Князев Ю.С. ВКР (1208807), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Регулировка производится при помощи подачи давления в полость гидроцилиндра или вытеснения рабочей жидкости из этой полостипутем открытия или закрытия вентиля гидросистемы.На раме блока монтируется трансмиссия к четырем гайковертам ивсе дополнительные устройства, обеспечивающие его работу. Трансмиссиякаждой пары гайковертов в блоке состоит из электродвигателя переменноготока, двух клиноременных передач и от электродвигателя к двум инерционным, отбалансированным, соединенным шпонками с вертикальными валами, маховикам (гидромуфтам), которые карданами соединены с цен-Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист10тральными валами трехшпиндельных гайковертов, расположенных по обестороны одной рельсовой нити.Таким образом, в каждом блоке две одинаковые по схеметрансмиссии, а всего их на машине — восемь. Масса маховиков определенаэкспериментальным путем так, что развиваемая ими и передаваемая нашпиндели гайковертов первого и третьего рядов кинетическая энергия отвинчивает любую туго затянутую гайку.Маховики и гидромуфты вращаются в противоположных направлениях с разным числом оборотов так, что первый ряд трехшпиндельныхгайковертов отвинчивает гайки скреплений очередной шпалы, а второй рядзавинчивает эти же гайки.
Завинчивание производится с необходимым крутящим моментом, создающимся самой гидромуфтой крутящего момента,настраиваемой для завинчивания гаек клеммных болтов на момент завинчивания 150—250 Нм (15—25 кгм), для закладных — 70—170 Нм (7—17 кгм).Отвинчивание производится путем передачи всей энергии вращающегосямаховика первого ряда на обрабатываемую гайку с крутящим моментом до400 Нм (40 кгм).Ориентация искателей трехшпиндельных гайковертов по скреплениям в прямых и кривых участках пути производится при помощи контактныхупоров, приваренных к каждому наконечнику (обечайке) искателя клеммных (или закладных) болтов, жестко соединенных с корпусом трехшпиндельного гайковерта в горизонтальной плоскости.Упоры каждого гайковерта попарно контактируют с боковыми гранями головки рельса, который для них является копиром.
Водила смежныхгайковертов, расположенных друг против друга с обеих сторон рельса, связаны между собой пружинами, которыми упоры гайковертов прижимаются кбоковым граням головки рельса, обеспечивая ориентацию искателей поскреплениям. В транспортном положении пружины притягивают корпусагайковертов друг к другу, при этом контактные упоры искателей оказываются над головками рельса.
Для того чтобы контактные упоры крестовинИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист11искателей во избежание их поломки при опускании блока гайковертов в рабочее положение не попали на головку рельса, в конструкции блока предусмотрены специальные пневмоцилиндры, раздвигающие в нужный моменткорпуса гайковертов. Два пневмоцилиндра каждого блока срабатывают одновременно. Управление ими производится при помощи специального двухпозиционного крана, рукоятка которого переводится в положение пневмораздвижки водил.После заправки трехшпиндельных гайковертов в нижнее положениерукоятка крана переводится в закрытое положение пневмораздвижки, приэтом пружины, сжимаясь, вытесняют воздух из пневмоцилиндра, обеспечивая тем самым надежный контакт упоров с боковыми гранями головки рельса. Благодаря указанной конструкции обеспечивается постоянная ориентация искателей гайковертов по скреплениям в прямых и кривых участках путипри непрерывном движении машины.Техническая характеристика ПМГ.Мощность силовой установки, кВт200Скорость конструкционная, км/ч100Производительность средняя, км/ч0,7Момент крутящий Нм (кгсм):- при отвинчивании гаек, не менее400 (40)- при завинчивании гаек клеммных болтов200 (20)- при завинчивании гаек закладных болтов120 (12)Габаритные размеры, мм:- длина по осям автосцепок12950- ширина3160- высота3900Масса конструкционная, т, не более36,5На рисунке 1.2 и рисунке 1.3 представлен общий вид блока гайковёртов с обозначением основных позиций.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист121 - ролик опорный; 2 – пневмоцилиндр; 3- рама; 4 - вал карданный5 – маховик; 6 – гидромуфта; 10 - гайковерт трехшпиндельный;11 - опора направляющей; 13 - гидроцилиндрРис. 1.2 - Блок гайковёртов вид сбокуИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист137 – монтаж натяжного ролика; 8 – ремень; 9 – ремень; 12 – кожух защитный;14 – электродвигатель; 15 – пружина; 16 – гидроблокРис.
1.3 – Блок гайковёртов вид сверхуПри рабочем ходе машины и отпущенном в рабочее положение блоке, искатель трехшпиндельного гайковерта, натолкнувшись на пружиннуюшайбу болтового соединения, начинает обкатываться вокруг нее вместе скорпусом трехшпиндельного гайковерта в направлении движения машины. Нарисунке 1.4 представлено положение искателя скреплений относительно гайки.При повороте корпуса закрепленный на центральной стойке управляющий упор нажимает толкатель конечного выключателя. При этом происходит опускание пары гайковертов в нижнее положение. Соответствующийвращающийся патрон каждого гайковерта заправляется на гайку скрепленияи начинает отвинчивать или завинчивать ее.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист141 – искатель; 2 – патрон; 3 – палец; 4 - редуктор трехлучевойРис.
1.4 - Установка искателя трехшпиндельного гайковерта относительногайкиПри перемещении машины корпус трехшпиндельного гайковертапродолжает поворачиваться вокруг болтового соединения.Пока ролик конечного выключателя находится в контакте с управляющим упором, происходит опускание трехшпиндельныхгайковертов и процесс отвинчивания и завинчивания гаек с помощью водил.Водила закреплены на плунжерных парах, приводимых в действие с помощью гидравлики. При полном выходе толкателя с управляющего упорапроисходит подъем обоих трехшпиндельных гайковертов в верхнее рабочееположение и снятие их вращающихся шпинделей с гаек.Наконечник искателя, заняв исходное положение, продвигается довстречи с гайкой очередного скрепления.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист15На рисунке 1.5 изображено положение конечного выключателя относительно управляющего упора.1 - управляющий упор; 2 - конечный выключательРис.
1.5 - Установка конечного выключателяПри эпюре 1840—2000 шпал/км между наконечником искателя, занявшим исходное положение, и гайкой очередной шпалы имеется запас хода вдоль пути, соответственно равный 170—120 мм, обеспечивающий улавливание гаек при значительном перекосе шпал по эпюре.Подъем и опускание гайковертов в рабочем цикле происходит на 60мм (или 75 миллиметров). Водило, с помощью которого происходит подъеми опускание гайковертов, установлено между опорами направляющих (позиция 1 и 2). Направляющая (позиция 7) служит для размещения плунжера,поверхность которого уплотнена резиновыми кольцами. Опоры направляющих прикреплены к раме блока болтами. Каждая опора снабжена регулировочной гайкой с буртиком и имеет два паза.
На опоре установлен подпружиненный фиксатор, стержень которого входит в паз гайки. Плунжерыв опорах направляющих (позиция 1 и 2) при подаче рабочей жидкости вверхний или нижний корпус цилиндра опускают или поднимают, водилогайковерта через палец. В направляющие (позиция 7) опор (позиция 1 и 4, 2Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист16и 3) ввернуты угловые штуцера для соединения их друг с другом трубопроводом гидросистемы.
В эти же трубопроводы врезаны трубопроводы, подсоединяющиеся соответственно к нижнему и верхнему штуцерам гидроцилиндра безмоментного съема патрона, закрепленного на бугеле креплениякаждой из гидромуфт.Указанная конструкция направляющей обеспечивает угловое отклонение водила гайковерта и установку трехшпиндельного гайковерта по высоте в нижнем и верхнем положениях в рабочем цикле в зависимости от режима работы машины и типа скреплений. Вращением нижней регулировочной гайки устанавливают гайковерт так, чтобы нижняя полость наконечника (обечайки) искателя находилась на 2—3 миллиметра выше нижней плоскости пружинной шайбы обрабатываемых клеммного и закладного болтов.Вращением верхней регулировочной гайки устанавливают расстояние между верхним торцом водила и нижним торцом этой гайки, равноерабочему гайковерта (60 или 70 миллиметров).На рисунке 1.6 представлен монтаж направляющих опор с обозначением основных позиций.Конструкция гайковёрта трёхшпиндельного представляет собойтрёхлучевой редуктор со сварным корпусом.
Его ведущая центральная валшестерня фланцем соединена через карданный вал с фланцами маховиков.Тремя промежуточными шестернями вращение передаётся от центральноговала на три шестерни, насаженные на шпиндели. Каждый шпиндель закреплён в двух подшипниках и имеет возможность свободно проворачиваться на270 (град) относительно шестерни до упора втулки в кулачок.
Обратныйповорот производится усилием возвратной пружины правой или левойнавивки в зависимости от работы гайковёрта на отвинчивание или завинчивание гаек.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист171, 2, 3 и 4 - опора направляющей; 5 - плунжер; 6 - кольцо;7 - направляющая; 8 – гайка; 9 – масленка; 10 — опора; 11 — шайба;12 - гайка М48х1,5; 13 - винт; 14 – фиксатор; 15 — палецРис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
