ПЗ-Ко Ю Зин (15.06.2017) (1208080), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Рисунок 1.19 – Проверка профиля

1. Определение показателей плана и продольного профиля

Фактический коэффициент развития трассы определяем по формуле 1.14:

Средняя кривизна трассы определяется по формуле 1.15:

Средний радиус круговых кривых находится по формуле 1.16:

Таблица 1.9 – Показатели плана и продольного профиля

Показатель		Ед. изм.		Второй вариант
Руководящий уклон		‰		13
Длина геодезической линии		км		49,13
Фактическая длина трассы		км		82,494
Фактический коэффициент развития трассы		-		1,7
Сумма углов поворота		град		2244,35
Средняя кривизна трассы		град/км		0,47
Протяженность круговых кривых:
- длина		км		34,2
- процент		%		41,46
Радиусы круговых кривых:
- максимальный	м		1500
- средний	м		873,24
- минимальный	м		800
Протяженность напряженных ходов:
- длина	км		36,304
- процент	%		44,0
Протяженность вольных ходов:
- длина	км		46,19
- процент	%		56,0
Протяженность вредных спусков:
- длина (туда/обратно)	км		6,15/3,42
- процент (туда/обратно)	%		7,45/4,14
Сумма преодолеваемых высот	м		336294

1. Размещение раздельного пункта по времени хода

Расчетное время хода пары поездов по перегону определяется с помощью формул 1.17 – 1.20.

Потребная пропускная способность по грузовому движению на 10-й год эксплуатации в грузовом направлении определяется по формуле 1.19:

Потребная пропускная способность на 10-й год эксплуатации, по формуле 1.18:

Расчетное время хода пары поездов по перегону определяется по формуле 1.17:

Максимально допустимый уклон, обеспечивающий трогание поезда с места на раздельном пункте, определяется по формуле 1.21:

i_тр ^о/_оо

Максимальный уклон, обеспечивающий удержание поезда вспомогательными тормозами локомотива, определяется по формуле 1.22:

I_max ^о/_оо

Принимается минимальный из двух рассчитанных уклонов, обеспечивающий трогание поезда на раздельном пункте.

Фактическое время хода рассчитано с помощью программного комплекса ИСКРА-ПТЭР. Результаты расчета представлены в таблице 1.10.

Таблица 1.10 – Результаты расчета фактического времени хода

Рисунок 1.20 – График скоростей в направлении «туда»

Рисунок 1.21 – График скоростей в направлении «обратно»

1. Проектирование поперечных профилей

Проектирование поперечных профилей трассы производится аналогичным методом.

1. Описание второго варианта трассы

Рисунок 1.22 – План трассы второго варианта

Второй вариант трассы (рис. 1.22) запроектирован с руководящим уклоном 13 ‰, следовательно, имеет более удачные условия для вписывания в рельеф, соответственно имеет меньшую протяженность, чем первый вариант – 82,494 км. Участок новой линии примыкает к той же станции А, что и в первом варианте.

Линия ориентирована на северо-восток и имеет пересечения с рекой на ПК 119, ПК 244, ПК 406, ПК491, ПК571, ПК698, ПК790, а также с автодорогой на ПК 324, ПК 383, ПК 582, ПК 600, ПК681.

С 0 км по 3 км линия ориентирована преимущественно на северо-восток. На ПК 87 пересекает седло и с помощью двух кривых радиусом 1200 и 800 м меняет направление на юго-западное. На 11 км посредством кривой радиусом 800 м трасса меняет направление на юго-восточное, пересекая реку на ПК119. Далее трасса следует на юго-восток до 19 км, после чего меняет направление на юго-западное. Так трасса идет до 22 км, затем посредством кривой 800 м, меняет направление на северо-восточное. Далее с помощью кривой 1200 м, трасса приобретает юго-восточное направление, проходя вблизи первого населенного пункта следуя до 31,6 км, после чего с помощью кривой 1200 м , пересекая лог на ПК 350 и реку на ПК 406, приобретает северо-восточное направление следуя до 44 км вдоль водораздела. С 44 км ,трасса приобретает южное направление и с помощью четырех кривых 800 м меняет направление на северо- восточное, дважды пересекая автодорогу на ПК 582 и ПК600. С 60 км трасса окончательно меняет напрввление на северо- восток ,пересекая большую реку на 69,8 км и далее следует в этом же направлении до конца трассы

По условиям обеспечения потребной пропускной способности было запроектировано 3 раздельных пункта и в конце участка промежуточная станция. Ось первого раздельного пункта располагается на 181 пикете. Ось второго раздельного пункта находится на 418 пикете. Ось третьего раздельного пункта находится на 603 пикете и промежуточная станция на ПК 807.

1. Размещение, обоснование типов и подбор величины отверстий малых водопропускных сооружений

   1. Размещение водопропускных сооружений на трассе. Определение расходов притекающей к сооружению воды

Места расположения водопропускных искусственных сооружений и определение расходов устанавливаются аналогично первому варианту.

1. Обоснование типов и подбор величин отверстий малых водопропускных сооружений

Обоснование типа водопропускного сооружения производится аналогично первому варианту. На 69 км ПК 7 наблюдается место пересечения реки с трассой железнодорожной линии и площадь бассейна более 100 км² поэтому необходимо запроектировать средний мост. По формуле 1.24 находим отверстие моста:

По характеристике металлических пролетных строений с ездой понизу определяется полная длина моста, равная 110,7 м и расчетный пролет, равный 110 м.

Чтобы рассчитать стоимость моста необходимо определить его среднюю высоту, определяемую по формуле 1.25:

м

Результаты обоснования типов и величин отверстий малых водопропускных искусственных сооружений обобщаются в специальной ведомости (табл. 1.11).

Таблица 1.11 – Ведомость водопропускных сооружений

Порядковый номер сооружения	Положение оси сооружения				Площадь водосбора F, км2				Расход, м3						Высота насыпи по профилю, м				Выбранный тип сооружения				Отверстие (длина) сооружения, м				Допустимый подпор, м				Потребная высота насыпи								Углубление русла, м
	Км	ПК	+	Расчетн. 1%					Максим. 0,33%		По подпору																				По констр. требованиям		Потребная высота насыпи
1	2	4	50	6,04				65				85		4,56				ПБТ				2х6				2,65				3,15				4,36		4,36		-
2	3	5	0	1,91				30				42		3,48				ПЖБТ				2х4				2,2				2,7				3,05		3,05		-
3	6	0	0	1				20				25		3,35				ПЖБТ				1х4				2,5				3,0				3,05		3,05		-
4	8	4	69	2,21				35				45		4,85				ПБТ				1х6				2,75				3,25				4,36		4,36		-
5	11	7	44	13,27				105				130		5,45				СЭМ				3х11,5				2,3				-				-		-		-
6	12	7	29	3,32				45				58		5,20				ПБТ				1х6				3,3				3,8				4,36		4,36		-
7	14	3	74	4,66				55				65		4,14				ПЖБТ				2х4				3,05				3,55				3,05		3,55		-
8	16	6	50	3,67				47				60		6,33				ПБТ				1х6				3,35				3,85				4,36		4,36		-
9	19	2	0	1,29				22				28		5,11				ПЖБТ				1х4				2,7				3,2				3,05		3,2		-
10	20	9	0	1,3				23				29		2,99				ПЖБТ				2х2,5				2,35				2,85				2,95		2,95		-
11	21	6	0	0,97				20				25		5,62				ПБТ				1х2,0				3,95				4,45				3,9		4,45		-
12	22	9	29	3,52				46				59		3,17				ПЖБТ				1х4				2,75				3,25				3,05		3,25		-
13	24	2	86	99				350				380		6,52				СЭМ				4х11,5				3,85				-				-		-		-
14	25	9	50	3,56				46				59		3,39				ПЖБТ				1х4				2,75				3,25				3,05		3,25		-
15	26	8	12	3,15				42				55		5,19				ПБТ				1х6				3,15				3,65				4,36		4,36		-
16	27	8	54	4,39				50				70		6,25				ПБТ				2х6				2,35				2,85				4,36		4,36		-
17	30	3	50	1,73				26				32		3,44				КЖБТ				3х2				2,45				2,95				2,92		2,95		-
18	31	5	0	2,09				31				44		3,27				ПЖБТ				2х4				2,3				2,8				3,05		3,05		-
19	35	1	0	4,29				48				67		3,52				ПЖБТ				2х4				3,02				3,52				3,05		3,52		-
20	37	5	0	1,8				28				33		3,3				ПЖБТ				2х3				2,3				2,8				3,04		3,04		-
21	38	5	70	0,24				8				9,5		3,12				ПЖБТ				1х4				1,3				1,8				3,05		3,05		-
22	38	9	19	0,99				20				25		3,94				ПЖБТ				1х4				2,5				3,0				3,05		3,05		-
23	40	7	0	2,85				38				53		5,43				СЭМ				4х9,3				1,2				-				-		-		-
24	44	0	64	7,32				75				95		4,36				ПБТ				1х6,0				2,83				3,33				4,36		4,36		-
25	45	6	0	7,14				73				93		4,52				ПБТ				1х6,0				2,8				3,3				4,36		4,36		-
26	49	2	0	7,34				76				96		3,41				СЭМ				4х9,3				1,57				-				-		-		-
Продолжение таблицы 1.11
Порядковый номер сооружения	Положение оси сооружения						Площадь водосбора F, км2				Расход, м3						Высота насыпи по профилю, м				Выбранный тип сооружения				Отверстие (длина) сооружения, м				Допустимый подпор, м				Потребная высота насыпи								Углубление русла, м
	Км	ПК	+			Расчетн. 1%					Максим. 0,33%			По подпору																			По констр. требованиям		Потребная высота насыпи
27	51	6	64			13,5				110			125			3,38				СЭМ				4х9,3				1,85				-			-		-			-
28	53	1	0			7,75				80			98			5,58				ПБТ				2х5,0				3,35				3,85			4,25		4,25			-
29	54	7	0			18,02				125			175			3,4				СЭМ				4х9,3				2,32				-			-		-			-
30	57	5	44			13,36				108			123			5,04				СЭМ				4х9,3				2,15				-			-		-			-
31	59	3	0			7,84				82			99			4,54				ПБТ				2х6,0				2,95				3,45			4,36		4,36			-
32	61	7	50			9,37				85			110			5,28				ПБТ				2х6,0				3,13				3,63			4,36		4,36			-
33	64	6	0			7,9				83			100			4,36				ПБТ				2х6,0				2,98				3,48			4,36		4,36			-
34	66	2	0			9,03				83			105			7,15				ПБТ				2х6,0				3,1				3,6			4,36		4,36			-
35	67	5	25			6,6				70			90			5,56				ПБТ				2х6,0				2,75				3,25			4,36		4,36			-
36	76	3	32			0,34				9,5			12			3,84				ПЖБТ				1х2,5				2,1				2,6			2,95		2,95			-
37	78	0	50			0,77				17			22			4,43				ПЖБТ				1х4,0				2,25				2,75			3,05		3,05			-
38	78	8	68			3,43				43			58			7,74				СЭМ				2х11,5				3,25				-			-		-			-
39	81	4	82			3,82				45			65			5,92				ПБТ				1х6,0				3,55				4,05			4,36		4,36			-

Таким образом, по второму варианту запроектировано 39 водопропускных сооружений четырех типов.

Характеристики

Список файлов ВКР