Магистерская диссертация Большая Н.О. (1210692), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

21 декабря 2016 года начальником Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом, утвержден список малоэффективных станций на регионе деятельности Центральной дирекции по ДФО в список вошли 24 грузовых двора на территории ДФО:

• к закрытию по параграфам 2,4,5,9 Тарифного руководства номер 4: Амгунь, Бикин, Верино, Облучье, Партизанск, Постышево, Сибирцево, Смирных - Сахалинский, Советская Гавань, Тымовск, Хасан, Новый Ургал, Вяземская;

• применение технологии работы по обслуживанию станций мобильными бригадами или вахтовым методом: Арсеньев, Блюхер, Дальнереченск, Ильинск – Сахалинский, Корсаков, Ленинск, Мылки, Поронайск, Спасск – Дальний, Холмск, Биробиджан-1.

Центральная дирекция планирует к 2018 года организовать постоянную работу на местах общего пользования на опорных грузовых дворах.

2.2 Разработка алгоритма анализа грузовой работы, выполняемой на железнодорожных станциях Дальневосточной железной дороги, анализ грузовой работы

2.2.1 Разработка алгоритма анализа и обоснования выбранного критерия оценки грузовой работы станций, в зависимости от объема грузопереработки на железнодорожных станциях

С целью анализа грузовой работы железнодорожных станций предлагается следующий алгоритм:

Первый этап:

Разделение железнодорожных станций на 3 основные группы:

 группа (Красная зона) - Объем вагонопереработки снижен или полностью прекращен к 2016 году;

 группа (Желтая зона) Объем вагонопереработки снижен по некоторым номенклатурах груза к 2016 году;

 группа (Синяя зона) Объем вагонопереработки увеличился по всем номенклатурам груза к 2016 году.

Второй этап:

Проведем анализ внутри каждой группы, в зависимости от количества перерабатываемых вагонов в год на железнодорожной станции, с выделение следующих подгрупп:

до 2000 вагон в год;

от 2000 -15000 вагонов в год;

более 15000 вагонов в год;

Третий этап:

Определим общее количество железнодорожных станций, которые являются основными на полигоне Дальневосточной железной дороги, а так же основной род перерабатываемого груза.

Четвертый этап:

Из станций определенных в третьем этапе провести систематизацию по трем основным группам:

Железнодорожные станции, на которых грузовая работа выполняется Дирекцией по управлению терминально – складским комплексом;

Припортовые, пограничные станции;

«Сухопутные станции» - станции с большим объемом грузовой работы на подъездных путях промышленного назначения (угольные, щебеночные разрезы, нефтеналивные предприятия и т.д.)

Пятый этап:

Выбираем опорные железнодорожные станции наиболее перспективные для выполнения грузовых операций силами Дирекции по управлению терминально-складским комплексом

Следует отметить, что определение подгрупп в зависимости от среднегодового объема переработки вагонов принято на основании проведенного исследования.

Так учитывая, что основной род груза поступающего под выгрузку на Дальневосточную железную дорогу представлен платформами, крытыми и полувагонами, то произведем расчет потребного количества вагонов необходимого для полной перерабатывающей способности механизмов применяемых на грузовых дворах станций.

Перерабатывающая способность зависит от условий подачи вагонов к фронтам и уборки вагонов после выполнения грузовых операций, условий работы, числа и надежности механизмов, вместимости плоащадок, типа перерабатываемого груза.

Для расчета примем следующие средства механизации:

• один крупнотоннажный козловой кран для выгрузки тяжеловесного груза, сыпучего груза (специальным грейфером) и контейнеров;

• два малогабаритных дизельных погрузчика применяемых для выгрузки тарно-штучных грузов из крытых вагонов и загрузки груза в контейнеры при производстве работ на местах общего пользования станций.

Данные указаны в табл. 2. 2 и табл. 2.3

Таблица 2.2

Расчет необходимого количества вагонов для полной загрузки козлового крана МККС-42К

Показатель					Единицы измерения		2017
1 Исходные данные
1.1 Первоначальная стоимость МККС-42К при установке крана в 2016 году					руб		118 796 457
1.2 Срок полезного использования механизма					мес		181
1.3 Амортизационные отчисления, в месяц					руб/мес		656 334
1.4 Амортизационные отчисления, в год					руб/год		7 876 008
1.5 Остаточная стоимость на 31.12.2016					руб		110 920 449
1.6 Норма времени на переработку 1 контейнера					Человеко час		0,0819
1.7 Годовой фонд рабочего времени					Календарные дни		365
1.8 ФРВ норм							1 979
1.9 Продолжительность смены					час		11
1.10 Годовой фонд рабочего времени при двухсменной работе на 1 кран					час		4 015
1.11 Количество дней в году					дней		365
1.12 Норма времени на ПТО контейнерного крана в год (1 раз в 20 дней) **					365		365
1.13 Норма времени на СТО контейнерного крана, в год (2 раза в год)**					377,0		377,0
1.14 Норма времени на ТР контейнерного крана					382,0		382,0
1.15 Годовой фонд рабочего времени при двухсменной работе на 1 кран (с учетом времени на СТО, ПТО,ТР)					час		2 891
1.16 Объем переработки контейнеров по расчету, в год на 1 кран (по расчету)					контейнеро операций		35 299
1.17 Объем переработки вагонов по расчету на 1 кран					вагонов		14 120
1.18 Объем переработки контейнеров без учета внутрискладских работ					контейнеро операций		35 299
1.19 Средний вес 1 контейнера					тонн		17,0
Продолжение табл.2.2
Показатель					Единицы измерения		2017
1.20 Объем грузопереработки					тыс.тонн		600,9
1.21 Средняя ставка сбора за один контейнер					руб за контейнер		1 494
1.22 Доходы от переработки контейнеров, в год					руб		52 733 047
2 Расчет расходов и срок окупаемости
Расчет годовых текущих затрат:
2.1 Фонд оплаты труда:					руб		2 556 359,69
Часовая тарифная ставка механизатора комплексной бригады					руб		135,54
Среднемесячная норма часов, в месяц					час		164,92
О плата по тарифу, месяц					руб		22 352,95
Премия		50%					11 176,47
Доплата за работу в ночное время		1,23%					275,55
Доплата за руководство бригадой		0,39%					87,94
Доплата за работу в сложных метеоусловиях		0,07%					14,95
Доплата за класс квалификации		4,52%					1 011,10
Районный коэффициент		30%					10 475,69
Дальневосточный коэффициент		30%					10 475,69
Итого расходы по зарплате 1 МКБ в месяц					руб		55 870,34
Количество механизаторов комплексной бригады					чел		2
Количество расчетных месяцев							12
Итого расходы по зарплате 2-х механизаторов, в год					руб		1 340 888,09
Часовая тарифная ставка приемосдатчика груза и багажа					руб		119,05
Среднемесячная норма часов, в месяц					час		164,92
Оплата по тарифу, месяц					руб		19 633,80
Премия			55%			10 798,59
Доплата за работу в ночное время			1,2%			242,03
Доплата за руководство бригадой			0,4%			77,24
Доплата за работу в сложных метеоусловиях			0,1%			13,13
Доплата за класс квалификации, проф.мастерство			4,5%			888,10
Районный коэффициент			30%			9 495,87
Дальневосточный коэффициент			30%			9 495,87
Окончание табл.2.2
Показатель					Единицы измерения		2017
Количество приемосдатчиков груза и багажа					чел		2
Количество расчетных месяцев							12
Итого расходы по зарплате 2-х приемосдатчиков, в год					руб		1 215 471,60
2.2 Отчисления на социальные нужды	30,40%					777 133,35
2.3 Расходы на содержание площадки							7 574 493,76
2.4 Амортизационные отчисления, в год						7 876 008,20
2.5 Прочие расходы:					руб		2 540 214,59
2.5.1 налог на имущество 2% от капитальных вложений					руб		2 540 214,59
2.6 Электроэнергия:					руб		1 504 435,96
Норма расхода электроэнергии на переработку 1 контейнера массой брутто свыше 10 тн. до 24 тн.					кВт на контенеро операцию		11,1
Цена 1 кВт янв. 2016 г.					Руб за литр		3,85
Расходы электроэнергии на переработку контейнеров массой брутто свыше 10 тн. до 24 тн. (в натуральном выражении)					кВт		390 246,2
Расходы электроэнергии на наружное освещение					кВт		294,00
Всего расход электроэнергии (в натуральном выражении), в год					кВт.ъ		390 540,17
Расходы на электроэнергию (в денежном выражении), в год					руб.ъ		1 504 435,96
2.7 Затраты на ремонт и техническое обслуживание и ремонт		34%			руб		2 677 842,79
2.8 Итого расходы в год на 1 кран в год					руб		25 506 488,34
3 Экономический эффект на 1 ед. крана					руб		27 226 558,89
4 Рентабельность (1 кран)					процент		106,7%
5 Среднегодовая прибыль					руб		30 314 683,1
6 Срок окупаемости					лет		3,9

Таблица 2.3

Расчет необходимого количества вагонов для полной загрузки малогабаритного дизельного погрузчика при переработке тарно-штучных грузов

Из расчета видно, что для полной загрузки производственной мощности козлового крана, необходимо обеспечить ежегодные объем вагонопереработки не менее 14120 вагонов в год. Такой объем вагонопереработки позволит сохранить выполнить требуемый срок окупаемости вложения инвестиционных средств в обновление техники мене 5 лет и получить экономический эффект, достаточный для содержания штата работников и содержанию площадки, включая топливо - энергетические ресурсы.

Характеристики

Список файлов ВКР