Дипломный проект Ли Чу Хек (1208091), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Выемки и карьеры разрабатываютсяотдельными проходками. Количество проходок и параметры экскаваторногозабоя определяются в проекте производства работ в зависимости от глубинывыемок или карьера и рабочих размеров экскаватора.Лист109В данном дипломном проекте применяются экскаваторы с прямой лопатой,емкостью ковша 1,6-2 м3, в комплекте с автосамосвалами грузоподъемностью14 т и 25 тНаиболее рационально разрабатывать выемку или карьер боковым забоем спогрузкой грунта на автосамосвалы, расположенные на уровне стоянкиэкскаватора.При возведении насыпей: из выемки применяется самоходный скрепер(q=10м3); из карьеров применяется экскаватор прямая лопата в комплекте савтосамосвалами.Для послойного разравнивания грунта в насыпе применяется бульдозер натракторе Т-180.Уплотнение грунта производится при оптимальной влажности грунтапневмокатками массой 25-30 тонн.Перед разработкой грунта в карьерах выполняются вскрышные работы сиспользованием бульдозера либо скрепера.
По окончании работ в карьерахпроводится их рекультивация.2.3.3 Характеристика способов производства работ по строительствумассовых искусственных сооруженийСтроительствоискусственныхсооруженийосуществляетсяиндустриальным методом с применением сборных конструкций.Постройка ИССО должна опережать работы по возведению земляногополотна, чтобы дать возможность механизированной колонне в процессеосновных работ закончить также работы по засыпке земляного полотна надтрубами.Земляные работы при устройстве котлованов под фундаменты трубвыполняет экскаватор с ковшом емкостью 0,25 м3. В комплекте с экскаваторомприменяется бульдозер.Лист1102.3.4 Выбор способов производства работ по возведению верхнегостроения путиВ состав комплекса работ по укладке пути входят:– подготовительные;– основные;– заключительные.К подготовительным работам относятся: подготовка площадок длязвеносборочной базы, организация базы, завоз и выгрузка материалов и др.
Научастке укладки производится разбивка пути.Основные работы состоят из: сборки звеньев и блоков стрелочныхпереводов, их транспортировка и укладка в путь.К заключительным работам относят: демонтаж звеносборочной базы,уборка с пути лишних материалов, приведение рельсового пути в состояние,годное для пропуска балластировочных поездов.При устройстве верхнего строения пути в первую очередь укладывают ибалластируют главный путь, затем приемоотправочные и станционные пути вобъеме, необходимом для рабочего движения поездов, для созданиязвеносборочныхиматериальныхбаз,притрассовыхпроизводственныхпредприятий.
После этого укладывают все остальные станционные пути.Веськомплексработпосооружениюверхнегостроенияпутиосуществляется силами укладочно-балластировочного поезда.Комплекты машин для работ сборочно-укладочного и балластировочновыправочного комплексов подобраны из условия темпа укладки 1 км в день.Сборкастрелочныхпереводоввыполняетсянадвухстороннемтрёхниточном стенде с производительностью 30 стрелочных переводов в год.Стендоборудован железнодорожным краном КДЭ-162. Укладка путипроизводится путеукладочным поездом с краном УК25-9, обеспечивающимтемп укладки до 1,3 км/см.
Укладка стрелочных переводов выполняется спомощью крана на железнодорожном ходу УК-25СП. Путь разрешаетсяЛист111укладывать только на готовое земляное полотно. Работы должны вестисьстрого по графику.Для балластировки пути применяется комплект мобильных машиннепрерывного действия МПП-5, ПМ-400, РМ-400, ВПМ-600 и комплекттяжёлого типа ВПО-3000 (для послеосадочного ремонта).В комплекс работ по балластировке пути входят:– подготовка сливной призмы земляного полотна и путевой решетки кбалластировке;– выгрузка балласта;– послойная подъемка пути на балласт;– уплотнение балласта в призме машиной ВПО-3000;– обкатка забалластированного пути поездами;– окончательная отделка пути.К месту работ балласт доставляют в хоппер-дозаторах.
Выгрузку балластаиз хоппер-дозаторов выполняет звено, состоящее из машиниста, помощникамашиниста и двух монтёров пути.Перед сдачей пути в постоянную эксплуатацию должен быть произведёнпослеосадочный ремонт пути и стрелочных переводов с соблюдением норм идопусков.2.3.5 Мероприятия по сооружению верхнего строения пути в зимнеевремяДля правильной организации работ в зимний период весьма важносвоевременно и тщательно к ним подготовиться. Комплекс подготовительныхработ осуществляется в осенний период в карьере, на звеносборочной базе и наобъекте работ. На зимний период целесообразно относить в первую очередьработы, производство которых в холодное время года не связано созначительным удорожанием: заготовку рельсовых звеньев на звеносборочныхбазах, укладку пути на заранее подготовленное земляное полотно в тёплоевремя, балластировку пути сухим балластом вслед за укладкой пути.Лист112Перед укладкой пути основную площадку земляного полотна очищают отснега и льда, используя бульдозеры, грейдеры или тракторные дозировщики.Балластировку пути в зимнее время осуществляют только сухим балластом,который не смерзается во время доставки.Для предотвращения примерзания балласта стенки вагонов следуетпокрывать тонким слоем мазута, солярового масла, сырой нефти и т.п.Фронт балластировочных работ в зимнее время должен быть минимальным,чтобы в течение рабочей смены полностью заканчивать балластировку нанамеченном участке пути.Щебёночный балласт для зимней балластировки запасают до наступленияморозов на складе-накопителе, расположенного на станции примыкания.2.3.6 Характеристика способов производства работ по строительствузданийДля полного и равномерного использования ресурсов при постройке зданийорганизовано поточное строительство.
Работа выполняется одним потоком.Бригада постоянного состава перемещается с объекта на объект.Строительство зданий выполняет строительно-монтажный поезд (СМП).Для строительства постоянных зданий в СМП предусмотрена организацияпрорабских пунктов. Прорабские пункты в зависимости от назначениявыполняют работы подготовительного и нулевого цикла, которые включаютработы:– освоение площадки;– прокладка внешних коммуникаций;– устройство фундаментов.Прорабские пункты выполняют монтажные и общестроительные работы помонтажу коробки зданий, устройству кровли, полов, а также отделочныеработы.Лист1132.4 Определение трудоемкости работДля всех перечисленных выше подготовительных и основных работопределяется их трудоемкость.Трудоемкость земляных работ подсчитывается на основании данных схемыраспределения земляных масс по каждому отдельному способу производстваземляных работ и в целом по всему участку линии на основании норм [16].При определении трудоемкости работ на строительство временнойавтодороги, необходимо учесть затраты труда на сооружение искусственныхсооружений на ней.Трудоемкость работ по укладке и балластировке пути и послеосадочномуремонту также подсчитываются по нормам [17].Трудоемкость всех остальных работ определяется по методическомупособию [14].Подсчет трудоемкости всех рассматриваемых в настоящем проекте работприведен в таблице 2.8Таблица 2.8 - Ведомость трудоемкости работНаименование работЕд.
изм.Количество123Норма,чел.-дн.4Трудоемкость,чел.-дн.540100200,38103,27824,61256,63037,520221,9Подготовительные работы1.Лесорубные работы2.Временная автодорога3.Строительная связь4.Временные зданиягакмкмм2202,5878,24662,8310125Итого:Искусственные сооруженияТрубыСЭМм35464,9-23616,143200,041,8360,0723976,21мИтого:Лист114Продолжение таблицы 2.8 - Ведомость трудоемкости работНаименование работЕд. изм.КоличествоНорма,чел.-дн.Трудоемкость,чел.-дн.Земляное полотнотыс. м31.Всего экскаваторных работ:2.Всего скреперные работы:2470,436—35704,7043174,794—798,03832645,23—36502,742тыс.
мИтого:тыс. мВерхнее строение пути1.Сборка путиа) главный путь, Р65б) станционный путь, Р65 старог.2.Сборка стрелочных переводов(блок)3.Укладка пути путеукладчикома) главный путь, Р65б) станционный путь, Р65 старог.4.Укладка стрелочный переводов(блок)Итого:5.Балластировка пути на 1-й слойа) на песке, Р656.Балластировка стрелочныхпереводов1/11 – на щебне1/9 – на гравийно-песчаном7.Балластировка на 2-й слойна щебнеИтого:8.Послеосадочный ремонта) на щебнеб) на пескев) на стрелочных переводах 1/11г) на стрелочных переводах 1/9Итого:9.Устройство и ремонт переездова) ширина переезда 10 м, 60°б) ширина переезда 10 м, 90°Итого:Всего по ВСП:км62,8338,82437,8км9,033,4300,6комплект1610,1161,6кмкм62,839,051,547,723235,75429,48комплект165,892,86658,03тыс.
м3153,8897,615018,5комплекткомплект1249,56,311425,2тыс. м3118,346131,715586,1730743,87кмкмкомплекткомплект62,839,012480,511511,99,65057,821035142,838,46274,02переездпереезд22113,589,4227178,8405,844081,72Лист115Продолжение таблицы 2.8 - Ведомость трудоемкости работПрочие работы1.Постройка постоянных зданий:а) станция Ам3б) Разъезд №1347001,345110365000,85200365000,852003548001,371240мв) Разъезд №2мг) Станция БмИтого:2.Устройство энергоснабжения3.
Постройка связи и СЦБВсего по прочим работам:Всего по всем видам работ:м3кмкм62,8362,831267508419,227539,6142708,82257973,41341202.5 Календарный график строительстваПри разработке календарного графика строительства участка новойжелезнодорожной линии решаются следующие вопросы:– схема развертывания строительства по количеству самостоятельныхнаправлений;последовательностьипродолжительностьвыполнениеподготовительных работ и всех видов основных работ;– численный состав колонн или участков по отдельным видам работ;– построение графика потребностей в рабочих кадров.Прирешениистроительства,наименьшиеэтихболеезатратывопросовравномернуюнанеобходимопотребностьобеспечитьврабочихтранспортировку строительныхпоточностькадрахиматериалов иконструкций.Вданномпроектепринимаетсяоднолучеваясхема развертываниястроительства, с расположением опорной базы в пункте примыканияпроектируемой линии к существующей железной дороге на станции А.Для обеспечения требований о более равномерной потребности в рабочихкадрах все работы по строительству железнодорожной линии с точки зренияувязки с укладкой пути, могут быть разделены на три группы:Лист116– работы, выполняемые до укладки пути – подготовительные, сооружениеземляного полотна, постройка искусственных сооружений;– работы, выполняемые после укладки пути – балластировка на первый ивторой слой, послеосадочный ремонт, постройка связи и СЦБ, устройство эн;– работы, которые могут выполняться полностью или частично как до, так ипосле укладки пути – это постройка зданий.Для решения поставленной задачи необходимо определить положениелинии укладки пути на календарном графике.Координаты точки (Хо, Yо), через которую должна пройти линия укладкиопределяются по формулам:X0 Y0 гдеL–развернутаястроительства [18], дни;пути, чел.-дн.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
