Пояснительная записка (1209463), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Организационно-технические мероприятия:увеличение доли поездов с массой QIIбр = 7100 тдо 70%2. Модернизация системы автоблокировки сцелью обеспечения уменьшения межпоездногоинтервала до 8-9 минут3. Ликвидация предупреждений обограничении скорости4. Реконструкция плана и профиля участковжелезнодорожного пути с уположениемрадиуса кривыхДвухпутный участокS2СОСТОЯНИЕНА2025гЭлектрическая тяга : 2ЭС5К, 3ЭС5К, 1,5ВЛ80Масса состава поездов в грузовом направлении:-QIбр=6300 тQIIбр=7100 тQIIIбр=12600(29,9% от суточного количества)(70% от суточного количества)т (0,1% от суточного количества)Тип СЦБ – автоблокировкаТип графика –пакетныйНаличная пропускная способностьNонал = 138 п/сутГпотр= 136,2 млн.т/годГвозм= 152,2 млн.т/годРисунок 4.4.

Схема перевода участка Бира – Хабаровск-II из существующеготехнического состояния 1 в более производительное состояние 21024.4 Технико-экономическая оценка и показатели плана повышенияпровозной способности участка Бира – Хабаровск-IIТехническими показателями, разработанного варианта мероприятий поосвоению возрастающих перевозок на участке в период с 2017 по 2025 годы являются следующие: средняя масса брутто состава грузового поезда; участковая скорость движения поездов; потребная и наличная пропускные способности участка по расчетным годам периода планирования; возможная провозная способность участка по расчетным годам периодапланирования.Данные показатели определены по сводным ведомостям показателей движения поездов и эксплуатационных потерь от действия ограничений скорости ипредупреждений об ограничении скорости (таблицы 4.10-4.15), рассчитанным сприменением комплекса ЭРА [1].В период с 2017 года по 2025 год эти показатели изменяются следующимобразом: средняя масса брутто состава грузового поезда возрастает с 4094 т до4252 т с темпом роста 20 т/год (0,5%); участковая скорость движения грузовых поездов увеличилась на0,6 км/ч (1,2%); наличнаяпропускнаяспособностьучасткагодавырослана14 п/сут (10%); возможная провозная способность участка увеличивается с 120 млн.т/годдо 152,2 млн.т/год с ежегодным приростом 3,95 млн.т/год (2,6%)Сводка основных технических показателей приведена в таблице 4.8.103Таблица 4.8Эксплуатационные показатели участка Бира – Хабаровск-IIна период с 2017 по 2025 годыГод2017Характеристикатехническогосостояния участкаСуществующееПосле проведения основных мероприятийи увеличения доли2020поездов с инновационными вагонами всоставе поездаПосле организацииболее массового обращения поездов с2025 массой состава 7100 ти реконструкции системы автоблокировкиОрганизациядвиженияпоездовПо пакетному графику поездами с максимальной массой-6300 т (72,2%)- 7100 т (27,7%)-12600т (0,1%)По пакетному графику поездами с максимальной массой-6300 т (49,9%)- 7100 т (50%)-12600т (0,1%)По пакетному графику поездами с максимальной массой-6300 т (29,9%)- 7100 т (70%)-12600 т (0,1%)Показатели эксплуатационнойработы участкаNнал, Qбр.ср.,п/сут.тVуч,км/чГвозм,млн.т/год124409449,6120,6124417849,9130,8138425250,2152,2Потребные пропускные способности участка рассчитаны на 2017, 2020 и2025 годы с учетом планируемых вариантов организации пропуска одинарныхи соединенных поездов, их долевого соотношения по нормам массы состава всуточном поездопотоке (таблица 4.9.).

Графики потребной и наличной пропускной способности участка при его технических состояниях на 2017 (S0),2020 (S1) и 2025 (S2) годы приведены на рисунке 4.5.104Таблица 4.9Среднесуточное потребное количество грузовых поездов и потребная пропускная способность участкапри различных вариантах массы состава грузовых поездовгр – потребное количество грузовых поездов всредние сутки месяца максимальных перевозокпри массе состава в четном (грузовом) направлении движенияГодпотр – потребная пропускная способностьперегонов для пропуска поездов всех категорийпри массе состава в четном (грузовом) направлении движениябр=6300 т – 72,2%бр =7100 т – 27,7%бр=12600 т – 0,1%бр=6300 т – 49,9%бр =7100 т – 50,0%бр=12600 т – 0,1%бр=6300 т – 29,9%бр =7100 т – 70,0%бр=12600 т – 0,1%бр=6300 т – 72,2%бр =7100 т – 27,7%бр=12600 т – 0,1%бр=6300 т – 49,9%бр =7100 т – 50,0%бр=12600 т – 0,1%бр=6300 т – 29,9%бр =7100 т – 70,0%бр=12600 т – 0,1%201786,581,479,51121071052020102,496,394,11291221202025113,5106,7104,3140133131105160140131122120112100124124138201720202025806040200Наличная ПСПотребная ПС на 2017 гПотребная ПС на 2020 гПотребная ПС на 2025 гРисунок 4.5.

Наличная и потребная пропускная способность (ПС), п/сут, участка Бира – Хабаровск-IIпо состоянию на 2017, 2020, 2025 годы106Таблица 4.10Сводная ведомость показателей движения поездов и эксплуатационных потерь от действия барьерных местза 2017 год на участке Бира –Хабаровск-IIСреднееколичествопоездов всутки586382745200,182Унифицированнаянормамассыбруттовагонногосостава,тСредняяфактическаямассабруттовагонногосостава в2017 г,т3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД4600060001992600098210574000348212006003ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД4СериялокомотиваСредСреднееняяколидлина чествопоез- вагода, мнов впоездеХодовая скорость и еёснижение всвязи с БМ,км/чУчастковаяскорость иеё снижениев связи сБМ, км/чVходΔVход626765,766,8-1,5-0,9174010964,8-1,760,79002424239416479,858,5-3,4-0,56300630071004476554862671102108796570696367,870,770,6-1,1-0,5-0,557,6-1,645,2-0,4Четный путь42,1-0,342,4-0,142,2-0,11260011944210013366,9-0,540,212006009002424239416492,662,2-2,7-0,361,647VучΔVучСуммарноевремя хода поездов даннойкатегории,час/годСуммарныезатраты электроэнергии натягу поездовданной категории,тыс.кВтч/годСуммарные эксплуатационныерасходы на движение поездов,млн.руб./годРасчетныйгрузооборотбрутто,млн.ткм/годРасчетныйгрузооборотнетто,млн.ткм/годΔtAтΔAтСдвΔСдв21529910261123926-3606021036,10166,076,012,20956229802419218138331007500-2091,560,40865215792827053602615023119659610125,7426,793,700,10--81595269723457166383158160301193775586726-197-37148,731038,67477,000,700,700,50259320663103741620144957871-0,112414657-364,38-0,019973-1,1-0,2Итого:683325441855012091336671403911073613332042791117,0626,113258,211,700,0016,004713628874tНечетный путь62,1-1,36979061,4-0,77431-1,4107Таблица 4.11Сводная ведомость показателей движения поездов и эксплуатационных потерь от действия предупрежденийза 2017 год на участке Бира – Хабаровск-IIСреднееколичествопоездов всутки586382745200,182СериялокомотиваУнифицированнаянормамассыбруттовагонногосостава, тСредняяфактическаямассабруттовагонногосоставав 2017г, тСредняядлинапоезда, мСреднееколичествовагонов впоездеХодоваяскорость иеё снижениев связи спредупреждениями,км/чVходΔVходУчастковая скорость и еёснижениев связи спредупреждениями,км/чVучΔVучСуммарноевремя хода поездов даннойкатегории,час/год60006000199260009821057626766,765,9-0,3-0,540003482174010963,1-0,259,312006009002424239416476,458-1,2-0,43ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД46300630071004476554862671102108796570696369,670,270,1-1,5-1,8-1,756-0,644,8 -0,2Четный путь42,5 -0,342,3 -0,442,1 -0,31260011944210013366,4-1,440,112006009002424239416489,961,9-3,9-0,960,5 -1,346,8 -0,5Итого:-0,2-0,3Суммарныеэксплуатационные расходына движениепоездов,млн.руб./годРасчетныйгрузооборотбрутто,млн.ткм/годРасчетныйгрузооборотнетто,млн.ткм/годΔtAтΔAтСдвΔСдв3186210225124528-3394931042,11168,26-0,021,7095622980241921813933137480-1592,010,008652158288273013116156191207589129,4326,880,900,10--83255308023616179134159616056119180558301633131736701149,391039,37477,465,6045,2022,60259320663103741620144957871125346214214,370,159973704225571891693213730171424411093621254351022580118,8026,163274,243,000,1079,334713628874tНечетный путь62,7 -0,27194360,7 -0,475303ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД4Суммарные затраты электроэнергии на тягупоездов даннойкатегории,тыс.кВтч/год108Таблица 4.12Сводная ведомость показателей движения поездов и эксплуатационных потерь от действия барьерных местза 2020 год на участке Бира – Хабаровск-IIСреднееколичествопоездов всутки697482835430,182Унифицированнаянормамассыбруттовагонногосостава,тСредняяфактическаямассабруттовагонногосостава в2017 г,тСредняядлинапоезда, м3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД4600060001992600098210574000348212006003ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД4630063007100Сериялокомотива126001200600Среднееколичествовагонов впоездеХодовая скорость и еёснижение всвязи с БМ,км/чУчастковаяскорость иеё снижениев связи сБМ, км/чVходΔVход626765,766,8-1,5-0,9174010964,8-1,760,79002424239416479,858,5-3,4-0,54476554862671102108796570696367,870,770,6-1,1-0,5-0,557,6-1,645,2-0,4Четный путь42,1-0,342,4-0,142,2-0,11194490024221004239413316466,992,662,2-0,5-2,7-0,340,261,647VучΔVучСуммарноевремя ходапоездов данной категории,час/год-0,1-1,1-0,2Итого:Суммарныеэксплуатационные расходына движениепоездов,млн.руб./годРасчетныйгрузооборотбрутто,млн.ткм/годРасчетныйгрузооборотнетто,млн.ткм/годΔtAтΔAтСдвΔСдв256011512207227913-4287031232,60193,757,152,5011376347628782544511013410000-26122,080,601153287792827053602615023119659610125,7426,793,700,10--93254098650433190298340183209284912011429-153-78169,98807,851025,560,700,501,0029641607122303185211274169221246833254421768512091342464657140391107427290-3620428224,38117,0626,113851,90-0,011,700,0017,9499574427335830tНечетный путь62,1-1,38302761,4-0,78670-1,4Суммарныезатраты электроэнергии натягу поездовданной категории,тыс.кВтч/год109Таблица 4.13Сводная ведомость показателей движения поездов и эксплуатационных потерь от действия предупрежденийза 2020 год на участке Бира – Хабаровск-IIСреднееколичествопоездов всутки697482835430,182Унифицированнаянормамассыбруттовагонногосостава,в 2017г,тСредняяфактическаямассабруттовагонногосостава в2017 г,т3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД4600060001992600098210574000348212006003ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД4630063007100Сериялокомотива126001200600СредСреднееняяколидлина чествопоез- вагода, мнов впоездеХодовая скорость и еёснижение всвязи с предупреждениями, км/чVходΔVход626765,766,8-1,5-0,9174010964,8900242423941644476554862671102108796511944900242210042394Участковаяскорость иеё снижениев связи спредупреждениями,км/чСуммарные затраты электроэнергии на тягупоездов даннойкатегории,тыс.кВтч/годСуммарныеэксплуатационные расходына движениепоездов,млн.руб./годРасчетныйгрузооборотбрутто,млн.ткм/годРасчетныйгрузооборотнетто,млн.ткм/годΔtAтΔAтСдвΔСдвНечетный путь62,1-1,38558761,4-0,78785017121644286160-3141239,76196,300,00-0,9011376347628782544-1,760,75244099730122,680,00115328779,858,5-3,4-0,55810156191207-105-1129,4326,880,000,00--70696367,870,770,6-1,1-0,5-0,557,6-1,6828845,2-0,42730Четный путь42,1-0,3951442,4-0,14128542,2-0,1507730001834992695120035000170,73808,401026,530,000,000,00296416071223031852112741692213316466,992,662,2-0,5-2,7-0,340,261,647000854621142441109428113000-4204,37118,8026,163870,040,000,000,00-0,9099574427335830VучΔVучСуммарноевремя хода поездов даннойкатегории,час/год-1,4-0,1-1,1-0,2Итого:t12570422557221930110Таблица 4.14Сводная ведомость показателей движения поездов и эксплуатационных потерь от действия барьерных местза 2025 год на участке Бира – Хабаровск-IIСреднееколичествопоездов всутки768582920660,182Унифицированнаянормамассыбруттовагонногосостава,тСредняяфактическаямассабруттовагонногосостава в2017 г,тСредняядлинапоезда, м3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД460006000199260009821057626765,766,8-1,5-0,940003482174010964,81200600900242423941643ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД46300630071004476554862671102108796512600119441200600900242СериялокомотиваСреднееколичествовагонов впоездеХодоваяскорость иеё снижениев связи сБМ, км/чΔVхоУчастковаяскорость иеё снижение в связис БМ, км/чСуммарные затраты электроэнергии на тягупоездов даннойкатегории,тыс.кВтч/годСуммарныеэксплуатационные расходына движениепоездов,млн.руб./годРасчетныйгрузооборотбрутто,млн.ткм/годРасчетныйгрузооборотнетто,млн.ткм/годΔtAтΔAтСдвΔСдвНечетный путь62,1 -1,39145061,4 -0,7990910632913445631901-4827-671357,65221,43-11,4-0,1012530397331702908-1,760,7638816712499-33152,600,70144135879,858,5-3,4-0,5792827053602615023119659610125,7426,793,700,10--70696367,870,770,6-1,1-0,5-0,557,6 -1,645,2 -0,4Четный путь42,1 -0,342,4 -0,142,2 -0,1104902342177409214170522206105305618436133-88-120191,23461,631574,110,800,301,5033349184342332083644325974210013366,9-0,540,2-0,112414657-364,38-0,0199734239416492,662,2-2,7-0,361,647-1,1-0,2Итого:683325442392012091327741403911074729062042-4325117,0626,114258,731,700,00-2,666479441009VходдVучΔVучСуммарноевремя ходапоездов данной категории,час/год-1,4t111Таблица 4.15Сводная ведомость показателей движения поездов и эксплуатационных потерь от действия предупрежденийза 2025 год на участке Бира – Хабаровск-IIСреднееколичествопоездов всутки768582920660,182Унифицированнаянормамассыбруттовагонногосостава, тСредняяфактическаямассабруттовагонногосостава в2017 г,тСредняядлинапоезда, м3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД4600060001992600098210574000348212006003ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД4630063007100Сериялокомотива126001200600Среднееколичествовагонов впоездеХодовая скорость и еёснижение всвязи с предупреждениями, км/чУчастковаяскорость иеё снижениев связи спредупреждениями,км/чVходΔVход626765,766,8-1,5-0,9174010964,8-1,760,79002424239416479,858,5-3,4-0,54476554862671102108796570696367,870,770,6-1,1-0,5-0,557,6-1,645,2-0,4Четный путь42,1-0,342,4-0,142,2-0,11194490024221004239413316466,992,662,2-0,5-2,7-0,340,261,647VучΔVучСуммарноевремя хода поездов даннойкатегории,час/год-0,1-1,1-0,2Итого:Суммарныеэксплуатационные расходына движениепоездов,млн.руб./годРасчетныйгрузооборотбрутто,млн.ткм/годРасчетныйгрузооборотнетто,млн.ткм/годΔtAтΔAтСдвΔСдв0012962931834001346,31221,320,000,001253039733170290865550124670153,350,001441358828827300015619120700129,4326,880,000,00--1070423591779310002064352969184240000192,07461,941575,610,000,000,0033349184342332083644325974125704225572419740000462114244110946858100004,37118,8026,164256,240,000,000,000,0099647947341009tНечетный путь62,1-1,39251361,4-0,79938-1,4Суммарныезатраты электроэнергии натягу поездовданной категории,тыс.кВтч/год112Основными экономическими показателями, разработанного варианта являются: потребные капитальные затраты (инвестиции) на реализацию данного варианта; зависящие от движения и условно-постоянные эксплуатационные расходы по годам периода освоения перевозок; себестоимость грузовых перевозок по участку; суммарные приведенные строительно–эксплуатационные затраты по разработанному варианту освоения перевозок на участке в период с 2017 по2025 годы.Потребные капитальные затраты (инвестиции) на реализацию рассматриваемого варианта освоения грузовых перевозок участка Бира – Хабаровск-IIприведены на листе №2 чертежей данного дипломного проекта, в таблице 4.16и на рисунке 4.6.

Характеристики

Список файлов ВКР