Отчёт о проверке на заимствования (1208651), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кандидата технических наук : 05… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[106]0.09%Технологические методы обеспечения надежности деталей машин. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[107]0.09%Энциклопедия строительства в водной среде. Термины, определения, поняти… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[108]0.09%Детали машин и основы конструирования. Учебникраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[109]0.09%Повышение износостойкости и восстановление деталей машин и аппаратов… http://bibliorossica.com27 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[110]0.09%25933019 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[111]0.09%Горохова, Марина Николаевна диссертация ...
кандидата технических наук : … http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[112]0.08%Организация, нормирование и оплата труда в агропромышленном комплек… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[113]0.08%Вестник машиностроения. 2008. № 1-1220 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[114]0.08%Нгуен Ван Кыонг диссертация ... кандидата технических наук : 05.02.08 Тула 2… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[115]0.08%Мамонтов, Виктор Андреевич диссертация ...
доктора технических наук : 05.0… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[116]0.08%Челядинов, Дмитрий Вадимович диссертация ... кандидата технических наук… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[117]0.08%Богатырев, Сергей Аркадьевич диссертация ... доктора технических наук : 05… http://dlib.rsl.ru02 Фев 2013Коллекция диссертацийРГБ[118]0.07%50682http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[119]0.06%220820http://biblioclub.ru18 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[120]0.06%273706http://biblioclub.ru20 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[121]0.04%10299http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"Текст отчетаВВЕДЕНИЕНа совре.мен.ном эт.апе разв.ития строит.ельного и дор.ожногомаши.ностроения весьма актуаль.ными проблемами явл.яются повышениенадё.жности и долгове.чности изготавливаемых машин, рост эффек.тивностиих производства.
Необход.имость создания ма.шин с более совершен.нымуровн.ем качес.тва при наиме.ньшей себестоимости их изгото.вления ставитзадачу непрерыв.ного совершенст.вования технол.огии.Паралле.льно с развитием тех.ологии машиностро.ениясовершенст.вуется техноло.гия и органи.зация ремонт.а машин. Однакопока.затели надёж.ности и долговеч.ности машин после капит.ального ремонта,как пр.авило, ниже таких же показат.елей новых машин.
С цел.ью улучшениякач.ества ремонта и по.вышения технико-экономи.ческих показателейремо.нтных пред.приятий следу.ет стреми.ться к доведению техничес.когоуровня тех.нологии и организ.ации машиноремо.нтного производства доуро.вня машин.остроительного.Ремонт.ные работы в крупнопр.омышленном поте.нциале стран.ы всегдаимели значите.льное мест.о.
В СС.СР б.ыла организована ремонтнаяпромышленность, производящая поддержание работоспособностиотечественной техники, 28 минусами которой были низкая стоимость в 28следствии этого невысокий уровень 28 надёжности.Основы о ремонте машин были заложены профессором В.В.Ефремовым. 4 Ещё в 1930-х годах под его 4 управлением группой работниковМАДИ совместно с коллегами НИИАТ впервые была проведенаисследовательская работа, в результате которой была создана плановопредупредительная система технического обслуживания и ремонта дляпервого и второго поколения отечественных автомобилей. 28 Плановопредупредительная система технического обслуживания 28 предусматривалапрофилактические цели и должна была оказывать главным образом к 28снижению интенсивности изнашивания деталей и 28 предоставлять имhttp://bibliorossica.comhttp://biblioclub.ruhttp://biblioclub.ruнормативную долговечность.
Ремонт предполагалось 28 совершать всоответствии с необходимостью.В 1970-х годах под руководством 4 проф., доктора технических наук, Л.В. 4Дехтеринского было выполнено несколько комплексов исследований,обеспечивающих возможность разработки оптимальных методов решениятехнологических задач, направленных на улучшение ремонтногопроизводства и увеличения его эффективности. Это дало возможностьоткрытия причинно-следственных связей проблемы качество ремонта сконструктивно-технологическим формированием объекта ремонта,техническим и организационным уровнем ремонтного производства,состоянием ремонтного фонда, 28 действующих в условиях конкретногопредприятия.Выполненные исследования позволили:развить элементы теории продуктивности ремонтного производства;восполнить теорию точности механизмов и машин 28 способомопределения допустимых отклонений размеров; 28создать методические организационные элементы управлениякачеством ремонта 28 дорожных машин на ремонтных предприятиях; 28открыть основные закономерности образования 28 особенных дефектов иих комбинаций на деталях; 28создать методы оптимизации числа 28 осматриваемых параметров приорганизации операционного и 28 приёмочного контроля ремонтируемыхдеталей;создать 28 метод обеспечения требуемой точности сборки, узлов иагрегатов; 28Современные рыночно-экономические отношения междупроизводителем и потребителем техники вызывали новый уровеньобеспечения качества ремонта машин в условиях минимума затрат наобеспечение 4 качественных запасов ресурса.1.ОБЗОР И АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫОдним из наиболее распространенных соединений, в значительной степениопределяющим ресурс ходовой части и машины в целом, являются шлицевыесоединения.
В процессе работы детали этих соединений приобретаютбольшое количество различных дефектов: смятие и износ рабочихповерхностей зубьев ступицы и вала, поломка зубьев, заедание и т.п.В настоящее время почти нет машин и механизмов, в которых не было бызубчатых передач. Из различных типов зубчатых шлицевых соединений сталишироко распространенными в ряде областей техники, что объясняется ихвысокой несущей способностью, конструктивными и технологическимипреимуществами перед другими типами соединений, такими как вал-втулка.Шлицевые соединения используются для установки на вал шестерен, муфт,дисков, фланцев, маховиков, цепных колес и т. Д.
Надежность и качествомашин и механизмов во многом зависят от работы шлицевых соединений.Шлицевые соединения отличаются широким разнообразием форм иразмеров, они являются напряженными и сложными деталями конструктивнои технологическом отношении. Но механические редукторы с подвижнымизубчатыми колесами просты по конструкции, просты в эксплуатации ипоэтому до сих пор используются в трансмиссиях отечественных изарубежных тракторов, автомобилей, сельскохозяйственного и дорожностроительного оборудования.1.1.Классификация шлицевых валовБольшинство путевых машин, работающих на железной дороге, впередаточных механизмах имеют шлицевые сопряжения.Шлиц.евые сопряжен.ия, как прави.ло, включают в.
себя несколь.кодеталей, а име.нно шлицевой в.ал и втул.ки шестерен, к.оторых может бы.ть неодна. Данн.ое сопряжение в транс.мис.сионных передачах явл.яется оченьответстве.нным, т.к. оно восп.ринимает вс.ю нагрузку от пере.даваемогокрутящ.его момента и до.лжно обеспе.чивать надеж.ное зацепление шесте.рен ине.
допускать самовы.ключения.Шли.цевые сопряжени.я могут бы.ть под.вижными., к.огда втулкаперемещае.тся вдоль вала или непод.вижными, ког.да деталь до.лжна бы.тьзакрепл.ена неподвиж.но на валу.Шлицевы.е сопряж.ния различаю.тся по форме зу.бьев:– прямоб.очные;– эвольвен.тные;– треугол.ьные.В.ыбор способа цент.рирования опреде.ляется конс.труктивнымитребованиями и технологическими особенностями эксплуатации и деталейшлицевого соединения.Центрирование по внутреннему и наружному диаметрам применяют втех случаях, когда требуется повышенная точность совпадениягеометрических осей сопрягаемых деталей и особенно при перемещениивтулки вдоль оси вала.Схема 1.
Классификация шлицевых соединений.Центрирование по боковым сторонам зубьев не обеспечивает точногоцентрирования втулки и вала, но зато происходит наиболее равномерноераспределение сил между зубьями. Этот способ рекомендуется применятьпри передаче больших крутящих моментов или при знакопеременныхнагрузках. Центрирование по боковым сторонам зубьев допускается причисле зубьев не менее 10 и диаметре вала от 25 до 90 мм.Основными материалами для изготовления шлицевых валов вмашиностроении служат стали 40; 45; 20Х; 40Х, 45Х; 20ХНЗА; 18ХГТ;30ХГТ с различной термической обработкой. Около 63% шлицевых валовизготавливаются из сталей 45; 40Х и 45Х.1.2.Факторы, влияющие на изнашиваниеИзнос деталей является результатом изнашивания – процесса поломок иотделения мелкого материала с поверхности очень твёрдого тела инакопления его остаточной деформации при трении.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
