Димлом Хобта готов (1208050), страница 11
Текст из файла (страница 11)
В диспетчерскую централизацию должнывключаться все стрелочные переводы, входящие в маршруты приёма иотправления поездов.Устройствадиспетчерскойцентрализациидолжныобеспечиватьвозможность применения на станциях следующих видов управлениястрелками и сигналами:– диспетчерского – с аппарата диспетчера;– резервного – с пультов управления, установленных на станциях;– местного – с маневровых колонок, устанавливаемых в районахуправляемых объектов.Переезды должны быть ограждены и оборудованы устройствамисигнализации и связи.Для устройств диспетчерской централизации на станциях следуетпредусматриватьспециальныеслужебно-техническиезданияилиизолированные помещения в зданиях вокзалов.Электрической энергией следует обеспечивать все железнодорожныестанции, разъезды, обгонные пункты и посёлки.В данном дипломном проекте будет проложена вдоль трассы ЛЭП-35для энергоснабжения железной дороги со стороны станционных зданий.Лист93Устройства водоснабжения, канализации и теплофикации следуетпроектировать в соответствии с требованиями [2].Водоснабжение следует обеспечивать путём использования районных,промышленных и сельских водопроводов.Канализацию на станциях, разъездах следует проектировать дляприема, отвода и очистки бытовых и производственных сточных вод.При проектировании водопроводных и канализационных сетей настанциях и разъездах необходимо ограничиваться, возможно, меньшимчислом пересечений сетей со станционными путями.Снабжениегорячейводойилипаромстанцийследуетпредусматривать:– путём присоединения к тепловым сетям теплоэлектроцентралей;– при отсутствии теплоэлектроцентралей – путём сооружения новыхили расширения существующих котельных.Теплоснабжениевсехобъектовследуетпроектироватьцентрализованным.Снабжение потребителей теплом следует предусматривать, используягорячую воду в качестве теплоносителя.2.3 Способы производства работВыбор способов производства работ является важнейшим вопросомпри разработке ПОС.
От правильного учета условий строительства,расстановки техники и рабочей силы, периодичности проведения работ прирешении этого вопроса зависит его продолжительность, стоимость итрудоемкость. Экономическая целесообразность применения того или иноговарианта определяется в зависимости от значимости условий. В соответствиис принятыми способами производства работ распределяются капитальныевложения и основные фонды по периодам строительства.Лист942.3.1Краткаяхарактеристикаспособовпроизводстваподготовительных и прочих работПеред началом работ по строительству железнодорожной линиипроизводится восстановление трассы на местности для прочного закрепленияположения оси пути и выполнение необходимых разбивочных работ втечении всего строительства.При строительстве линии рубку просеки, раскорчевку пней и расчисткузоныработоснащеннымивыполняюткомплексно-механизированнымибензомоторнымипилами,трелевочнымиколоннами,тракторами,бульдозерами, корчевателями и лесоповалочными агрегатами.
Уборкавырубленной древесины с уничтожением порубочных остатков производитсядо начала земляных работ.Сплошная рубка леса и кустарника производится на перегонахсогласно проекту в пределах расположения земляного полотна, включаябермы, резервы и кавальеры, а так же в местах устройства водопропускныхканалов, линий связи, железнодорожных зданий, временных автодорог,карьеров и других сооружений.Временные автодороги содержатся для обеспечения подвоза кобъектам и трассе рабочей силы, оборудования, материалов и горючего сначаларазвертыванияработдомонтажаверхнегостроенияпути.Строительство дороги ведет механизированная колонна.Постройка воздушной линии связи ведется поточным методоммеханизированной колонной в составе специализированных бригад.На раздельных пунктах производятся работы по устройству связи иСЦБ для обеспечения безопасности движения поездов.Для размещения рабочих и служащих строительства железной дорогистроятся временные здания и сооружения.
В подготовительный период настанции примыкания создается базовый поселок.Потребность во временных зданиях определяется исходя из общейпотребности в рабочих для строительства железной дороги.Лист95Постройка зданий осуществляется поточно-индустриальным методомпо типовым проектам с применением сборных деталей, изготовляемых напредприятии стройиндустрии.2.3.2 Выбор способов производства земляных работ и распределениеземляных массВ состав подготовительных работ по возведению земляного полотнавходят:–разбивочные работы;–расчистка производственных участков;–осушение переувлажнённых участков и др.До начала рабочей разбивки представители механизированной колонныдолжна принять по акту геодезическую работу и закрепления оси трассы иискусственных сооружений.Рабочая разбивка включает уточнение и восстановление знаковзакрепления трассы, геодезическую разбивку поперечников земляногополотна.В состав основных земляных работ входят:–возведение насыпей;–разработка выемок;–устройство станционных площадок.Распределение земляных масс заключается в определении объёмовгрунта, перемещаемых из выемок, резервов и карьеров в насыпи и кавальеры,и выборе средств механизации земляных работ.При распределении земляных масс учитываются характеристикигрунтовых карьеров.По данному виду работ необходимо подобрать для каждого участкаоптимальный комплект машин для разработки, транспортировки и укладкигрунта, выбрать схему перемещения земляных масс, т.е.
указать источникиЛист96получения грунта для насыпей и места укладки грунта для выемок,определить рабочую кубатуру. Эта задача решается отдельно для перегонов ираздельных пунктов.При выборе способов производства работ стремимся получитьоптимальное решение. На заданном участке выявляются выемки, грунткоторых мы будем использовать для сооружения насыпей, находящихсярядом на таком расстоянии, чтобы объемы выемок и насыпей совпадали.На данной линии железной дороги преобладают насыпи. Длязаполнения насыпей грунтом мы будем использовать грунтовые карьеры,которые представлены супесями и суглинками т.е. грунтами пригодными длястроительства земляного полотна.
Грунтовые карьеры находятся от трассы нарасстоянии примерно до двух километров, дальность возки в среднемсоставляет 4,5 - 5 км.При определении выгодности применения продольной возки приразработке выемок используется следующая формула:Для определения границ выгодности применения продольной возкипри разработке выемок необходимо пользоваться формулой:(2.8)где– стоимость разработки и перемещения грунта при продольной возкииз выемки в насыпь, руб;отвал;– стоимость разработки выемки в кавальер или в– стоимость разработки насыпи из резерва или карьера.Такая проверка обязательно выполняется для выемок значительнойпротяженности, когда дальность возки при продольном перемещениидостигает 2 км или больше.Последовательность рассмотрения вопросов связанных с выборомпроизводства работ принимается следующая:–составляется схематический чертеж продольного профиля;–вычерчивается сетка состоящая из номера участка, объемыработ (насыпи и выемки в тыс.м3 );Лист97–группа грунта, способы производства работ;–дальность возки грунта в км, источник получения грунта;–делится трасса на отдельные участки, отделяя сразу участкиземляного полотна раздельных пунктов;–выделяются участки с продольной и поперечной возкой.Необходимо иметь ввиду, что в пределах раздельных пунктовустраивать резервы не допустимо.Способы транспортировки и разработки грунта выбрана с учётомгруппы грунта, дальности возки, объёмов и рабочих отметок.Для разработки выемок и карьеров применятся экскаваторы прямаялопатаспогрузкойразрабатываютсягрунтавотдельнымиавтосамосвалы.проходками.ВыемкиКоличествоикарьерыпроходокипараметры экскаваторного забоя определяются в проекте производства работв зависимости от глубины выемок или карьера и рабочих размеровэкскаватора.В данном дипломном проекте применяются экскаваторы прямая лопатасемкостьюковша1,6–2м3вкомплектесавтосамосваламигрузоподъемностью 14 и 25 т.Наиболее рационально разрабатывать выемку или карьер боковымзабоем с погрузкой грунта на автосамосвалы, расположенные на уровнестоянки экскаватора.При возведении насыпей: из выемки применяется самоходный скрепер(q=10м3); из карьеров применяется экскаватор прямая лопата в комплекте савтосамосвалами, а из резерва применяется самоходный скрепер (q=15м3).Для послойного разравнивания грунта в насыпе применяется бульдозерна тракторе Т-180.Уплотнение грунта производится при оптимальной влажности грунтапневмокатками массой 25 тонн.Лист98Перед разработкой грунта в карьерах выполняются вскрышные работыс использованием бульдозера либо скрепера.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
