе станции Камышовая».

Месторасположение перегрузочного комплекса на станции Камышовая (район ст. Хасан) с точки зрения близости к Российской портовой инфраструктуре и пунктам зарождения и погашения грузопотоков, имеет ряд неоспоримых преимуществ. Организация работы пограничного перехода позволит обеспечить транзитные перевозки в Дальневосточные порты для Китайских предпринимателей из северо-восточных провинций, не имеющих прямого выхода к Японскому морю.

Для осуществления грузовой работы, связанной с перегрузкой грузов, поступающих из КНР из вагонов колеи 1435 мм в вагоны колеи 1520 мм, а также хранения и осуществления таможенных операций с грузами, предусмотрено строительство перегрузочного комплекса. В его составе, с учётом специфики местной грузовой работы – больших объёмов работ по перегрузке и региональной грузовой базы, состоящей из контейнеризированных, тарно-штучных, лесных и тяжеловесных грузов предусмотрены следующие объекты терминально-складской инфраструктуры:

• контейнерный терминал;

• терминал тяжеловесных грузов;

• терминал по обработке тарно-штучных грузов;

• административно-хозяйственный модуль.

Строительство пограничного перегрузочного комплекса планируется выполнить за счет средств ОАО «РЖД».

1. Реконструкция инфраструктуры контейнерной площадки станции Беркакит.

В настоящее время в Республике Саха (Якутия) в целях сокращения себестоимости доставки грузов, устранения сезонности их завоза, а также дальнейшего развития Республики планируется строительство совмещенного (автомобильного и железнодорожного) мостового перехода через реку Лена в районе г. Якутск. Правительством РФ реализация проекта откладывается на период после 2020 года, в связи с ростом политических и экономических рисков, сложной ситуацией финансовых рисков. Таким образом, перегрузочный пункт на станции Беркакит остается оптимальным пунктом перегрузки контейнеризированных грузов ОАО «РЖД» в Республике Саха (Якутия).

1. Мероприятия по реконструкции и обновлению грузоподъемной техники на грузовых дворах ст. Первая Речка, Хабаровск 2.

1. требующие оптимизации технологического процесса:

Оптимизация технологического процесса работы терминалов представляет собой детальный пересмотр технологии работы.

С целью включения дирекции в работу железнодорожных станций в не зоны присутствия дирекции возможны следующие варианты:

На припортовых железнодорожных станция Владивосток и Мыс Чуркин предлагается изменить технологию работы, в части внедрения сервиса организации работы по принципу тылового терминала – по приему крупнотоннажных контейнеров прибывающих контейнерными поездами, в адрес ОАО «Владивостокский морской торговый порт» на территории контейнерной площадки ст. Первая Речка с последующим вывозом контейнеров на территорию порта при подходе судна для дальнейшего следования до пункта назначении.

В связи с чем, обновление погрузочно-разгрузочных механизмов на ст. Первая Речка является основным инструментом для повышения эффективности работы контейнерной площадки и оказания полного комплекса услуг.

Производственные мощности контейнерного терминала Первая Речка и собственный автопарк дирекции, позволят обеспечить вывоз контейнеров до 600 единиц в месяц, экономический эффект составит 3,5 млн. руб.

К оптимизации технологического процесса работы относятся мероприятия по передислокации техники с одной площадки на другую с целью увеличения объемов грузопереработки.

В соответствии с расчетом экономической эффективности срок окупаемости проекта передислокации козлового крана со ст. Находка на ст.Первая Речка составит 5,28 лет. Ожидаемый объем грузопереработки в 2018 году составит 546 тыс. тонн. Среднегодовая прибыль составит 4 млн.руб в год.

В рамках организационной работы дирекции возможны следующие виды аутсорсинга:

• организация работы на местах не общего пользования грузовых станций и складах клиента с помощью выездных бригад;

• передача автотранспорта и погрузочно-разгрузочной техники с экипажем для осуществления работ для клиента;

• таможенный аутсорсинг. Предполагает выполнение услуг по таможенному оформлению грузов, декларирование, выпуск, ввоз.

1. мероприятия, направленные на клиентоориентированность, маркетинговые мероприятия:

Маркетинговые мероприятии с учетом высокого роста конкуренции на рынке терминально-складских услуг должны быть направлены, прежде всего на удержание старый и привлечению новых клиентов компании, создания доверительных и надежных взаимоотношений.

С целью формирования положительного мнения о компании ОАО «РЖД» необходимо выполнить следующие мероприятия:

• создание единого центра накопления и хранения как можно большего количества информации по существующим и потенциальным клиентам;
  отслеживание всей истории взаимодействия с клиентами;

• контроль за деятельностью персонала в режиме реального времени и на основании периодически формируемой отчетности;

• отслеживание, анализ и корректировка менеджментом в режиме реального времени процессов заключения договоров со стадии первичных переговоров;

• формирование коммерческого предложения;

• создание возможности осуществлять многофакторную сегментацию клиентской базы и формировать предложение клиентам, наиболее полно удовлетворяющее их потребности;

• организовать систематические рекламные компании по привлечению клиентов, в том числе с применением гибкой ценовой политики;

• предоставление новых услуг: комплексная перевоз­ка, с элементами логистического серви­са: оформление за клиента ком­плекта документов на станциях отправления и назначения, при­влечение подвижного состава, своевременную подачу-выдачу вагонов, завоз-вывоз автотранс­портом, погрузку-разгрузку и эк­спедирование грузов.

При реализации вышеуказанных проектов Дирекция будет выполнять погрузочно-разгрузочные услуги, экспедиторские услуги, оформление документов, хранение и сортировку грузов.

Планируемые затраты, срок окупаемости проектов и объем привлеченного груза на терминалы дирекции представлен в табл. 4.3.

Таблица 4.3

Экономически показатели мероприятий, направленных на повышение эффективности деятельности грузовых дворов Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом

73

В целом реализация мероприятий по усилению грузовых дворов Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом, позволит закрепить позиции в формировании транспортных коридоров страны и обеспечить возрастающий транзит грузовых потоков с пограничных переходов страны и морских портов.

4. Подходы к развитию транспортно - логистических инфраструктуры Дальневосточной железной дороги

4.1 Изучение основных факторов, влияющих на выбор места размещения и расположения транспортно - логистических центров

Одним из концептуальных вопросов, влияющим на эффективность работы грузового терминала, является выбор места его размещения.

Характеристики

Список файлов ВКР