Димлом Хобта готов (1208050), страница 16
Текст из файла (страница 16)
Для снижения шума до допустимыхзначений, требуется увеличить ширину зоны лесопосадок, высоту экрана.Лист1385 КОНСТРУКЦИЯ И СОДЕРЖАНИЕ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ5.1 Основные положения- Бесстыковой путь в мировой практике железных дорог являетсянаиболее прогрессивной и широко распространенной конструкцией верхнегостроения пути, которая эксплуатируется в различных эксплуатационных иклиматических условиях и дает существенный технико-экономическийэффект благодаря ряду ее преимуществ, среди которых: повышениеплавности и комфортабельности движения поездов по сравнению созвеньевым путем, улучшение показателей динамического взаимодействияпути и подвижного состава, увеличение межремонтных сроков этихтехнических средств, уменьшение расходов на тягу поездов вследствиеснижения основного сопротивления их движению, повышение надежностиработы тяговых и сигнальных электрических цепей, уменьшение расходаметалла для стыковых скреплений, улучшение экологической ситуации засчет снижения шума от проходящих поездов и применения железобетонныхшпал при сокращении потребления ценной деловой древесины и пропиткидеревянных шпал вредными для здоровья антисептиками.Эффективность и расширение сфер применения бесстыкового путиувеличиваются в результате освоения перекладки рельсовых плетей научастках их эксплуатации и повторного использования старогодных плетейна менее деятельных путях.- На железных дорогах Российской Федерации эксплуатируетсятемпературно-напряженная конструкция бесстыкового пути.
Основноеотличие работы бесстыкового пути от обычного звеньевого состоит в том,что в рельсовых плетях действуют значительные продольные усилия,вызываемые изменениями температуры. При повышении температурырельсовых плетей по сравнению с температурой закрепления в нихвозникают продольные силы сжатия, которые могут создать опасностьвыброса пути. При понижении температуры - появляются растягивающиеЛист139силы, которые могут вызвать излом плети и образование большого зазора,опасного для прохода поезда, или разрыв рельсового стыка из-за срезаболтов. Дополнительное воздействие на бесстыковой путь оказывают силы,создаваемые при выправке, рихтовке, очистке щебня и других ремонтныхпутевых работах.
Эти особенности бесстыкового пути требуют соблюдениянорм,установленных настоящей Инструкциейпо устройству, укладке,содержанию и ремонту бесстыкового пути.-Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонтубесстыковогопути(далее[29]Инструкция)разработанасучетомэксплуатационных и климатических условий работы бесстыкового пути,дифференциации пути по классам и специализации линий в соответствии сПоложением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «Российскиежелезныедороги»иМетодикойклассификациииспециализациижелезнодорожных линий ОАО «РЖД».- ТребованиянастоящейИнструкциираспространяютсянаэксплуатируемые и вновь укладываемые участки бесстыкового пути, впределах которых скорость движения высокоскоростных поездов непревышает 250 км/ч, пассажирских– 200 км/ч, рефрижераторных - 120 км/ч,грузовых 90 км/ч, если иное не предусмотрено нормами и правилами.Технические нормы и правила для высокоскоростных поездов со скоростямидвижения более 250 км/ч устанавливаются специальной Инструкцией ОАО«РЖД».При выполнении требований настоящей Инструкции бесстыковой путьможет укладываться во всех диапазонах годовых амплитуд температурырельсов.- Укладка бесстыкового пути должна производиться в соответствии спроектом, разработанным с учетом классификации и специализации линий(путей),которымустанавливаютсяграницыукладки,конструкциябесстыкового пути, длины плетей, способы их стыкования, оптимальнаятемператураирасчетныйтемпературныйинтервалзакреплениянаЛист140постоянныйрежимработы.Проектыукладкибесстыковогопутиутверждаются начальником службы пути.- Все работы по устройству, эксплуатации и ремонту бесстыковогопути должны выполняться в соответствии с настоящей Инструкцией,ПравиламитехническойэксплуатациижелезныхдорогРоссийскойФедерации, Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО«Российские железные дороги», Инструкцией по текущему содержаниюжелезнодорожного пути, Инструкцией по обеспечению безопасностидвиженияпоездовприпроизводствепутевыхработ,Техническимиусловиями на работы по реконструкции (модернизации) и ремонтужелезнодорожного пути, Правилами по охране труда при содержании иремонте железнодорожного пути и сооружений.5.2 Конструкций бесстыкового пути5.2.1 План и профиль пути- Бесстыковой путь на главных и станционных путях можетукладываться в прямых участках и в кривых радиусами не менее 250 м.
Настанционных путях 5-го класса при использовании гравийного или песчаногравийногобалластабесстыковойпутьвкривыхучасткахможетукладываться при радиусах не менее 600 м.-Крутизна проектируемых уклонов продольного профиля, сопряженияэлементов плана и профиля на участках бесстыкового пути должнысоответствовать требованиям СП 119.13330.2012 Свод правил. Железныедороги колеи 1520 мм.
Актуализированная редакция СНиП 32-01-95.5.2.2 Земляное полотно- Земляное полотно должно быть прочным и устойчивым и иметьдостаточные размеры для размещения балластной призмы. МинимальнаяЛист141ширина обочины земляного полотна для линий 1-го, 2-го и 3-го классов –50 см, 4-го и 5-го классов – 40 см.Не допускаются пучины высотой более 10 мм, просадки пути, сплывыи оползания откосов насыпей и другие деформации земляного полотна. Онидолжны быть устранены в соответствии с техническими условиями наработы по реконструкции (модернизацию) и ремонту железнодорожногопути.На подходах к большим мостам земляное полотно, независимо откласса линии, должно быть уширено дополнительно на 0,5 м в каждуюсторону на протяжении 10 м от задней грани устоев, а на последующих 25 мпостепенно сведено к нормальной ширине.- Настадиипроектированияземляноеполотнодолжнобытьобследовано в соответствии с Инструкцией по содержанию земляногополотна железнодорожного пути.
Выявленные дефекты – пучины, просадкипути, сплывы и оползания откосов насыпей и другие деформации земляногополотна должны быть устранены в соответствии с Техническими условиямина работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожногопути до укладки бесстыкового пути.5.2.3 Балластный слой- На вновь укладываемых участках бесстыкового пути долженприменяться щебеночный балласт.- Балластная призма должна содержаться в соответствии с типовымипоперечными профилями, приведенными в таблице 2.1.Лист142Таблица 2.1Номинальные размеры балластной призмы в зависимости от классапути, смКласспути1С, 2С1и2345Толщина слоя балласта вподрельсовой зоне (в кривых - повнутренней нити) без учета песчанойподушки, hщ4040403020Ширинаплеча призмы, d4545404040П р и м е ч а н и я:1.
Балластная призма указанных размеров должна состоять изочищенного или нового щебеночного балласта.2. Под слоем нового или очищенного щебня нормируемой толщинымогут находиться песчаная подушка толщиной 20 см, слой песчаногравийной смеси или щебня фракций5-25 мм, толщина которогоопределяется в проекте по ремонту пути. Вместо подушки также может бытьуложен защитный разделительный слой из геотекстиля и геосентетическогоматериала в соответствии с проектом по ремонту пути.3.
Крутизна откосов балластной призмы при всех видах балластадолжна быть 1:1,5, а песчаной подушки -1:2, на путях 5 класса крутизнаоткосов допускается 1:2,5.4. Находящийся в эксплуатации асбестовый, песчано-гравийныйбалласт при плановых видах ремонта пути должен быть заменен нащебеночный балласт.- Балластный слой по виду, качеству балласта и очертанию балластнойпризмы должен соответствовать требованиям Технических условий наработы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожногопути.Лист143- На участках со скоростями 201 – 250 км/ч при строительстве иреконструкции пути должен применяться щебень I-ой категории по ГОСТР54768-2011 «Щебень из плотных горных пород для балластного слояжелезнодорожного пути».5.2.4 Шпалы- Научасткахжелезобетонныебесстыковогошпалы,втомчислепутинадолжныучасткахприменятьсясосложнымиэксплуатационными, климатическими условиями в кривых радиусами 650 ми менее по нормам раздела 5 настоящей Инструкции при укладкебесстыковогопутидолжныприменятьсяшпалысповышеннымсопротивлением сдвигу поперек оси пути (не менее 5,0 кН при сдвиге на 0,4мм).
При обосновании и согласовании с Управлением пути и сооруженийЦентральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» (далее – ЦДИ ЦП)разрешается применение шпал других типов, а также безбалластногооснования. На линиях 3-5 классов специализаций линий «П», «Г» и «М»должны применяться, как правило, старогодные отремонтированные шпалы.- Эпюры шпал на путях линий 1 - 3-го классов должны быть: в прямыхучастках и в кривых радиусом более 1200 м - 1840 шт./км, радиусом 1200 м именее - 2000 шт./км; на путях 4 - 5-го класса: в прямых и кривых радиусомболее 1200 м - 1600 шт./км, радиусом 1200 м и менее - 1840 шт./км.- В местах примыкания рельсовых плетей бесстыкового пути сжелезобетонными шпалами к участкам звеньевого пути с деревянными шпалами,к стрелочным переводам с деревянными брусьями, башмакосбрасывателям,уравнительным приборам, мостам, эксплуатируемым с деревянными мостовымибрусьями преимущественно на линиях 4-5 классов,железобетонные шпалыследует укладывать в соответствии со схемами, приведенными на рисунках 5.1 и5.2.Лист144Рисунок 5.1 Схемы примыкания бесстыкового пути на железобетонныхшпалах к звеньевому пути (а) и к стрелочному переводу (б)Рельсовые плети бесстыкового пути на мостах с железобетоннымиплитами стыкуются с бесстыковым путем на железобетонных шпалах за егопределами, с укладкой в пределах челноков шпал с эпюрой 2000 шт./км.а)б)Лист145в)Рисунок 5.2 Схемы расположения железобетонных и деревянных шпалпри примыкании рельсовых плетей к мостам (а) и при укладке на мостахрельсовых плетей (б,в)Стыкование участков бесстыкового пути на железобетонных шпалах сразличными типами рельсовых скреплений, а также с железобетоннымимостовыми шпалами на мостах осуществляется без изменения их эпюры в зонепереходов.Аналогичнымобразомстыкуетсябесстыковойпутьнажелезобетонных шпалах со стрелочными переводами на железобетонныхбрусьях.- Специальные железобетонные шпалы на мостах укладываются всоответствии с требованиями раздела 2.8 настоящей Инструкции.- На участках бесстыкового пути укладывать вновь деревянные шпалызапрещается.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
