Дипломный проект Ли Чу Хек (1208091), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Для этого необходимо выбрать элемент менюСитуация  Измерения  Площадь полигона. Курсор примет форму прицела.С помощью привязок нужно последовательно указать точки по периметруполигона и нажать правую кнопку мыши. При этом появится окно срезультатами измерений (рис. 1.22).Рисунок 1.22 – Результаты измерения площади бассейнаПо площади бассейнов, используя графики стока с малых бассейнов [2],разработанныепроектно-изыскательскиминститутом«Дальгипротранс»определяются для соответствующего района проектирования расчетный –расход вероятностью превышения в 1% (повторяемость 1 раз в 100 лет) иЛист46максимальный – вероятностью превышения в 0,33% (повторяемость 1 раз в 300лет).Все подсчитанные площади бассейнов и расходы сведены в ведомостиводопропускных сооружений (табл.

1.4).1.2.7.2 Обоснование типов и подбор величины отверстий малыхводопропускных сооруженийОбоснование типа водопропускного сооружения производится с учетомследующих факторов:– величины расходов притекающей воды к сооружению вероятностью в 1%и 0,33%;– высоты насыпи (величины рабочей отметки по продольному профилю),которая должна быть не меньше потребной (для данного типа сооружения);– водопропускной способности типовых искусственных сооружений;– индустриализации строительства, заключающейся в применении типовыхсооружений с минимальным количеством типоразмеров.При подборе типа и величины отверстия водопропускного сооружениянужно обеспечить необходимую высоту насыпи по конструктивным игидравлическим условиям.Для труб обязателен пропуск расчетного расхода только при безнапорномрежиме, а для мостов – обеспечение необходимого возвышения низаконструкции над уровнем воды во входном сечении.Земляное полотно должно быть предохранено от затопления принаибольшем уровне подпертой воды и удовлетворять условию:hн  hп  0,5гдеhн(1.22)– минимально необходимая высота насыпи, обеспечивающая еенезатопление, м;hп– глубина воды с учетом подпора при максимальномрасходе, м; 0,5 – технический запас, м.Результаты обоснования типов и величин отверстий малых водопропускныхискусственных сооружений обобщаются в специальной ведомости (табл.

1.6).Лист471.2.8 Расчёт большого металлического мостаБольшой металлический мост запроектирован на ПК 237, где естьнеобходимость пересечения трассой судоходной реки Вычегда.Расчёт отверстия большого моста производится по формуле:L  Lгр  0,04  ( Lлп  Lпп ),гдеLгр - главное русло, м; Lлп- левая пойма, м;Lпп(1.23)- правая пойма, м.Отметку уровня воды при однопроцентном расходе можно принять условнона 2-3 м выше отметки бровки главного русла, лежащей в створе трассы намостовом переходе.Lгр  150 м; Lлп  360 м; Lпп  206 м.L  150  0,04  (360  206)  173 мИсходяизрассчитанногоотверстиямостапринимаемследующиепролётные строения:Ферму металлическую с ездой понизу ( Lрасч  110 м;Lполн  110,7 м)–центральный пролёт;2 балки металлических с ездой понизу ( Lрасч  33,0 м; Lполн  33,75 м) –крайние пролётные строения.Для того, чтобы в дальнейшем рассчитать стоимость моста необходимоопределить его среднюю высоту:FLН ср  ,где(1.24)F – контур площади, м2 (по схеме); L – полная длина моста, м.Н ср 2229,92 12,67 м176Лист48Лист4953001:1.51:1.75200F11070020033750Рисунок 1.23 - схема большого металлического моста с указанием размеров33750178600Схема металлического моста на ПК 237.751:1.51:15300Лист5011234567891011121314151617181920Номерсооружения2023810131517192329323639424751545761316918333477829354289КМ ПК400000000000000000000+Положениеосисооружения50,92,534,911,28,25,174,64,83,41,455,1360,947,689,2ПлощадьводосбораF,Потребная высота насыпи, м6203656100805870545644255658406519757885724467012010070906569543070705085259510011082,973,36,153,095,35,265,235,445,7917,633,163,983,013,173,185,913,85,135,064,929ПЖТПЖТПБТСЭМПБТПБТПБТПБТПБТММПЖТПЖТСЭМСЭМПЖТПБТПЖТПБТПБТПБТ102х2,02х3,02х3,03х9,32х5,02х4,02х5,02х4,02х4,01762х4,02х2,02х9,32х9,32х4,02х4,02х1,52х4,02х5,02х5,0112,42,63,12,23,43,13,22,73,02,62,82,12,12,53,53,13,83,43,6122,93,13,62,73,93,63,73,23,53,13,32,62,63,04,03,64,33,94,1132,93,044,925,135,035,135,035,033,052,923,055,032,95,035,135,13142,93,14,925,135,035,135,035,033,053,33,055,033,65,035,135,13ВысотаОтвеВыбранныйДопунасыпирстиеПоОкончатетипстимыйпосооружемаксиПоконструльнаясооруженияподбор,мрасчемпрофилюния,мальподпо- ктивным потребнаятныйныйрутребовавысотаниямнасыпиРасходы,Таблица 1.4 - Ведомость водопропускных сооружений150,070,21Углублениерусла, мТаким образом, по первому варианту запроектировано 20 водопропускныхсооруженийВыборка водопропускных сооружений по типам и отверстиям:Прямоугольные железобетонные трубы – 6 шт.– ПЖБТ отверстием 1,5 м 1 шт.;– ПЖБТ отверстием 2,0 м 2 шт.;– ПЖБТ отверстием 3,0 м 1 шт.;– ПЖБТ отверстием 4,0 м 2 шт.Прямоугольные бетонные трубы – 10 шт.– ПБТ отверстием 3,0 м 1 шт;– ПБТ отверстием 4,0 м 7 шт;– ПБТ отверстием 5,0 м 4 шт.Свайно-эстакадные мосты – 3 шт.– СЭМ с расчётными пролетами 3х9,3 м 1 шт;– СЭМ с расчётными пролетами 2х9,3 м 2 шт;Металлический мост – длиной 176 м 1 шт.Лист511.3 Трассирование второго варианта трассы1.3.1 Определение массы вагонного состава, длины поезда, выборосновных норм проектирования плана и продольного профиля.Удельное основное сопротивление тепловоза определяется по формуле 1.1.2'w0  1,9  0,008  18,5  0,00025  18,5  2,13 кгс/тРассчитывается масса брутто вагона по формуле 1.2.qбр(4)  25  0,93  75  94,75 тqбр(8)  43,8  0,98  125  166,3 тМасса, приходящаяся на ось вагона (осевая нагрузка):q о(4) qбр(4) 94,75q о(8) 44 23,69 т/осьqбр(8) 166,388 20,79 т/осьСопротивление вагонов рассчитывается по формуле 1.3.- для четырехосных вагонов:α4 "w о(4)0,7  80,59 0,53070,7  80,59  0,3  166,33  0,09  18,5  0,002  18,52 0,7  0,9258 кгс/т23,69- для восьмиосных вагонов:α8 "w о(8)0,3  166,3 0,42930,7  94,75  0,3  166,36  0,026  18,5  0,0017  18,52 0,7  1,0397 кгс/т20,79wо  0,5707  0,9258  0,4293  1,0397  0,9747"Лист52Расчет массы брутто состава определяется по формуле 1.6.Qбр 79600  288  (2,13  9) 7658т  7650т(0,9747  9)С учетом длины поезда принимаем массу бруттоQбр  7100 т.При трогании поезда после остановки на станции или на перегоне массасостава Qбр должна соответствовать условию 1.7.

Для этого необходимоопределить массу состава по условию трогания его локомотивом с места поформуле 1.8.w тр4 28 0,912323,69  7w тр8 28 1,00720,79  7w тр  0,5707  0,9123  0,4293  1,007  0,953 кгс/тQтр 90000 288  8754 т0,953  97100 ˂ 8754, т.е. условие 1.7 выполняется, а, следовательно, поезд срасчетной массойт сможет тронуться после остановки на участкепути с уклоном 9‰.Полезная длина приемо-отправочных путей для проектируемой железнойдороги устанавливается в соответствии с длиной поезда.

Длина поезда в метрахопределяется по формуле 1.9.Число вагонов в составе определяется по формуле 1.12.n 4  0,5707 7100 42 ваг.94,75n8  0,4293 7100 18 ваг.166,3Принятая длина приемно-отправочных путей должна соответствоватьусловию:Лист53Lпоп  Lс  Lл  10Lс  42  14  18  21  966 мLп  966  40  10  1016мПринимаем полезную длину приемоотправочных путей 1050 м.Результаты представлены в таблице 1.5Таблица 1.5 – Результаты расчета массы поезда и его длины для двухвариантов трассыПоказатель1Серия локомотиваДлина локомотиваМасса локомотиваРасчетная скорость локомотиваРасчетная сила тяги локомотиваРасчетная сила тяги локомотива при трогании с местаКонструкция путиОсновное удельное сопротивление движению локомотиваЧисло осей грузового вагонаДлина четырехосного вагонаДлина восьмиосного вагонаТип подшипников грузового вагонаМасса тары четырехосного вагонаГрузоподъемность четырехосного вагонаГрузоподъемность восьмиосного вагонаКоэффициент использования грузоподъемностиСредняя масса четырехосного вагона бруттоСредняя осевая нагрузка четырехосного вагонаСредняя масса восьмиосного вагона бруттоСредняя осевая нагрузка восьмиосного вагонаОсновное удельное сопротивление движению грузовыхвагоновРуководящий уклонРасчетная масса грузового составаУдельное сопротивление движению поезда при трогании сместаМасса состава, рассчитанная по условиям трогания еголокомотивом с местаЧисло четырехосных вагонов в сформированном составеЧисло восьмиосных вагонов в сформированном составеДлина поездаПолезная длина приемо-отправочных путейЕд.изм2мткм/чкгскгскгс/тосьммттттт/осьтт/осьВариантПервыйВторой342ТЭ25А4028818,57960090000Бесстыковый2,134,81421роликовые2225637543,81250,9380,5994,7520,1523,69166,320,79кгс/т1,00,9747‰т11630097100кгс/т1,020,953т72008754мм41181002421810161050Лист54Нормы проектирования представлены в таблице 1.6.Таблица 1.6 – Нормы проектирования второго варианта трассыПоказатель1Категория железной дорогиПолезная длина приёмо-отправочных путейРуководящий уклонМасштаб картыВысота сечения рельефа горизонталямиРадиусы кривых в плане:-рекомендуемые-допускаемый в трудных условиях-допускаемый в особо трудных условияхДлина прямой вставки между кривыми:-в разные стороны в нормальных условиях-в одну сторону в нормальных условиях-в разные стороны в трудных условиях-в одну сторону в трудных условияхМаксимальная разность сопрягаемых уклонов:-рекомендуемая-допускаемаяМинимальная длина элементов переходной крутизны:-рекомендуемая-допускаемаяРадиус вертикальной кривой:-рекомендуемый-допускаемыйМаксимальная длина площадки в выемкеМинимальная глубина выемки по условиюснегозаносимостиМинимальная высота насыпи по условиюснегозаносимостиМаксимальный уклон на раздельных пунктах:-рекомендуемый-допускаемый в трудных условияхМинимальная длина станционных площадок припродольном расположении приемо-отправочных путей:-на разъездах-на промежуточных станциях-на обгонных пунктах-на участковых станцияхЕд.изм.2м‰мЗначение3II105091:5000010ммм4000-20001500800мммм1501505075‰‰510мм250200ммм1500010000400м≈2м≈1‰‰1,52,5мммм2450290026004000Лист551.3.2 Проектирование плана трассыТрассированиевтороговариантаучасткажелезнодорожнойлинийпроизводится с руководящим уклоном 9 ‰.Аналогичным образом уточняются длины переходных кривых по формулам1.14-1.15.Итоги проектирования плана трассы подводятся в ведомости элементовплана линии (табл.

Характеристики

Список файлов ВКР