Магистерская диссертация Большая Н.О. (1210692), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

При этом на таких крупных станциях как Первая Речка, Беркакит, Комсомольск-на-Амуре, Хабаровск доля дирекции значительно высока и достигает от 25 до 98 процентов.

На основании прил. Б и прил. В следует, что грузы, обрабатываемые на грузовых дворах представлены 10 номенклатурными группами, при этом для их перевозки используется преимущественно полувагоны, платформы, крытые вагоны и контейнеры.

Станции экспортного назначения (припортовые станции) с наибольшим объемом работы, обрабатывают грузы, перевозимые в контейнерах, что требует их накопления до судовой партии и хранения на припортовой территории.

Следует отметить, что большая часть вагонопотока обрабатывается не на грузовых дворах железнодорожных станций, а поступает на частные терминалы и пути необщего пользования, открытые по параграфам Тарифного руководства номер 4.

Четвертый этап:

На основании данных раздела 1.1 о крупных населенных пунктах, транспортных магистралях, промышленных производств, проведем систематизацию определенных на три группы. Данные приведены в табл. 2.8.

Таблица 2.8

Распределение станций с объемом вагонопереработки более 15000 вагонов в год по 3 основным группам

Станции присутствия Терминалов ДМ	Припортовые, пограничные станции	«Сухопутные станции»
БЕРКАКИТ	БЛЮХЕР	ВЕРХНЕЗЕЙСК
ГРОДЕКОВО	ВАНИНО	ДЗЕМГИ
КОМС-НА-АМУР	ВЛАДИВОСТОК	ЛУЧЕГОРСК
ПЕР. РЕЧ.	ВЛАДИВОСТ-ЭК	НЕРНГР-ПАС.С
ТЫНДА	ГРОДЕК/КИТАЙ	НЕРЮНГРИ-ПАС
УССУРИЙСК	КРАБОВАЯ-ЭКС	НЕРЮНГРИ-ГР
ХАБАРОВСК 2	КРАБОВАЯ	НОВОШАХТИН.
НАХОДКА	М.АСТАФЬЕВ-Э	НОВЫЙ УРГАЛ
АРТЕМ-ПРИМ	М.ЧУРКИН-ЭКС	ПЕР.РЕЧ.Д.Т
	МЫС ЧУРКИН	СИБИРЦЕВО
	НАХОДКА-ВОСТ	ЧЕГДОМЫН
	НАХОДКА-В-Э	АРТЕМ-ПРИМ 3
	НАХОДКА-ЭКС	ГАЙДАМАК
	ПОСЬЕТ-ЭКСП	КАМЫШ-ЭКСПОР
	РЫБНИКИ-ЭКСП	КОМС-СОРТ
	ХАСАН-ЭКСП	СТАРЫЙ КЛЮЧ
		ХАБАРОВСК 1

Пятый этап: в связи со специфическими особенностями работы железнодорожных станций выделенных в группу «Сухопутные станции», а именно выполнение операций по погрузке груза непосредственно на территории промышленных предприятий: угольных и щебеночных карьерах, нефтеналивных базах, а так же учитывая специфику работы Дирекции по управлению терминально-складским комплексом преимущественно с грузами, перевозимыми в контейнерах, тяжеловесными и тарно-штучными грузами, принимаем станции из данной группы не перспективными для выполнения работ силами ДМ.

Таким образом, к дальнейшему исследованию принимаются станции входящие в группу «Станции присутствия Терминалов ДМ» и «Припортовые, пограничные станции».

2.3 Мероприятия по оптимизации работы станций с небольшим объемом вагоноперерабтки

К вариантам эффективного использования инфраструктуры станций с не большим объемом вагоно и грузопереработки необходимо отнести следующие мероприятия:

1. Экономически обоснованное использование инфраструктуры или ее модернизация (снижение текущих эксплуатационных расходов).

В связи с высокой степенью бездорожья в Комсомольском, Тындинском, Беркакитском районах мероприятия при котором использование инфраструктура железнодорожных станций с небольшим объемом переработки грузов станем экономически обоснованным, является более предпочтительной.

При этом ее реализация во много зависит от позиции администрации субъектов РФ, так как главы администраций не идут на встречу ОАО «РЖД» в долевом финансировании инфраструктуры станций и чаще всего не согласовывают закрытие железнодорожных станций по параграфам Тарифного руководства номер 4.

Модернизацию инфраструктуры выгодно производить на железнодорожных станциях, которые имеют перспективные районы тяготения для привлечения грузопотоков (разработка месторождений полезных ископаемых).

Не смотря на незначительные объемы грузопереработки железнодорожных станций Байкало-Амурской магистрали, ввиду увеличивающегося объема перевозки, целесообразно модернизировать.

Данное мероприятие подразумевает так же использование оптимальной системы управления грузовой работы станции, например использование систему календарного графика подачи/уборки вагонов под грузовые операции, а так же повсеместное сокращение затрат от снижения расходов на содержание постоянной погрузочно-разгрузочной техники до укрупнения одной и более железнодорожных станций в участки управления.

1. Передача мест общего пользования станций (грузовых дворов) в аренду или частную собственность, дотации на содержание инфраструктуры от заинтересованных лиц (субъекта РФ, грузоотправителей).

Ряд станций региона обслуживает только коммерческие предприятия без пассажирского движения, при этом объем грузовой работы выполняемой на станции не позволяет покрыть расходы на ее содержание. В таком случае, одной из возможностей является финансовое содержание грузовой инфраструктуры со стороны предприятия, а так же передача железнодорожных путей в аренду или полный ее выкуп.

ОАО «РЖД» имеет право предоставлять в аренду железнодорожные пути с целью привлечения частных средств для улучшения и снижения расходов на содержание железнодорожных путей, повышения доходов получения арендной платы и новых пользователей или увеличение объема [15].

Однако при этом варианте, возникают риски серьезные социальные и политические риски.

При этом следует учитывать, что объекты инфраструктуры для оборонных нужд не подлежат передаче в доверительное управление, безвозмездное пользование, аренду или залог.

1. Консервация мест общего пользования железнодорожных станций (грузовых дворов).

Места общего пользования железнодорожных станций, на которых грузовая работа не проводилась в течение нескольких лет, оснащенные погрузочно-разгрузочными механизмами с нулевой остаточной стоимостью могут быть законсервированы с дальнейшим закрытием по параграфам Тарифного руководства номер 4.

1. Закрытие железнодорожных станций, выполнение демонтажных работ.

При условии согласия администраций субъектов РФ железнодорожные станции могут быть полностью или частично параграфам Тарифного руководства номер 4.

Администраций субъектов РФ чаще всего не согласовывают предложения ОАО «РЖД» о закрытии станций, ссылаюсь на удаленность от городских агломераций, выражая обеспокоенность снижением финансовых поступлений и безработице населения.

Каждое из предложенных мероприятий имеет различную степень эффективности и должно быть тщательно изучено, проанализировано и рассмотрено для каждой отдельной железнодорожной станции с небольшим объемом грузовой работы.

3 Мероприятия, направленные на повышение эффективности деятельности терминально - складского комплекса ОАО «РЖД»

3.1 Транспортно–экспедиционные услуги терминально-складского комплекса ОАО «РЖД»

Терминально-складская инфраструктура ОАО «РЖД» должна развиваться обладать новейшими технологиями, способными обеспечить не только хранение и переработку груза, но и предоставить целый набор услуг добавленной стоимости. При этом очень важна связь между грузовладельцем и компанией оператором данных услуг, при обслуживании производителей и торговых сетей.

В настоящий момент портфель транспортно–экспедиционных услуг терминально-складского комплекса достаточно широк в него входят стандартные услуги, услуги добавленной стоимости и различные виды дополнительных услуг, представлен в табл.4.1

Таблица 4.1

Перечень транспортно-экспедиционных услуг терминально-складского комплекса ОАО «РЖД»

На сегодняшний день в список услуг, оказываемых дирекцией, входят: комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание, производство погрузочно-разгрузочных работ с любыми вида­ми грузов, в том числе выездными мобильными бригадами, предоставление подвижного состава, оформление документов за клиента для организации перевоз­ки грузов (открытие единого лице­вого счета, подача заявки формы ГУ-12), хранение грузов на открытых площадках и в крытых складах, складская обработка, накопление партий грузов, завоз-вывоз грузов, очистка, промывка и ветеринарно-санитарная обработка ва­гонов и контейнеров, услуги на складах временного хранения и в зонах таможенного контроля, услуги по формированию мелких и сборных партий грузов, предоставление складских помещений и офисных площадей в аренду, разработка и согласование схем крепления груза на подвижном со­ставе и в контейнерах, другие услуги, связанные с транспортно-экспедиционным обслуживанием.

Наиболее востребованной услугой дирекции являются погрузочно-разгрузочные работы и складские услуги. На этот вид работ приходится 59 процентов всех доходов дирекции.

Услуги, выполняемые на объектах терминально-складского комплекса ОАО «РЖД» по видам груза, представлены табл.4.2.

Таблица 4.2

Применяемые услуги на объектах терминально-складского комплекса ОАО «РЖД» по видам груза

Вышеперечисленные услуги, применяемые по указанным видам груза, являются базовыми услугами для всего терминально-складского комплекса ОАО «РЖД», в том числе на грузовых терминалах Дальневосточной дирекции.

Характеристики

Список файлов ВКР