Дипломный проект Ли Чу Хек (1208091), страница 6
Текст из файла (страница 6)
График скорости по направлению«обратно» перегон разъезд №1 – ст. АПервый раздельный пункт в виде разъезда с продольной схемойрасположения приемоотправочных путей (lст = 2450 м) размещается на ПК199+5 м, при этом фактическое время хода Тф = 51 мин. Продольный профильучастка трассы, на котором расположен первый раздельный пункт, изображенна рисунке 1.13.Рисунок 1.13 - Продольный профиль участка с раздельным пунктом № 1Лист37Второй раздельный пункт в виде разъезда с продольной схемойрасположения приемоотправочных путей (lст = 2450 м) размещается на ПК377+75, при этом фактическое время хода Тф = 59 мин.
Продольный профильучастка трассы, на котором расположен второй раздельный пункт, изображенна рисунке 1.14.Рисунок 1.14 - Продольный профиль участка с раздельным пунктом № 2На ПК 550+50 размещена станция Б, при этом фактическое время хода Тф =59 мин. Продольный профиль участка трассы, на котором расположен разъезд,изображен на рисунке 1.15.Рисунок 1.15 - Продольный профиль участка станции БЛист381.2.5 Проектирование поперечных профилейПоперечный профиль – сечение дороги вертикальной плоскостью,перпендикулярной к ее оси.
Проектирование поперечных профилей для первогоивтороговариантов,какправило,производитсявследующейпоследовательности:1. Создается список поперечных профилей. Для этого необходимо выбратьпункт меню Поперечник Создать список поперечников. При этомоткроется диалоговое окно (рис. 1.16).Рисунок 1.16 – Создание списка поперечниковФлаг «Точки на черном профиле по оси» – включает в списокпоперечников пикеты точек перелома черного продольного профиля по оситрассы.Флаг «Точки перехода из насыпи в выемку» – включает в списокпоперечников пикеты точек перехода из насыпи в выемку профиля по оситрассы.Далее выбираем кнопку OK.2. Задаются параметры проектного поперечного профиля.
Для этогонеобходимо выбрать пункт меню Поперечник Редактор конструкциипоперечника. При этом появляется окно «Таблица параметров элементовконструкции поперечника» (рис. 1.17). В этом окне выделено три подокна:«Деревоэлементовконструкции»,«Свойстваэлемента»,«Выбранныеэлементы».Лист39В подокне «Дерево элементов конструкции» нужно отметить флагом теэлементы поперечного профиля, которые необходимы для его проектирования.Для насыпи: основная площадка, откос насыпи слева, откос насыпи справа,канава слева, канава справа. Для выемки: основная площадка, откос выемкислева, откос выемки справа, кювет слева, кювет справа.Выбранные элементы прописываются в соответствующем подокне.Параметры выбранных элементов задаются в подокне «Свойства элемента».Далеепроектируютсяаналогичныепоперечники(Поперечник Проектировать аналогичный) до тех пор, пока ни понадобится изменитьконфигурацию поперечника.
Например, из насыпи в выемку или наоборот.Подобъект может иметь неограниченное число поперечных профилей вдольтрассы. В процессе работы один из поперечных профилей является текущим.Текущий поперечный профиль отображается в окне «Поперечник».Рисунок 1.17 – Таблица параметров элементов конструкции поперечникаЛист40Рисунок 1.18 – Поперечный профиль насыпи на ПК 25+00, построенный в программе «RoburRail»Рисунок 1.19 – Поперечный профиль выемки на ПК 467+00, построенный в программе«Robur Rail»Лист411.2.6 Описание первого варианта трассыРисунок 1.20 – План трассы первого вариантаЛист42Первый вариант трассы (рис.1.20) запроектирован с руководящим уклоном11‰ протяженностью 62,83 км.Трассирование варианта производилось по карте масштаба 1:50000 ссечением горизонталей через 10 м.
Возможные направления прохожденияучастка новой трассы располагаются между начальной и конечной точкамитрассы, которые находятся на высотах 243,29 м и 290,3 м соответственно(перепад высот составляет 47,01 м).Кратчайшим расстоянием между ними является геодезическая линия, длинакоторой составляет 49,74 км.При проектировании трасса прокладывалась с учетом наименьшегоотклонения в плане от геодезической линии.Трасса от станции примыкания до конечной точки ориентирована на северозапад и имеет пересечения с грунтовой проселочной дорогой на ПК 183, ПК308, ПК 344 и ПК 431, а также на ПК 237 под прямым углом пересекает рекуВычегда, шириной 150 м.Трасса берет своё начало от существующей станции А. С 0 км линиязапроектирована на северо-запад до ПК 63, где поворачивает вправо на 58,95° срадиусомкривой2500м.Проектированиеданнойкривойвызванонеобходимостью обхода крутого склона, достигающего 10‰ спуска, иуменьшения земляных работ.
Далее линия проложена на восток до ПК 95, гдеповорачивает влево на 17,47° с радиусом кривой 4000 м. Данный угол поворотавызван необходимостью уменьшения земляных работ. Далее на ПК118 трассаповорачивает вправо на 14,12° с радиусом кривой 2000 м для того, чтобыпервый раздельный пункт расположить на равнинном месте и уменьшенияземляных работ. Первый раздельный пункт разместил на ПК 199, до которогофактическое время хода меньше на 8 минут, чем по расчету времени хода так,как дальнейшая линия трассы скоро пересекается с рекой Вычегда.Отраздельного пункта №1 трасса направлена на север с устройством кривой наПК223радиусом 2000м суглом поворота34,15°.Даннаякриваязапроектирована с целью изменения направления трассы с пересечением рекиЛист43Вычегда под прямым углом в наиболее узком месте.
Далее трасса направленана север с устройством кривой радиусом 1200 м с углом поворота 70,27° наПК270 и кривой радиусом 2000 м с углом поворота 22,27° на ПК302. Данныекривые запроектированы, с целью, вписывания трассы в рельеф местности собеспечением плавного изменения её уклонов и меньшего объёма земляныхработ. Далее на ПК331 трасса поворачивает вправо на 134,1° с радиусом кривой800 м. Данное изменение направления трассы связано с тем, чтобы разместитьраздельный пункт №2 согласно расчетного времени хода.
Ось разъезда №2запроектирована на ПК 377+75. После второго раздельного пункта на ПК397трасса поворачивает на 31,33° с помощью кривой радиусом 2000 м. Устройстводанной кривой связано с необходимостью вписывания трассы в рельефместности и обходом высотных препятствий. Далее линия направлена насеверо-восток до ПК 433, где она поворачивает влево на 21,5° с радиусомкривой 2000 м и влево на 67,88° с радиусом кривой 2000 м.
Данные кривыезапроектированы с целью вписывания трассы в рельеф местности собеспечением плавного изменения её уклонов и меньшего объёма земляныхработ. На ПК504 трасса поворачивает вправо на 117,25° с радиусом кривой 800м. Данное устройство кривой связано с необходимостью преодоления высоты сруководящим уклоном и уменьшения земляных работ.
На ПК532 трассаповорачивает вправо на 15,7° с радиусом кривой 1000 м. Данное отклонениенаправления трассы необходимо, в виду размещения промежуточной станцииБ. От станции Б трасса поворачивает влево на 87,35° с радиусом кривой 800м ии до ПК 628+30 идет по прямой до конечной точки КТ.1.2.7 Размещение, обоснование типов и подбор величины отверстиймалых водопропускных сооружений1.2.7.1 Размещение водопропускных сооружений на трассе, определениерасходов притекающей к сооружению водыМеста расположения малых водопропускных искусственных сооруженийустанавливаются на основе совместного анализа плана и схематическогоЛист44продольного профиля трассы.
Сооружения размещаются во всех пониженныхместах (лога, овраги), к которым возможен приток поверхностной воды и гденеобходим ее пропуск через земляное полотно.По схематическому продольному профилю и плану устанавливаютсяводораздельные точки между соседними бассейнами.Количество притекающей к данному сооружению воды в единицу времени(расход) зависит от площади бассейна. Поэтому важной задачей являетсяустановление контуров и площади каждого бассейна (водосбора).Для каждого соседнего искусственного сооружения на плане трассынаходится положение водораздельных точек у трассы, соответствующеенаиболее высоким отметкам на продольном профиле. От этих точек вверх покосогору перпендикулярно горизонталям проводятся водораздельные линии,упирающиесявглавныйводораздел.Такимобразом,длякаждоговодопропускного сооружения на карте оконтуривается бассейн (водосбор),представляющийсобойплощадь,ограниченнуюсбоковлиниямивторостепенных водоразделов, с низовой стороны – трассой, а с верховойстороны – линией главного водораздела (рис.
1.21).В программном комплексе «Топоматик Robur – Железные дороги» бассейноконтуриваетсяспомощьюинструмента«Полилиния».Полилинияпредставляет собой единый примитив, состоящий из прямых и (или) круговыхсегментов. Для ввода полилинии необходимо выбрать элемент меню Ситуация Рисовать Полилиния. «Robur» последовательно запрашивает точкиполилинии, до тех пор, пока не будет нажата правая кнопка мыши. Принажатии на правую кнопку мыши появляется контекстное меню, в немнеобходимо выбрать пункт «Завершить».Лист45Рисунок 1.21 – Фрагмент карты бассейновПлощадь каждого бассейна определяется с помощью инструмента«Измерить площадь полигона».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
