Пояснительная записка (1208322)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Подвижной состав железных дорог»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
__________В.М. Макиенко
«____»________20___г.
ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА МЕТОДОМ ЗАЛИВКИ
ЖИДКИМ МЕТАЛЛОМ
Пояснительная записка к дипломному проекту
ДП 23.05.03.08.156.00 - ПЗ
| Студент гр.156 | ______________ | М.В. Тащаева |
| (дата, подпись) | ||
| Консультант по безопасности жизнедеятельности профессор, д.т.н. | ______________ | В.Д. Катин |
| (дата, подпись) | ||
| Консультант по экономике профессор, к.э.н. | ______________ | В.А. Подоба |
| (дата, подпись) | ||
| Руководитель доцент, к.т.н. | ______________ | В.М. Григорьев |
| (дата, подпись) | ||
| Нормоконтроль старший преподаватель | ______________ | Я.В. Жатченко |
| (дата, подпись) |
Хабаровск – 2017
Аннотация
Основной целью дипломного проекта является разработка участка восстановления деталей вагонов методом заливки жидким металлом. Выполнена разработка технологического процесса восстановления предохранителя автосцепного устройства. Произведен расчет экономической эффективности предохранителя автосцепного устройства.
Дипломный проект состоит из 9 чертежей формата А1, 99 страниц пояснительной записки.
Annotation
The main purpose of the diploma project is to develop a site for the restoration of wagon parts by the method of pouring liquid metal. We carry out the development of the technological process of fuse recovery of the coupler. The calculated efficiency of the safety device of the coupler is calculated.
The diploma project consists of 9 drawings of the A1 format, 99 pages of explanatory note.
СОДЕРЖАНИЕ
| ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………….. | 9 |
| 1 МЕТОД ЗАЛИВКИ ЖИДКИМ МЕТАЛЛОМ……………………... | 11 |
| 1.1 Выбор и подготовка шихты…………………………………….. | 11 |
| 1.2 Подготовка изношенной детали перед восстановлением.……. | 16 |
| 1.3 Подготовка литейной формы…………………………………… | 21 |
| 1.4 Заливка жидкого металла в литейную форму. Процесс кристаллизации. Охлаждение детали………………………………. | 25 |
| 1.5 Выбивка отливки………………………………………………… | 31 |
| 1.6 Конечные операции восстановления заливкой жидким металлом ……………………………………………………………... | 32 |
| 2 АНАЛИЗ НОМЕНКЛАТУРЫ ИЗНАШИВАЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ ВАГОНОВ………………………………………………………………. | 34 |
| 2.1 Замок автосцепного устройства………………………………… | 34 |
| 2.2 Замкодержатель автосцепного устройства…………………….. | 36 |
| 2.3 Подъемник автосцепного устройства………………………….. | 37 |
| 3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЗАМКА АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА | 39 |
| 3.1 Условия эксплуатации детали…………………………………... | 41 |
| 3.2 Требования технических указаний и руководств по ремонту предохранителя автосцепки………………………………………… | 42 |
4 ИССЛЕДОВАНИЕ МИКРОСТРУКТУРЫ И ТВЕРДОСТИНАПЛАВЛЕННОГО СЛОЯ И ЗОНЫ СПЛАВЛЕНИЯ……………... | 46 |
4.1 Технологические особенности получения биметаллическихсоединений намораживанием ……………………………………… | 46 |
4.2 Методы исследования и оборудование………………………… | 52 |
| 4.3 Исследование структуры переходных зон и прочности соединения железоуглеродистых биметаллов …………………….. | 53 |
| 4.4 Строение границы раздела между подложкой из армко-железа и покрытиями из железоуглеродистых сплавов…... | 54 |
4.5 Зависимость прочности соединения от температуры нагрева подложки……………………………………………………………... | 55 |
4.6 Строение границы раздела между подложкой из углеродистых инструментальных сталей и покрытиями из железоуглеродистых сплавов………………………………………………………. | 57 |
4.7 Зависимость прочности соединения от температуры нагрева подложки……………………………………………………………... | 57 |
4.8 Выбор температур нагрева, обеспечивающих получениекачественного биметалла…………………………………………… | 58 |
| 5 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ВЫПЛАВКИ МЕТАЛЛА……....... | 60 |
| 6 РАЗРАБОТКА УЧАСТКА ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ДЕТАЛЕЙ ВАГОНОВ МЕТОДОМ ЗАЛИВКИ ЖИДКИМ МЕТАЛЛОМ……… | 66 |
| 7 ОХРАНА ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ НА ЛИТЕЙНОМ УЧАСТКЕ………………………………………………………………… | 68 |
| 7.1 Анализ технологии производства работ на литейном участке… | 68 |
| 7.1.1 Пескоструйная очистка………………………………………. | 68 |
| 7.1.2 Смесеприготовление…………………………………………. | 69 |
| 7.1.3 Изготовление литейных форм и стержней………………… | 70 |
| 7.1.4 Плавка стали в установках высокой частоты и заливка форм………………………………………………………………….. | 71 |
| 7.1.5 Выбивка форм и окончательная обработка отливок……….. | 75 |
| 7.2 Разработка мероприятий по охране труда на литейном участке.. | 76 |
| 7.3 Обеспечение пожаро-взрывобезопасности……………………. | 79 |
| 7.4 Применение работниками средств индивидуальной защиты…... | 80 |
| 7.5 Оказание доврачебной помощи пострадавшим в результате производственного процесса…………………………………………. | 81 |
| 8 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ПУТЁМ ЗАЛИВКИ ЖИДКИМ МЕТАЛЛОМ………………………………………………… | 83 |
| 8.1 Маршрутная технология ремонта предохранителя автосцепного устройства и расчет норм времени по операциям ее составляющим…………………………………………. | 83 |
| 8.2 Расчет потребного числа технологического оборудования и оснастки……………………………………………………………….. | 86 |
| 8.3 Расчет потребного числа промышленно-производственного персонала и разработка штатного расписания………………………. | 87 |
| 8.4 Расчет себестоимости ремонта предохранителя автосцепного устройства и технико-экономических показателей спроектированного участка………………………………………….. | 91 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………….. | 96 |
Список используемых источников……………………………………… | 97 |
ВВЕДЕНИЕ
Основной задачей вагоноремонтных предприятий является качественный и своевременный ремонт узлов и деталей подвижного состава. От качества ремонта подвижного состава зависит его надежная и безопасная эксплуатация.
Цель ремонта узлов и деталей вагонов является достижение начальных функциональных свойств и показателей ресурса. Функциональные свойства определяют работоспособность узлов и деталей, а ресурсные показатели – полноту их восстановления.
Технология ремонта часто является достаточно сложной и включает подготовку деталей к восстановлению, восстановлению и упрочнению различными способами, механическую, термическую и химико-термическую обработку. Далее следует окончательная обработка, чаще всего механическая. Заключительным являются операции контроля.
В настоящее время при ремонте подвижного состава существует более двухсот способов восстановления деталей, которые характеризуются своей технологией. Для выбора способа восстановления изношенных деталей необходимо знать технологические возможности и особенности многочисленных способов восстановления, а также использовать комбинированные способы осуществления этих операций. Важной является установление целесообразности восстановления и выбор оптимального способа его осуществления.
Данный проект направлен на рассмотрение способа восстановления деталей заливкой жидким металлом, широко применяющемся при ремонте деталей вагонов. Метод является одним из самых высокоточных, так как заливка металла производится в форму, имеющую эталонные размеры. Расходуется металл только на места изношенных частей деталей, что характеризует экономичность технологии данного метода. Большую роль играет возможность восстановления деталей с односторонним износом. В качестве детали-представителя принимается предохранитель автосцепного устройства СА-3. Восстановление такой детали требует наименьшее количество затрат и простоту технологического процесса. На основе рассмотрения способа восстановления деталей заливкой жидким металлом, разрабатывается технология выплавки металла для предохранителя автосцепного устройства. План участка разрабатывается, опираясь на последовательность операций технологического процесса, для кратчайших транспортных операций. На основании технологического процесса разрабатывается анализ технологии производства работ на литейном участке, обеспечение пожаро-взрывобесопасности и оказание доврачебной помощи при травмах в результате производственного процесса. Экономическая часть проекта включает в себя расчет себестоимости восстановления предохранителя автосцепного устройства методом заливки жидким металлом и оценку экономической эффективности.
Данный дипломный проект содержит 9 чертежей (плакатов) формата А1, 99 страниц пояснительной записки.
1 МЕТОД ЗАЛИВКИ ЖИДКИМ МЕТАЛЛОМ
Для восстановления деталей нетягового подвижного состава (втулка шпинтона, вкладыш подшипника, детали автосцепного устройства и др.), подвергающихся с течением времени сильному износу, используют заливку жидким металлом. Восстановление деталей заливкой жидким металлом имеет ряд преимуществ по сравнению с другими способами: высокая точность восстановления, возможность восстановления деталей с односторонним износом, высокая производительность и низкая стоимость восстановления [20].
Основные недостатки этого способа следующие: не всегда получается достаточная сцепляемость залитого металла с деталью; в залитом металле появляются напряжения растяжения и даже трещины. Чтобы исключить эти недостатки, применяют термическую обработку до и после заливки, а так же специальные приемы заливки. Процесс восстановления заливкой жидким металлом включает в себя ряд основных операций, таких как подготовка шихты, путём плавления её в индукционной плавильной печи; механическая и химическая обработка изношенной детали, с дальнейшим оплавлением её поверхности в установке индукционного нагрева; подготовка литейной формы; заливка расплавленного металла в форму и охлаждение отливок до комнатной температуры; механическая обработка изделия до номинальных размеров.
1.1 Выбор и подготовка шихты
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
