Димлом Хобта готов (1208050), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

руб.;K ИС– стоимостьискусственных сооружений, тыс. руб.; K ВС – стоимость верхнего строенияпути, тыс. руб.; K ЛИН – стоимость устройств, пропорциональная длинелинии, тыс. руб.; K РП – стоимость раздельных пунктов, тыс. руб.; P –поясной коэффициент.1.4.1 Определение объемов и строительной стоимости земляногополотнаСтоимость земляного полотна определяется:К ЗП  QЗП  kЗП(1.27)Лист57где QЗП – объем земляного полотна, тыс. м3; kЗП – стоимость 1 м3 земляногополотна, руб./м3.Стоимость 1 м3 земляного полотна принимается в зависимости откатегории трудности строительства.Объем земляного полотна определяется по формуле:QЗП  1,1  (QГП  QРП )(1.28)где 1,1 – коэффициент, учитывающий дополнительные объемы земляногополотна, связанные с устройством водораздельных дамб, конусов у мостов,переездов и т.п.; QГП – профильный объем земляного полотна по главномупути, тыс. м3; QРП– дополнительный объем земляного полотна нараздельных пунктах.Объемыземляногополотнаопределяютсяпосхематическомупродольному профилю, на котором выделяются отдельные участки насыпейи выемок с относительно небольшим колебанием рабочих отметок.Программный комплекс «Топоматик Robur – Железные дороги» позволяетавтоматически подсчитывать профильный объем земляного полотна поглавному пути.

Для чего были запроектированы поперечные профилиземляного полотна в п.1.2.6 и в п.1.3.6. Для этого необходимо выбратьэлемент меню «Проект»  «Создать ведомость»  «Объемы». Ведомости– это текстовые файлы, которые, загружаются в Microsoft Excel в табличнойформе. Результаты этих подсчетов приведены в таблицах 1.11 и 1.11.Таблица 1.11Ведомость подсчета профильного объема земляного полотна по главномупути (первый вариант)Положение массиваначалоконецпикет +пикет +0+0,026+25,426+25,438+00,038+00,064+75,0Объем земляных работ на массив, тыс. м3насыпиканавы50,084,445,214,9выемкикюветы38,432,9Лист58Продолжение таблицы 1.1164+75,072+25,389+21,096+00,0123+00,0148+39,0156+85,0165+29,0208+61,0214+00,0220+89,4225+00,0235+73,5240+31,4247+51,0254+96,2261+35,0265+51,0286+55,0302+53,0338+46,8354+00,0462+00,0476+37,0558+41,5566+00,0ВсегоИтого по вариантуВ среднем на 1км72+25,389+21,096+00,0123+00,0148+39,0156+85,0165+29,0208+61,0214+00,0220+89,4225+00,0235+73,5240+31,4247+51,0254+96,2261+35,0265+51,0286+55,0302+53,0338+46,8354+00,0462+00,0476+37,0558+41,5566+00,0717+00,067,13,169,044,855,531,4155,997,319,741,211,021,721,031,18,621,176,92201,17296,51146,1632,861,862,301,6133,036,3108,422,19,91,37,101,03,341,242,461,72,861,137,653,926,303,747,453,615,322,04,18,124,818,1547,0433,71824,54668,042492,5834,67Таблица 1.12Ведомость подсчета профильного объема земляного полотна по главномупути (второй вариант)Положение массиваначалоконецпикет +пикет +0,028+55,028+55,037+00,037+00,043+63,043+63,067+41,067+41,075+00,075+00,077+3,077+3,078+22,1Объем земляных работ на массив, тыс.

м3насыпиканавы55,884,57,000,96,721,40,430,1выемкикюветы49,502,1200,215,60,310,4Лист59Продолжение таблицы 1.1278+22,181+29,081+29,091+63,091+63,092+51,192+51,1108+11,0108+11,0121+0,0121+0,0143+0,0143+0,0146+71,0146+71,0156+83,0156+83,0168+0,0168+0,0191+28,1191+28,1199+9,0199+9,0203+91,0203+91,0214+65,0214+65,0245+75,0245+75,0265+29,0265+29,0466+47,0466+47,0477+4,3477+4,3499+0,0499+0,0513+17,0513+17,0519+55,0519+55,0530+0,0530+0,0559+65,1559+65,1571+69,0571+69,0576+19,0576+19,0584+57,0584+57,0611+49,0611+49,0619+0,0619+0,0634+71,0634+71,0645+23,0645+23,0696+0,0ВсегоИтого по вариантуВ среднем на 1км58,621,6124,373,135,773,498,581,850,194,031,190,8109,595,7728,2742,750,464,316,861,144,476,66,490,7111,565,526,373,10,790,70,220,3141,873,25,120,9158,232,745,431,9205,162,7377,794,9101,042,6189,743,576,592,6143,083,079,212,142,721,990,862,6100,7910,91765,813717,3851,411951,57Дополнительный объем земляного полотна на раздельных пунктахопределяется по формуле, тыс.

м3:QРП  а  nПО   hМ  lМ  103(1.29)где a – величина междупутья на раздельном пункте; nПО – числоприемоотправочных путей на раздельном пункте, исключая главный; hМ –Лист60средняя рабочая отметка массива, м; lМ – протяжение массива земляногополотна с данной средней отметкой, м.Для первого варианта:Для второго варианта:Стоимость земляного полотна по первому варианту составит:Стоимость земляного полотна по второму варианту составит:1.4.2ОпределениестроительнойстоимостиискусственныхсооруженийСтоимостьискусственныхсооруженийслагаетсяизстоимостиводопропускных труб и мостов.

Она определяется в зависимости от их типа,конструкции, величины отверстия и высоты насыпи [3, прил. 4].Строительная стоимость средних и больших мостов определяется взависимости от типа конструкции, длины и средней высоты сооружения поформуле:K M  SM  LM(1.30)Лист61где S M – средневзвешенная стоимость одного погонного метра моста,зависящая от типа пролетных строений, фундаментов опор и средней высотымоста, тыс. руб.; LM – длина моста между задними гранями устоев, м.Расчеты строительной стоимости искусственных сооружений сведеныв таблицы 1.13 и 1.14.Таблица 1.13Ведомость подсчета строительной стоимости искусственных сооруженийПКВыбранный типсооруженияОтверстие (длина)сооружения, мСтоимостьсооружения, тыс.р.кмВысота насыпи попрофилю, мПорядковый номерсооружения(первый вариант)11702,05ПЖБТ2×4,024403,35ПЖБТ2×2,03035902,45ПЖБТ2×1,52148704,84ПЖБТ1×2,022512002,37ПЖБТ2×2,532615406,26ПЖБТ1×3,035717704,29ПЖБТ1×2,524820305,39ПЖБТ1×2,026921704,32ПЖБТ2×1,5241024403,46ПЖБТ2×1,5201126805,35ПЖБТ1×2,5261230605,55ПЖБТ1×3,0321333303,65ПЖБТ2×2,0281438705,29ПЖБТ2×4,0681543402,74СЭМ3×6361648902,82ПЖБТ2×4,0441752302,09ПЖБТ2×2,5321855302,49ПЖБТ2×1,518Положение осисооружения+40Лист62Продолжения таблицы 1.131960308,2СЭМ2×11,5822064005,66ПЖБТ1×3,0332167504,11ПЖБТ2×458Таблица 1.14Ведомость подсчета строительной стоимости искусственных сооруженийСтоимостьсооружения, тыс.р.Отверстие (длина)сооружения, мПоложение осисооруженияВыбранный типсооруженияВысота насыпи попрофилю, мПорядковый номерсооружения(второй вариант)кмПК10702,36ПЖБТ2×1,524102,65ПЖБТ2×3,03438805,08ПЖБТ1×3,03049909,55ПЖБТ2×2,076510702,73ПЖБТ2×3,034615506,38ПЖБТ2×2,560720206,02ПЖБТ2×2,555824102,95ПЖБТ2×2,5369291010,5ПЖБТ2×4,01401034402,4ПЖБТ2×4,0401136602,48ПЖБТ2×2,5321239702,88ПЖБТ2×2,0281340902,38ПЖБТ2×3,0321446404,67ПЖБТ2×4,0601548702,73ПЖБТ2×4,0461649802,83ПЖБТ2×3,0351751603,53ПЖБТ1×2,0201854002,98ПЖБТ2×1,524+20Лист63Продолжение таблицы 1.141955803,08ПЖБТ2×1,5242057402,96ПЖБТ1×2,0172160704,81ПЖБТ1×4,0362262403,06ПЖБТ2×1,5242364903,7ПЖБТ1×2,0192466602,89ПЖБТ2×3,0361.5Определениестроительнойстоимостиустройств,пропорциональной длине линииК сооружениям и устройствам, стоимость которых определяетсяпропорционально длине линии, относятся связь и СЦБ, устройстваэлектроснабжения, жилищно-гражданские здания; сюда же относитсястоимость подготовки территории строительства.

Стоимость линейныхустройств, пропорциональная длине варианта трассы, определяется поформуле:K ЛИН  (kПТ  kСЦБ  kЭЛ  k Ж )  Lгде(1.31)k ПТ – стоимость подготовки территории строительства, тыс. руб./км,[3, прил. 4]; kСЦБ – стоимость устройства связи и СЦБ, тыс. руб./км, [3, прил.4]; kЭЛ – стоимость устройств электроснабжения, тыс. руб./км, [3, прил. 4];k Ж – стоимость зданий жилищно-гражданского назначения, тыс.

руб./км, [3,прил. 4]; L – строительная длина варианта трассы, км.Для первого варианта:Для второго варианта:Лист641.5.1 Определение стоимости раздельных пунктовСтоимость раздельных пунктов определяется по формуле:К РП   kРПi  nРПiгде(1.32)k РПi – стоимость одного раздельного пункта данного типа, тыс.р., [3,прил. 4].; nРПi – количество раздельных пунктов соответствующего типа.Для первого варианта:Для второго варианта:1.5.2 Определение стоимости верхнего строения путиСтоимость верхнего строительства пути определяется по формуле:K ВС   kВС ( ГП )  L  kВС (СТ )  lСТгде(1.33)kВС ( ГП ) , kВС (СТ ) – стоимость 1 км верхнего строения соответственноглавного и станционного путей, тыс. руб., [3, прил.

4]; L – строительнаядлина варианта трассы железнодорожной линии, км;lСТ– длинастанционных путей одного раздельного пункта.Стоимость верхнего строения пути зависит от типа рельсов и числаглавных путей.Для первого варианта:Для второго варианта:Лист65Таким образом,строительная стоимость первого варианта участкажелезнодорожной линии:Строительная стоимость второго варианта участка железнодорожнойлинии:1.5.3 Определение эксплуатационных расходовЭксплуатационныерасходыопределяютсяпоукрупнённымизмерителям по формуле:C  C ДВ  СОСТ  СПУ(1.34)где C ДВ – расходы по передвижению поездов на размеры движения 10-гогода эксплуатации; С ПУ – расходы по содержанию постоянных устройствдороги; СОСТ – расходы, связанные с остановками поездов на раздельныхпунктах.Ежегодныеэксплуатационныерасходыпопробегупоездовопределяются по формуле:ТОC ДВ  ( N ГР СдвТ  N ГР СдвО ) 103(1.35)где СдвТ , СдвО – расходы по пробегу одного поезда соответственно вТОнаправлении «туда» и «обратно»; N ГР, N ГР– годовое количество грузовыхпоездов соответственно в направлении «туда» и «обратно».Лист66Расходы по передвижению одного поезда в направлении «туда» и«обратно» можно рассчитать по формуле:(1.36)где- механическая работа локомотива, тыс.т.км;сопротивления;- работа сил- расход топлива, т (электроэнергии, тыс.кВт.ч);- длинарассматриваемого участка железнодорожной линии, км; М – числолокомотивов на 1 поезд;руб/измеритель;, …,- единичные нормы расходов,- количество вагонов в составе;- время хода в данномнаправлении, мин.При использовании единичных норм эксплуатационные затраты попробегу одного поезда в пределах варианта для каждого направленияисчисляются с помощью программного комплекса ИСКРА-ПТЭР.

Характеристики

Список файлов ВКР