ВКР Перец (1208474), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Следующая, не менее важная причина профессиональной деформации является разделение труда и узкая специализация деятельности [4,12,33]. Ежедневная работа, на протяжении многих лет, по решению типовых задач совершенствует не только профессиональные знания, но и формирует профессиональные привычки, стереотипы, определяет стиль мышления и стили общения [7,32,33]. В результате специализации возникает «профессиональный характер» (или «профессиональный тип человека»), в формировании которого большое значение имеет профессиональный опыт[12].

Как следствие прогрессивного развития определенных черт характера, познавательных образований, мотивов в результате высокой степени специализации деятельности, может возникнуть деформация тех или иных структур личности. Гипертрофированное развитие указанных характеристик приводит к тому, что они начинают проявляться не только в профессиональной деятельности, но н проникают в другие сферы жизни человека. Выполнение профессиональных обязанностей при этом существенно не страдает.

Профессиональная деформация мотивационной сферы может проявляться в чрезмерной увлеченности какой-либо профессиональной сферой при снижении интереса к другим, «трудоголизм», как пример такой деформации. Этот феномен проявляется в том, что человек большую часть времени проводит на рабочем месте, он говорит и думает только о работе, теряя интерес к остальным сферам жизни. Труд при этом, по мнению Толстого Л.Н., оказывается «нравственно анестезирующим средством вроде курения или вина для скрывания от себя неправильности и порочности жизни» [7]. Так же труд в этом случае - «защита», попытка уйти от тех трудностей и проблем, которые возникают в жизни человека. С другой стороны, личность может высокоэффективно работать в какой-либо области, посвящая этому все свое время, что приводит к отсутствию интересов и активности в других сферах. В частности, Ч. Дарвин сожалел, что усиленные занятия в области биологии полностью занимали все его время, в результате чего он не имел возможности следить за новинками художественной литературы, интересоваться музыкой и живописью.

Еще одна форма проявления феномена профессиональной деформации, являются стереотипные действия [12]. Вне всяких сомнений тот факт, что профессиональные стереотипы, неотъемлемое отражение достигнутого высокого уровня мастерства, т.е. проявление знаний, автоматизирование умений и навыков, подсознательных установок, не загружающих сознание [10,12]. Профессиональные стереотипы развиваются, как правило, из тех качеств, которые особенно полезны для данной профессии [10]. Выработанные стереотипы изначально ускоряют и повышают эффективность работы, но когда эти же стереотипы начинают доминировать, проявляется их отрицательное влияние в упрощенном подходе к решению проблем, в представлении о том, что данный уровень знаний и представлений может обеспечить успешность деятельности, так же доминирование стереотипов понижает аналитические способности, гибкость мышления и умение взглянуть на ситуацию с другой позиции [12]. У людей, склонных к формированию жестких стереотипов, мышление со временем становится все менее проблемным, человек оказывается все более закрытым для нового знания. Мировоззрение такого человека ограничивается установками, ценностями и стереотипами круга профессии, становится также узко профессионально ориентированным.

Рогов Е. И. считает, что профессиональные деформации могут быть вызваны особенностями мотивационной сферы субъекта труда, состоящими в субъективной сверхзначимости трудовой деятельности при его низких функционально-энергетических возможностях, а также при относительно низком интеллекте [32].

Считается также, что одной из причин профессиональной деформации может быть «высокая эмоциональная загруженность труда», которая связана с личностными, ролевыми и организационными факторами [22,28].

Маркова А.К. анализируя причины, препятствующие профессиональному развитию человека, указывает на возрастные изменения, связанные со старением, профессиональные деформации, профессиональную усталость, монотонию, длительную психическую напряженность, обусловленную сложными условиями труда, а также кризисы профессионального развития [26].

Среди личностных переменных феномена профессиональной дезадаптации исследовались следующие: возраст, пол, семейное положение, стаж работы, уровень образования, уровень и характер трудовой мотивации, ценностные ориентации и установки, особенности реакции на стресс, характерологические свойства, уровень эмпатических способностей, стиль взаимоотношений в коллективе, уровень развития интеллекта, свойства нервной системы, уровень развития способностей и др.

Из чего следует, краткий перечень причин профессиональной деформации, из анализа которого можно наглядно убедиться в том, что среди причин называются самые разные по своей природе факторы - экономические, политические, социальные, правовые, организационные, педагогические, психологические и т.п [28].

1.4 Факторы, ведущие к проявлению профессиональной деформации у дорожного мастера

Многолетняя профессиональная деятельность просто не может постоянно сопровождаться непрерывным профессиональным развитием личности. Периоды стабилизации, когда вы никуда практически не движетесь, неизбежны. В начале профессионального пути эти периоды недолговременны, затем начинают становиться все длиннее, достигая года и более. В таких случаях эти периоды уже классифицируются психологами как периоды профессиональной стагнации личности. Стагнация наступает даже тогда, когда уровень вашей деятельности достаточно высок, но реализуется ваша работа стереотипно, с помощью одних и тех же приемов. Дальнейшая стагнация приводит к деформации, когда человек уже настолько увяз в своей профессии, что выбраться назад не может – он может исполнять в обществе только эту роль.

Судя по источникам психологической литературы, исследователи выделяют три группы факторов, ведущих к возникновению профессиональной деформации: факторы, обусловленные спецификой деятельности сотрудника, факторы личностного свойства, факторы социально-психологического характера [7].

К факторам, обусловленным спецификой деятельности дорожного мастера, следует отнести:

1. повышенная ответственность за безопасность подчиненных;

2. повышенная ответственность и контроль результатов своей деятельности и деятельности подчиненных;

3. ведение всех технической и отчетной документации (табель учета, декадный график, журнал работы плетей, график путеизмерительных вагонов);

4. психические и физические перегрузки, связанные с нестабильным графиком работы, отсутствием достаточного времени для отдыха и восстановления затраченных сил;

К факторам, отражающим особенности дорожного мастера, относятся:

1. неадекватный возможностям сотрудника уровень притязаний и завышенные личностные ожидания;

2. недостаточная профессиональная подготовленность;

3. специфическая связь между некоторыми профессионально значимыми качествами личности дорожного мастера (так, решительность в сочетании с пониженным самоконтролем может развиться в чрезмерную самоуверенность и т.п.);

4. профессиональный опыт;

5. профессиональные установки (чрезмерная подозрительность, обвинительный уклон);

6. изменение мотивации деятельности (потеря интереса к деятельности, разочарование в профессии и др.);

К факторам социально-психологического характера относятся:

1. неадекватный и грубый стиль руководства подчиненными;

2. конфликтные отношения;

3. неблагоприятное влияние ближайшего социального окружения вне служебной деятельности (например, семьи, друзей и др.);

4. низкую общественную оценку деятельности дорожного мастера, что порой ведет к безысходности в деятельности, возникновению профессионального бессилия и неуверенности в нужности своей профессии.

Из этого можно заключить, что профессиональная деформация развивается под влиянием факторов, относящихся к внешней среде деятельности (контроль работы подчиненных, решение производственных задач и т.д.), а также факторов внутрисистемного взаимодействия (отношения с руководителем и подчиненными, совместное выполнение работы т.д.) [16].

Выводы по главе 1

Проанализировав теоретическую часть профессиональной деформации, мы пришли к выводу, что: 1) многолетнее выполнение одной и той же деятельности устоявшимися способами ведет к развитию профессионально нежелательных качеств и профессиональной дезадаптации специалистов;

2) следствием общепрофессиональных, специальных профессиональных, профессионально-типологических, индивидуальных видов деформаций являются психическая напряженность, конфликты, кризисы, снижение продуктивности профессиональной деятельности личности, неудовлетворенность жизнью и социальным окружением;

3) краткий перечень причин профессиональной деформации, из анализа которого можно наглядно убедиться в том, что среди причин называются самые разные по своей природе факторы - экономические, политические, социальные, правовые, организационные, педагогические, психологические и т.п.;

4) профессиональная деформация развивается под влиянием факторов, относящихся к внешней среде деятельности (контроль работы подчиненных, решение производственных задач и т.д.), а также факторов внутрисистемного взаимодействия (отношения с руководителем и подчиненными, совместное выполнение работы т.д.).

ГЛАВА 2. ЭМПИРИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ, ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕФОРМАЦИИ ДОРОЖНЫХ МАСТЕРОВ.

2.1 Организация и методы эмпирического исследования

Напомним, что целью исследования является выявление и исследование всех возможных профессиональных деформаций дорожного мастера, разработка эффективных рекомендаций по профилактике профессиональной деформации.

Объектом исследования является: профессиональная деформация личности.

Предмет изучения работы: профессиональная деформация личности дорожного мастера, ее механизмы, виды и специфика проявлений, приемы выявления и предупреждения.

Мы выдвинули следующую гипотезу: предположим, что личностная и ситуативная тревожность, ненормированный рабочий день, стрессовые ситуации способствует возникновению профессиональной деформации у дорожных мастеров.

В соответствии с целью, объектом, предметом и гипотезой исследования определены следующие задачи:

1. Проанализировать теоретические основы профессиональной деформации личности.

2. Определить основные факторы, способствующие образованию профессиональной деформации личности.

3. Определить виды, причины профессиональной деформации.

4. Сформировать пакет диагностических методик для проведения эмпирического исследования.

5. Разработать рекомендации по профилактике профессиональной деформации у дорожных мастеров.

Для решения поставленной цели и задач были использованы следующие методы на основании, которых строится эмпирическое исследование:

1. Беседа – с ее помощью была получена информация о самочувствии; настроении дорожных мастеров; о наличии стрессовых ситуаций и проблем (в семье и работе), информация о ненормированном рабочем дне, о высокой степени ответственности, об экономических проблемах (экономический кризис в стране коснулся практически каждого человека).

2. Анкетирование - с его помощью была получена информация о социально-демографических характеристиках испытуемых.

3. Методика САН (самочувствие, активность, настроение).

4. Шкала самооценки уровня тревожности Спилбергера-Ханина (РТ).

5. Методика измерения уровня тревожности Тейлора.

6. Методика дифференциальной диагностики депрессивных состояний Зунге.

Эмпирическая база исследования: Исследование проводилось на базе филиала ОАО «Российские железные дороги», Центральной дирекции инфраструктуры, Забайкальской дирекции инфраструктуры Талданской дистанции пути. Выборка состояла из 22 испытуемых, занимающих должность дорожного мастера, следует подчеркнуть, что должность дорожного мастера относится к руководящей должности. Диапазон возраста испытуемых от 25 до 52 лет. Имеющий разный стаж работы на данной должности от 6 месяце до 20 лет.

Участие респондентов в данном исследовании осуществлялась только на добровольной основе. Непосредственно перед началом работы проводилась предварительная беседа как с группой испытуемых в целом для предоставления информации о целях проводимого исследования, о правилах выполнения заданий и установление доверительных отношений; так и с каждым респондентом по отдельности (для выявления состояния морально-психологической устойчивости дорожного мастера). В ходе работы личная информация респондентов не использовалась для каких-либо посторонних целей, не связанных с данным исследованием.

Теперь рассмотрим каждую методику в отдельности:

1. Тест САН (самочувствие, активность настроение). Тест предназначен для оперативной оценки самочувствия, активности и настроения (по первым буквам этих функциональных состояний и назван опросник) (приложении 2). Суть теста заключается в том, что испытуемый соотносит свое состояние с рядом признаков по многоступенчатой шкале, выбирая и отмечая цифру, наиболее точно отражающую его состояние в момент тестирования. С помощью данной методики оценивается общее психофизиологическое состояние дорожных мастеров.

2. Шкала реактивной тревожности Спилбергера-Ханина (РТ) (приложение 3). Данная методика позволяет сделать первые и существенные уточнения о качестве интегральной самооценки личности: является ли нестабильность этой самооценки ситуативной или постоянной, то есть личностной. Результаты методики относятся не только к психодинамическим особенностям личности, но и к общему вопросу взаимосвязи параметров реактивности и активности личности, ее темперамента и характера. Методика является развернутой субъективной характеристикой личности, что вовсе не уменьшает ее ценности в психодиагностическом плане.

По Ю.Л. Ханину, состояние тревоги или ситуативная тревожность (СТ) возникает «как реакция человека на различные, чаще всего социально-психологические агрессоры (ожидание негативной оценки или агрессивной реакции, восприятие неблагоприятного к себе отношения, угрозы своему самоуважению, престижу). Напротив; личностная тревожность (ЛТ) как черта, свойство, диспозиция дает представление об индивидуальных различиях в подверженности действию различных стрессоров».

1. Методика измерения уровня тревожности Тейлора (адаптация В. Г. Норакидзе) (приложение 4). Шкала «проявления тревожности» - личностный опросник. Предназначен для измерения проявлений тревожности. Утверждения шкалы отбирались из набора утверждений Миннесотского многоаспектного личностного опросника (MMPI). Выбор пунктов для шкалы «проявления тревожности» осуществлялся на основе анализа их способности различать лиц с «хроническими реакциями тревоги». Опросник содержит 60 утверждений, состоящих из шкалы тревоги и шкалы лжи, позволяющей судить о демонстративноти, неискренности в ответах. Опросник предназначен для оценки уровня тревожности как одного из показателей адаптированности работника профессиональной деятельности.

2. Методика дифференциальной диагностики депрессивных состояний зунге (адаптирована т. И. Балашовой) (приложение 5). Методика разработана на основе диагностических критериев депрессии и результатов опроса пациентов с этим расстройством. Оценка тяжести депрессии по ней проводится на основе самооценки пациента. Она разработана для дифференциальной диагностики депрессивных состояний и состояний, близких к депрессии, для скрининг-диагностики при массовых исследованиях и в целях предварительной, доврачебной диагностики.

При обработке результатов эмпирической части исследования, мы использовали следующие методы описательной статистики: среднее арифметическое, стандартное отклонение; процентное соотношение и метод корреляционного анализа r-Спирмена. Расчет проводился с использованием программы «SPSS Statistics 17.0».

2.2 Характеристика респондентов

Характеристики

Список файлов ВКР