Пояснительная записка (1209437), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Гидрологическая карта Еврейской Автономной областиНа территории Хабаровского края и ЕАО хорошо развита речная сеть.Главная река Амур имеет длину в пределах края 1534 км. Сравнительно крупными являются реки Тырма, Бира, Уссури, Хор, Тунгуска, Кур, Урми, Хунгари,Горин, Амгунь, Уда, Тумнин и др. Длина многих из них более 300 км. Коэффициент густоты речной сети составляет 0,75 км/кв.км, что в полтора раза превышает эту характеристику для территории Амурской области. Большая часть рекв верхнем и среднем течении протекает в горах в узких беспойменных или снеширокой поймой долинах. По мере удаления от истоков долины поймы расширяются. Особенно широкие поймы (до 10–50 км) у рек, протекающих поравнинам – Среднеамурской, Амуро-Амгуньской, Удыль-Кизинской.Основное питание рек дождевое (70–80 % общего объема стока).
Сток талых вод незначительный (2–6 %).Водный режим характеризуется низкой зимней меженью, небольшим весенним половодьем и частыми дождевыми паводками в теплую часть года.Для водного режима рек северного района также характерно преобладаниелетних дождевых паводков, однако, они менее мощные, чем у рек южного района.22Ежегодно в октябре – ноябре на реках образуется ледостав, которому предшествует период замерзания. Продолжительность периода замерзания большихрек колеблется в значительных пределах. Средняя продолжительность замерзания Амура 10 – 25 дней, р. Кур, у метеостанции Кур, замерзает за 23 – 51 день,р. Уда у с.
Удского – за 11 – 44 дня, р. Тугур, у с. Бурукан – за 25 – 89 дней. Вкороткий срок замерзают реки с небольшими площадями водосборов.Гидрологическая карта Хабаровского края приведена на рис. 1.6.Рисунок 1.6. Гидрологическая карта Хабаровского края1.2 Экономическое значениеЭкономическая ситуация в Еврейской Автономной области характеризуетсяростом производства товаров и услуг, инвестиций в основной капитал, реальных денежных доходов населения, увеличением коммерческого оборота. Активно осуществляется промышленное и жилищное строительство.Важной перспективой отраслью сельского хозяйства является производствосои.Основным видом экономической деятельности является транспортная сеть,включающая в себя железнодорожный и автомобильный транспорт.
В областисосредоточено 28 железнодорожных станций и 12 вокзалов.23В ЕАО насчитывается 28 сельскохозяйственных организаций.Структура валового продукта региона отображена на диаграмме, представленной рис. 1.7.Еврейская Автономная областьСтруктура ВРПСельское хозяйство, охота и лесноехозяйство6,7%3,6%14,9%Строительство3,3%4,9%9,4%Оптовая и розничная торговля;ремонт автотранспортных средств ипредметов личного пользованияДобыча полезных ископаемыхОбрабатывающее производство11,6%Транспорт и связь30%Государственное управление иобеспечение военной безопасности5,7%ОбразованиеРисунок 1.7.
Структура валового продукта Еврейской Автономной областиСтратегия социально-экономического развития Еврейской автономной области на период до 2025 г. [4] представляет собой систему мер государственного управления, опирающихся на долгосрочные приоритеты, цели и задачи политики органов государственной власти. Стратегия направлена на обеспечениесоциально-экономического развития Еврейской автономной области с учетомгосударственной политики Российской Федерации.Основные задачи программы:– развитие транспортной и энергетической инфраструктуры региона;24– обеспечение динамичного роста экономики области на базе сбалансированного развития производящих и обслуживающих (инфраструктурных) отраслей;– создание и развитие новых сфер деятельности;– повышение доходной части бюджета области;– развитие социальной инфраструктуры;– привлечение частных инвестиций для реализации программных мероприятий на территории области;– обеспечение экологической безопасности и безопасности жизнедеятельности в целом.Хабаровский край является одной из наиболее динамично развивающихсядальневосточных территорий.
Экономика Хабаровского края многопрофильна,базируется на развитом промышленном производстве, на транспортном обслуживании магистральных грузопотоков.Ведущими секторами экономики Приморского края являются транспорт,связь (свыше 20 %) и торговля (свыше 20 %). В промышленном производстведоля обрабатывающих секторов составляет около 60 %. Основными отраслямиспециализации промышленности являются топливно-энергетический комплекс(25,4 % выпуска), машиностроительный комплекс (20 %), добыча полезных ископаемых (16,5 %), производство пищевых продуктов (10,1 %), нефтепереработка (10,4 %), металлургическое производство (8,6 %).По объёмам производства, накопленному производственному, научнотехническому, кадровому потенциалу ведущими в промышленности края являются:– производство машин и оборудования;– химическое производство;– производство транспортных средств;– производство электронного оборудования;– металлургическое производство;– производство готовых металлических изделий.25Железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы Хабаровского края.
Перевозки железнодорожным транспортом общего пользования осуществляются Дальневосточной железной дорогой – филиалом ОАО«РЖД». Общая протяженность железнодорожный путей на территории края составляет 2 657 км, в том числе 196 км электрифицированных участков. Железнодорожный транспорт Хабаровского края обеспечивает 96 % грузооборота и47 % пассажирооборота всех видов транспорта Хабаровского края. Основу железнодорожной сети на территории края составляют две независимые железнодорожные магистрали – Транссибирская и Байкало-Амурская (Северный широтный ход), которые являются мощным международным транспортным коридором «Запад - Восток», связывающим Европу и Центральные районы Россиисо странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).Структура валового продукта региона отображена на диаграмме, представленной рис.
1.8.Хабаровский крайСтруктура ВРПСельское, лесное и рыбноехозяйство8%25%18%Бюджетно финансируемые сектора- здравоохранение, образование,управление и дрДобывающие сектораОбрабатывающий сектор4%26%Торгово-финансовый сектор,аренда и сыера услуг19%Строительство, транспорт и связьРисунок 1.8. Структура валового продукта Хабаровского края26Стратегией развития Хабаровского края на период до 2025 года [4] определено шесть приоритетных направлений развития региона:– накопление человеческого капитала на основе формирование нового качества жизни (комфортная социальная среда);– создание комфортного пространства для жизни и экономической деятельности;– рост конкурентоспособности на основе новой индустриализации, модернизации и инноваций;– выращивание и модернизация институтов, стимулирующих развитие инновационно емкой, инвестиционно активной экономики и предпринимательской среды.Стратегической целью развития системы здравоохранения Хабаровскогокрая является создание условий для сохранения здоровья населения и выход наустойчивый положительный тренд медико-демографических показателей в условиях объективно существующих в регионе рисков ухудшения здоровья иснижения продолжительности жизни.1.3 Прогнозируемые объемы перевозокОжидаемые структура и объемы грузовых перевозок приняты по заданию надипломное проектирование, согласно [9].
Для расчетов принят вариантнаиболее ожидаемых перевозок на 2025 г. по максимальному варианту.Согласно объемам потребных перевозок на 2025 г. участок Бира –Хабаровск-II следует отнести к особогрузонапряженной категории. В связи сэтим,анализприменительносоответствиякнормамучасткадействующимпроектированиядлянормамвыполненособогрузонапряженнойкатегории.Структура существующего грузопотока на 2017 год и прогнозируемых грузопотоков на 2020 и 2025 годы в четном и нечетном направлениях приведенына рис.
1.9 – 1.10.277,1Прочие2025г.Прочие8,59,4Хлебные3,1Хлебные3,7Хлебные4,1Удобрения5,8Удобрения6,9Удобрения7,7Минстройматериалы 2,1Минстройматериалы 2,5Лесные4,4Черные металлы15,1Черные металлыНефтегрузы10,8КоксУгольМинстройматериалы 2,7Лесные5,817,8Черные металлы19,8Нефтегрузы12,8Нефтегрузы14,10,1Кокс0,1Кокс0,147,5Уголь56,2Уголь62,3Всего в четном направлении поучасткам (млн.т):103,2ЛесныеБираКонтейнерные перевозки 10,2Хабаровск-IIКонтейнерные перевозки 9,2БираКонтейнерные перевозки 7,8Хабаровск-IIБираПрочие2020г.5,2Всего в четном направлении поучасткам (млн.т):122,9Всего в четном направлении поучасткам (млн.т):136,2Рисунок 1.9. Потребные объемы грузовых перевозок по участку Бира – Хабаровск-II в четном направленииХабаровск-II2017г.280,60,2Лесные грузы0,20,8МинеральныеМинеральныеХлебныеБира0,20,90,28,2Контейнерные перевозки9,84,2Прочие грузы5,0Черная металлургия0,7Лесные грузыМинеральныеХлебныеКонтейнерный перевозкиПрочие грузыЧерная металлургия0,2Лесные грузы1,1Минеральные0,2ХлебныеБираЧерная металлургияХабаровск-II0,52025г.10,85,5Контейнерный перевозкиПрочие грузыВсего в нечетном направлении поучасткам (млн.т):Всего в нечетном направлении поучасткам (млн.т):Всего в нечетном направлении поучасткам (млн.т):14,116,718,5Рисунок 1.10.
Потребные объемы грузовых перевозок по участку Бира – Хабаровск-II в нечетном направленииХабаровск-II2020г.Хабаровск-IIБира2017г.292 АНАЛИЗ И ОЦЕНКА СУЩЕСТВУЮЩЕГО СОСТОЯНИЯИНФРАСТРУКТУРЫ УЧАСТКА БИРА – ХАБАРОВСК-II2.1 Общая техническая характеристика участка Бира – Хабаровск-IIДвухпутный участок Бира-Хабаровск-II протяженностью 226 км расположен на территориях Еврейской автономной области и Хабаровского края.Железнодорожный участок является двухпутным.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
