Дипломный проект Ли Чу Хек (1208091), страница 3
Текст из файла (страница 3)
185Лист11ПРИЛОЖЕНИЕ А ................................................................................................. 188ПРИЛОЖЕНИЕ Б ................................................................................................. 209Лист12ВВЕДЕНИЕЖелезнодорожный транспорт – вид транспорта, выполняющий перевозкипассажиров и грузов по рельсовым путям в вагонах с помощью локомотивнойили мотор-вагонной тяги.Среди всех видов транспорта во многих странах ведущее место занимаетжелезнодорожныйвозможностьютранспорт,обслуживатьчтовсеобъясняетсяотраслиегоуниверсальностью:экономикииудовлетворятьпотребности населения в перевозках практически во всех климатических зонахи в любое время года.Этот вид транспорта наиболее приспособлен к массовым перевозкам,функционирует днем и ночью независимо от времени года и атмосферныхусловий, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами.Он также очень важен в освоении новых районов страны.По размерам грузооборота железнодорожный транспорт занимает первоеместо.
Железные дороги имеют высокую провозную способность. ВРоссийскойФедерацииособенностями,сееудаленностьюобширнойсырьевойтерриториейбазыотиприроднымиперерабатывающихпредприятий железнодорожный транспорт составляет основу транспортнойсистемы, выполняя более 80% грузооборота всех видов транспорта (безтрубопроводного) и свыше 40% пассажирооборота транспорта общегопользования в дальнем и пригородном сообщениях.На железных дорогах сравнительно небольшая себестоимость перевозок ивысокая скорость доставки грузов.
Железные дороги являются универсальнымвидом транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонных и вовнутрирайонных сообщениях. Однако постройка железных дорог требуетбольшихкапитальныхвложений,зависящихоттопографических,климатических и экологических условий. Железные дороги, по сравнению сдругими видами транспорта в меньшей степени воздействуют на окружающуюсреду и имеют меньшую энергоемкость перевозочной работы.Лист13Российские железные дороги - крупнейшая, хорошо развитая, динамично иэффективнофункционирующаясистема.Железнодорожнаясетьимеетпротяженность более 85 тыс. км.В 2008 году правительством страны была утверждена стратегия развитияжелезнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года,определяющая приоритетные направления, этапы и принципы расширения имодернизации сети железных дорог.В соответствии со стратегией до 2030 года планируется построить свыше20,7 тыс. км новых линий.
Плотность железнодорожной сети будет увеличенана 24 % (прежде всего в регионах Уральского, Сибирского и Дальневосточногофедеральных округов). Четыре субъекта Российской Федерации впервыеполучат доступ к железнодорожному транспорту. Сейчас БАМ способенпропустить 11,5 млн. т. грузов в год, после реконструкции предполагаемаяпропускная способность возрастет до 26 млн.
т. грузов в год, что позволиттаким ресурсо-добывающим компаниям как, например, Эльгинский угольнодобывающий комбинат, выходить на проектные мощности и поставлять товарна экспорт в Дальневосточные порты.Приэтомнадействующейсетибудетпостроено5,9тыс.кмдополнительных главных путей, электрифицировано 7,5 тыс.
км линий,оборудовано автоблокировкой почти 5 тыс. км.Многие годы уходят у инженеров на разработку проектов подобногомасштаба, поэтому в последнее время все больше внимания стало уделятьсявопросам автоматизации проектных работ, а сфера применения САПР сталанеотъемлемой частью проектирования автомобильных и железных дорог.Наибольший эффект может быть получен лишь при организациикомплексного процесса автоматизированного проектирования, охватывающеговсе стадии проектных работ.
Простейшие программы, предназначенные длясоздания типовых элементов чертежей, позволяют в несколько раз сократитьзатраты труда на оформление проектной документации. В настоящее времясуществует множество программных комплексов такого рода. Практически всеЛист14они имеют похожую структуру и предполагают примерно одинаковуютехнологиюработы.Однако,такиепрограммыимеютсущественноеограничение – при внесении изменений в проектное решение проектировщикуприходится переделывать готовые чертежи и пересчитывать объемы.Решение указанной проблемы состоит в комплексной автоматизациипроектныхработииспользованиивысокоэффективногопрограммногообеспечения. Учитывая современные тенденции, научно-производственнаяфирма Топоматик совместно с Ленгипротрансом создали продукт «Robur Rail–железныедороги»,позволяющийсминимальнымизатратамитрудапроектировщика организовать вариантное проектирование.Такимобразом,становитсяактуальнойтемадипломногопроекта«Проектирование новой железнодорожной линии в Приморском крае»,выполненного с применением автоматизированного проектирования, используясовременные программные комплексы.В данном дипломной проекте необходимо разработать два возможныхварианта участка новой железнодорожной линии в Приморском крае.
Врезультате тщательного анализа вариантных решений должно быть найденонаилучшее, по которому и будет осуществлено строительство.Лист151. ПРОЕКТИРОВАНИЕ НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ1.1 Анализ района проектированияВ соответствии с заданием на проектирование, новая железнодорожнаялиния будет проходить по территории Октябрьского района в Приморскомкрае.Рисунок 1.1 – Карта Октябрьского районаПриморский край -это субъект Российской Федерации, расположенный наДальнем Востоке России. Административным центром Приморского краяявляется город Владивосток. Приморский край граничит на севере сХабаровским краем, на западе с КНР, на юго-западе с КНДР.Максимальная протяжённость края (от устья реки Туманной до истоков рекиСамарги) около 900 км.
Наибольшая ширина (от долины реки Уссури допобережья Японского моря) около 280 км.Общая протяжённость границ края 3000 км, из них морские около 1500 км.Край занимает территорию площадью 164673 км².Лист16Приморский край включает в себя 12 городских округов и 22муниципальных районов, на территории которых располагаются 29 городскихпоселений и 116 сельских поселений.Октябрьскийрайон — административно-территориальнаяи муниципальноеобразование (муниципальныйединица (район)район)в Приморскомкрае России.Административный центр — село Покровка.Октябрьский муниципальный район находится на юго-западе Приморскогокрая. Граничит на севере с Пограничным муниципальным районом, на северовостоке —с Хорольским муниципальнымрайоном,навостоке —с Михайловским муниципальным районом, на юге — с Уссурийским городскимокругом.
На западе Октябрьский муниципальный район граничит с КНР.Общая протяжённость границ составляет примерно 214 км, из них 36,3 км —граница с Китаем.Площадь района около — 1 700 км²Приморский край имеет довольно хорошо развитую транспортную сеть.Общая протяжённость железных дорог края составляет 1 625 км, из которых970 км электрифицировано.На долю Приморского края приходится 19,2 % общей протяжённостижелезнодорожных путей Дальнего Востока России. Основной магистральюПриморского края является крайний восточный участок Транссибирскойжелезной дороги, протянувшейся от Москвы до Владивостока. От станцииУгольная идётжелезнодорожнаяветкадо Находки.Имеютсятакжеветки: Барановский — Хасан и далее в КНДР (в Туманган); Уссурийск — ст.Гродеково (пос.
Пограничный) и далее в Китай (в Суйфэньхэ); Сибирцево —Арсеньев — Новочугуевка (Чугуевскийрайон); Сибирцево — ТурийРог.В Хасанском районе функционирует пограничный железнодорожный переход«Золотое звено» (в Китай).Хорошо развита в Приморском крае и автодорожная сеть, её протяжённостьсоставляет 11 117 км, из которых 9 454 км — с твёрдым покрытием[31].Лист17Порты Приморского края играют важную роль в экономике России.
Однимиз главных направлений в развитии портов являются контейнерные перевозки.На территории региона расположены крупнейшие контейнерные терминалыДальнего Востока России. Контейнерный терминал в порту Восточный былвведён в эксплуатацию в мае 1976 года. Сегодня на территории порта работаетООО «Восточная стивидорная компания», входящая в группу Global Ports,владельцем которой является российская транспортная группа «Н-Транс»(ранее «Северстальтранс»). В 1983 году начал работу контейнерный терминалво Владивостокском морском торговом порту.
В 2003 году в целях развитиятерминала было создано ООО «Владивостокский контейнерный терминал»,учредителями которого стали транспортная группа FESCO и ОАО «ВМТП».В 2009 году в бухте Козьмина был введён в эксплуатацию перегрузочныйнефтеналивной комплекс.Население края по данным на январь 2017 года составляет 1924554 человек.Плотностьнаселения — 11,69 чел./км2.Городскоенаселение — 77,13 %(1484340).Территория Приморья на три четверти занята горами Сихотэ-Алинской иВосточно-Маньчжурской горных областей. Остальная часть территорииимеет равнинный характер. Это Раздольнинско-Приханкайская равнина инекоторые внутригорные впадины.Раздольнинско-Приханкайскаяравнинавструктурномотношениипредставляет собой межгорную впадину, разделяющую указанные горныеобласти, а внутригорные впадины сосредоточены вдоль границ зон и подзонгорных стран.Рельеф верхнейпредставленгеоморфологическойхолмогорьемиредкимиступени межгорной впадиныувалами,мелкосопочникомимелкогорьем.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
