Димлом Хобта готов (1208050), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Основные материалы и конструкции доставляются спредприятий Краснокаменска.2.1.4 Характеристика земляного полотнаЗемляное полотно железной дороги возводится из местного грунта –обычный суглинок. Ширина основной площадки земляного полотнапринимается для дороги второй категории 7,6 метров. Ширину основнойплощадки земляного полотна в кривых участках пути следует увеличивать снаружной стороны кривой радиусом 1800 на 0,30 м, 1500-700 на 0,40 м, 600на 0,50 м.Верх земляного полотна проектируется в виде трапеции ширинойповерху 2,3 метра, высотой 0,15 метра, и с основанием, равным ширинеземляного полотна. Минимальная ширина обочины – 0,4 метра. Ширинаосновной площадки земляного полотна на разъездах – 18,2 м.Очертаниепринимаемверхадвускатным.земляногоВполотнанасыпяхстанционныхбольшойплощадоквысотыследуетпредусматривать мероприятия по устранению деформации земляногополотна.Крутизна откосов выемок и насыпей принимается следующая:–в насыпях высотой до 12 м – 1:1,5;–в выемках высотой до 12 м – 1:1,5.Лист78Откосы насыпей, выемок и всех защитных и водоотводных сооруженийи устройств, возводимых из грунтов или сооружаемых в грунтах,подверженных разрушению от атмосферных воздействий, а так жеподтопляемых должны быть укреплены.
На станциях предусматриваетсясооружения для отвода поверхностных игрунтовых вод. Ширинуестественной бермы между подошвой откоса насыпи и бровки резерва иливодоотводной канавы следует принимать 7,1 м. Продольный профильводоотводных канав 3 0/00. Глубина продольных и нагорных канав и ширинаих по дну должна быть не менее 0,6 м. Уклон кюветов не менее 2 0/00.Крутизну откосов кюветов следует назначать 1:1,5. Глубина кюветовпринимается 0,6 м, а по дну 0,4 м.
При проектировании земляного полотнапринимаются типовые поперечные профили. Индивидуальные профили принасыпях более 12 метров. Поперечные профили насыпей и выемокприведены на рисунках 2.1 – 2.2.Рисунок 2.1 – Типовой поперечный профиль насыпи высотой до 12 м из недренирующего грунтаРисунок 2.2 – Типовой поперечный профиль выемки глубиной до 12 м из недренирующего грунтаЛист792.2 Определение объемов работ2.2.1 Объемы подготовительных работВсоответствииснормами[10,11]строительствоновыхжелезнодорожных линий разрешается выполнять только после тщательнойподготовки, представляющая собой комплекс взаимосвязанных мероприятийорганизационного,технического,планово-экономическогоитехнологического характера.До строительства малых искусственных сооружений должен бытьвыполнен комплекс работ подготовительного периода, необходимый дляразвёртывания работ основного периода.
Состав подготовительного периодаследующий:–отвод земель;–подготовка территории строительства;–сооружение притрассовой автодороги;–сооружение временных зданий и сооружений.Из числа подготовительных работ определяются объемы работлинейного характера, строительства автодороги, строительной связи, объемыработ по строительству временных поселком для нужд строителей,лесорубныеЛесорубные работы производятся по всей трассе за исключениемстанции примыкания и мест, где произрастает кустарник (209 км – 366 км).Одним из вопросов, решаемых в ПОС, является вопрос отвода земель,необходимых для прокладки дороги со всеми ее устройствами, размещенияпроизводственных предприятий дороги, и жилых поселков. В результатеотсыпки земляного полотна, постройки станций меняется ландшафтместности; вырубка леса, корчевка пней срезка кустарника, нарушениепочвенно-растительного слоя в пределах полосы отвода вдоль всей железнойдороги, на станционных площадках, в местах закладки карьеров такжевоздействует на биохимические и биологические процессы.
Поэтому чемЛист80тщательнее будет запроектирован отвод земли для строительства, тамменьше будет нанесен урон окружающей среды.Одной из наиболее трудоемких работ подготовительного периодаявляется подготовка территории строительства в пределах полосы отвода. Всостав работ по подготовке территории строительства входят работы порасчистке от кустарника и мелколесья, сплошная вырубка леса (еслинеобходимо),уборкапорубочныхостатков,удалениеилипереноспосторонних предметов. Все эти работ очень трудоемкие, но при правильномпроектированииполосыотводаобъемылесорубныхработможнозначительно уменьшить или избежать в ряде случаев полностью.– согласно нормам [17] граница полосы отвода расположена нарасстоянии 2,0 м от основания насыпи или бровки выемки, бровкиводоотводных канав, резервов, кавальеров;– геометрические размеры резервов и кавальеров определены по ВСН186-75;– при размещении линии связи, ЛЭП, автоблокировки полоса отводаувеличивается на ширину, необходимую для этих сооружений, чтосоставляет 5,0 – 6,0 м;– на станциях полосу отвода устанавливают под все технические,служебные, производственные и прочие здания;– расстояния от оси крайнего пути станции до границы полосы отводадопускается не менее 10,0 м.Расчет постоянной полосы отвода приведен в таблице 1 приложения А.Площадь временной полосы отвода под временную автодорогурассчитана с учетом поперечного профиля притрассовой и подъезднойавтодороги (рисунок 2.3, 2.4).
Площадь грунтовых карьеров равнаотношению полезного объема грунта к суммарной мощности слоев, без учетарастительного грунта. Сведения о грунтовых карьерах приведены в таблице2.1. Расчет площади временной полосы отвода представлен в таблице 2.2.Лист81Таблица 2.1Ведомость разведанных карьеров№ПК+Мощностьслоя, h, м0+00235+0345+0530+0625+0730+0101010101010ГК123456Итого:Глубинасрезки раст.слоя hс, м0,350,350,350,350,350,35Объемгрунта,т. м38,75191,77389,29111,17486,9172,831360,71Объемсрезаемогогрунта, т м30,346,7213,624,3116,685,8747,54Площадь,га0,081,974,151,183,341,6612,38Таблица 2.2Ведомость временной полосы отводаПлощадь, гаНаименование участка(перегоны)ст. А – раз.
№ 1раз.№1 – раз. №2раз.№2 – раз. №3раз.№3 – ст. БИтого:ВременнойГрунтовыхавтодорогикарьеров0,0090,0110,0130,0110,086,124,521,660,0890,09212,3812,424Итого:6,1314,5331,671Притрассовые автомобильные дороги строят для перевозок в пределахзоныстроительстважелезнойдорогиматериалов,конструкций,оборудования и грунта для возведения земляного полотна.
Притрассовыедороги должны соответствовать нормам автомобильных дорог IV категориии обеспечивать круглогодичное движение автомобилей с требуемымискоростями в течение всего периода строительства железной дороги.Для автомобильной дороги IV категории характерны следующиепараметры:–число полос движения – 2;–ширина полосы движения – 3 м;Лист82–ширина проезжей части – 6 м;–ширина земляного полотна – 10 м.В данном дипломном проекте принимаем притрассовую дорогу свысотой насыпи равной 1м. Дорога отсыпается из местных материалов,покрывается слоем гравия толщиной 18 см. Данная притрассовая дорогаклассифицируется как грунтовая на естественном основании с покрытиемпереходного типа.
Поперечный профиль дороги представлен на рисунке 2.3.1:113320‰Гравийное покрытие20‰1:15:1,,5,510,40,181061:1,50,6Рисунок 2.3 - Поперечный профиль притрассовой автодорогиПротяжение временной притрассовой дороги будет равно строительнойдлине железнодорожной линии, помноженной на коэффициент развитиядороги.Кромепритрассовойдороги,необходимоучестьвозведениеподъездных и землевозных дорог от притрассовой дороги. Подъездные иземлевозные дороги принимаем V категории. В данном дипломном проектеподъездные дороги подходят к каждому искусственному сооружению, аземлевозные возводят от грунтовых карьеров до притрассовой дороги.Высоту насыпи принимаем – 0,5 м.
Дорога отсыпается из местныхматериалов, покрывается слоем гравия толщиной 18 см.Основные параметры дорог V категории:–число полос движения – 1;–ширина проезжей части – 4,5 м;Лист83–ширина земляного полотна – 8 м.Поперечный профиль дороги представлен на рисунке 2.4.1:31Гравийное покрытие4,51:15:1,,50,50,40,1881:3Рисунок 2.4 - Поперечный профиль подъездных и землевозных дорогОдним из основных условий нормальной организации строительстваявляется надёжная связь. В подготовительный период строится линия связидля обеспечения нужд строительства. Для постройки столбовой линиисвязи в начальный период строительства применяют радиорелейную связьили радиосвязь.
По мере готовности столбовой линии их перемещают наголовные участки строительства. Сооружать столбовую линию связиначинают после готовности притрассовой автодороги, поскольку она нужнадля транспортировки опор автомобилями. Протяжённость строительнойсвязи принимается равной строительной длине линии.Для обслуживания строительных процессов и размещения рабочихнеобходимоиметькомплексспециальныхзданийисооружений.Временные здания и сооружения планируют возводить в минимальномобъёме с учётом специфики и условий строительства, объёмов работ,продолжительностиподготовительногоиосновногопериодовстроительства.
Потребность во временных жилых, культурно-бытовых,лечебных и других сооружений определяется исходя из общей потребностив рабочих и служащих для строительства железнодорожной станции.Объем работ по строительству временных зданий устанавливается приразработке календарного графика, когда определится контингент строителей.Лист84Результаты определения объемов работ подготовительного периодапредставлены в таблице 2.3.Таблица 2.3Объемы работ подготовительного периодаНаименование работ1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
