Димлом Хобта готов (1208050), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Лесорубные работы2. Временная автодорога3. Строительная связь4. Временные зданияЕд. измОбъемПодготовительные работыгакмкмм2143,486,14871,7994862.2.2 Объем работ по строительству искусственных сооруженийОбъемработпомонтажуибетонированиюводопропускныхжелезобетонных и бетонных труб зависит от конструкции трубы и ее длины.Длина труб на высоте насыпи до 6 м, определяется ориентировочно поформулам для круглых труб:l b 3H d (2.1)l b 3H h,(2.2)для прямоугольных труб:где l – длина трубы между оголовками, м; b – ширина основной площадкиземляного полотна, м; d – отверстие трубы, м; h – высота трубы в свету, м; Н– высота насыпи, м, в месте расположения трубы.При высоте насыпи от 6 до 9 м. длина трубы определяется поформулам:(2.3)Объемы работ по отдельным блокам свайно-эстакадных мостовприведены в методических указаниях.Лист85Для определения объемов работ по монтажу свайно-эстакадныхмостов необходимо вычертить упрощенную схему моста (рисунок 2.5).Рисунок 2.5 – Схема СЭМ 2×11,5 на ПК603+00Объемы для опор определяем по формуле 2.5.Vопоры Vсв Vну Vвб Vнб Vпп ,(2.5)где Vну – объём насадки на сваи устоя; Vвб – объём верхнего блока устоя; Vнб –объём насадки на сваи быка; Vпп – объем переходного подферменника; Vсв –объём свай как береговых, так и промежуточных, определяется последующим формулам:(2.6)(2.7)где n – число пролетов, ℓсв – длина сваи, м.Переходные подфеменники не используются, т.к.
пролетные строенияодинаковы.Итоги расчета сводятся в таблицу 2.4.Лист86Таблица 2.4Объемы работ по строительству свайно-эстакадных мостовОбъем монтажа, м3Наименованиесооружения,схемаПКСЭМ 3×6434+002,74СЭМ 2×11,5603+008,20Ннас,м3ДлинасваиОпорыVвбVнбПролетныеИтогостроенияVсвVну7,4114,683,27,652,886,211,1913,783,23,875,2103,9190,1Итого:Таблица 2.51128728,751,481,282,548,4119,9 324,8 238,844+00 3,3512198,419,8435,646,946,831,033,6207,8 167,659+00 2,4512182,318,233037,137,227,626,4214,6 155,487+00 4,8417178,417,8416,925,634,023,028,9235,4 153,9120+0 2,379222,622,2635,859,142,316,2223,0 180,4154+0 6,2618193,819,8321,232,650,429,057,6297,8 164,2177+0 4,2913133,913,3918,629,628,625,229,9219,2 159,1203+0 5,3918178,417,8416,925,636,023,030,6242,7 155,6217+0 4,3217185,618,563037,452,727,944,2231,4 168,1244+0 3,4614182,318,233037,143,421,030,8203,7 159,8268+0 5,3517202,920,2918,629,637,425,239,1255,1 165,9306+0 5,5516193,819,3821,232,644,829,051,2332,8 160,4333+0 3,6513204,820,1835,847,450,731,644,2247,4 173,2мех.ручн.35,1Обр.
Засып.17+00 2,05ОбъемыГидроизол.Подготов.Монтажн. работыVфVв.ч.огол т.т. огол т.т.НнДлина трубыПЖБТ2*4,0ПЖБТ2*2,0ПЖБТ2*1,5ПЖБТ1*2,0ПЖБТ2*2,5ПЖБТ1*3,0ПЖБТ1*2,5ПЖБТ1*2,0ПЖБТ2*1,5ПЖБТ2*1,5ПЖБТ1*2,5ПЖБТ1*3,0ПЖБТЗемл. работыМестополож.Наим. трубыОбъемы работ по строительству прямоугольных железобетонных трубЛист872*2,0Продолжение таблицы 2.5ПЖБТ387+02*4,0ПЖБТ489+02*4,0ПЖБТ523+02*2,5ПЖБТ553+02*1,5ПЖБТ640+01*3,0ПЖБТ675+02*4,05,291228728,751,481,290,048,4130,8 341,2 242,62,821128728,750,481,282,548,4119,9 324,8 238,82,099222,622,635,859,142,335,031,5223,0 171,42,4912182,318,233037,137,227,626,4214,6 155,45,6616193,819,3821,232,644,829,051,2278,4 160,44,11828728,750,481,260,048,487,2275,6 226,6ИТОГО2.2.3Объемыработпо16748,08строительствуземляногополотна(профильная кубатура)Объемы работ по строительству земляного полотна были определены впункте 1.4.1.раз.
1раз. 2Ст. Браз. 316600 1800 18000 1800 24700 180044152450Рисунок 2.6 – Схема главного и станционных путейЛист88Таблица 2.5Объемы работ по сооружению земляного полотнаЭкскаватор 1,6Экскаватор 2Скрепер самоходныйСкрепер прицепнойЗемляное полотноЭкскаваторные работытыс. м3417,53тыс. м1360,67Скреперные работытыс. м385,13тыс. м209,41Итого:-5466,320055,32-1523,661039,8928085,112.2.4 Объемы работ по устройству верхнего строения путиОбъемы работ по верхнему строению пути определяются отдельно длястанций и перегонов, при этом учитывая что станция примыкания ужепостроена.Верхнее строение пути на перегонах: мощность верхнего строенияглавных путей при проектировании новых железных дорог следуетустанавливать по нормам [2].Рельсы укладываемые в путь следуетпредусматривать длиной 25 метров; на кривых участках пути по внутреннейрельсовой нити следует укладывать укороченные рельсы заводскогоизготовления.
Шпалы принимаем железобетонные.На главных и приёмо-отправочных путях должны применятьсяклееболтовые изолирующие стыки.Мощность верхнего строения пути для новой железнодорожной линииII категории принимаем следующее:–рельсы типа Р-65;–род шпал – железобетонные;–число шпал на 1 км: на прямых и кривых радиусом 1200 м иболее – 1840 шт., на кривых радиусом менее 1200 м – 2000 шт.;–толщина балластного слоя под шпалой (щебень) – 30 см;–вид скреплений – нераздельный.Лист89Ширину балластной призмы поверху на прямых однопутных участкахследует принимать для линии II категории – 3,85 м.На кривых участках пути толщину балластной призмы следуетпринимать с учётом возвышения наружного рельса при сохранении подвнутренним рельсом балластного слоя толщиной 50 см. Крутизна откосовбалластной призмы должна быть1:1,5.
Поверхность балластной призмыдолжна быть на 3 см ниже верхней постели деревянных шпал.Главные пути необходимо закреплять от угона противоугонами. Наглавные пути следует устанавливать сигнальные и путевые знаки всоответствии с ПТЭ.Согласно [2] главные пути на станциях, разъездах и обгонных пунктовследуетукладыватьрельсамитипа,принятогодляглавногопутиприлегающих перегонов, а на приёмо-отправочных путях допускаетсяукладка рельсами на один тип легче, но не ниже Р50, или старогоднимирельсами того же типа, что и на перегоне.Род и число шпал главных путей в пределах станций, разъездов иобгонных пунктов должны соответствовать нормам установленным дляперегонов т.е. 1840 шт./км.Стрелочные переводы должны соответствовать типу укладываемыхрельсов. Стрелочные переводы для линии II категории примем марки 1/9 и1/11.
Стрелочные переводы укладываются на железобетонные шпалы.Объёмы работ по верхнему строению пути определяются отдельно длястанций и перегонов, при этом необходимо учесть то, что станцияпримыкания уже построена.Таблица 2.6Объем работ по укладке станционных путейНаименование станций / разъездов1. Разъезд №12. Разъезд №23.
Разъезд №34. Станция БКоличество путей2224Лист90Таблица 2.7 – Объемы по устройству верхнего строения путиОбъемы по видам работсборка и укладкаНаименование Эпюраучастков работ шпалПерегоны:ст.А - раз.1Раз.1 - раз.2Раз.2 - раз.3Раз.3 - ст. БИтого:Разд.пункты:раз.№1раз.№2раз.№3ст. БИтого:Всего:18401600пути, кмПереезды(комплект)4444Р-65(гл. п)17,519,826,57,99Р-65(ст. п)стрелочныхпереводов1/111/9стрелочныхпереводовпути, кмнащебне,тыс.м3на песке, тыс.м3гл. путьст.путь---31,7134,1641,4217,05124,3422,6124,8927,239,3984,122,32,32,34,411,311,3444416164443,873,873,875,2716,88141,222,495,062,495,062,495,063,339,6810,824,86119,7871,791,81,81,82,457,8579,64послеосадочный ремонтбалластировка-Р-65(комплект)1/11Р-65(комплект)1/9пути, кмР-65Р-65(стар)стрелочныхпереводов напеске илищебне(комплект)--17,519,826,57,9971,79-1/11-444416164441,81,81,82,457,8579,642,32,32,34,411,311,3444416161/94442.2.5 Объемы прочих основных работОбъемы работ по строительству зданий, связи и СЦБ, устройствуэнергоснабжения приводятся в таблице 2.8.Таблица 2.8Объемы основных (кроме ВСП) работПрочие основные работы10.
Постройка постоянных зданийна ст. Ана раз. № 1на раз. № 2на раз. № 3на ст. Б2. Сооружение устройствэнергоснабжения3. Постройка связи и СЦБИтого:м3м3м3м3м313360450045004500220000,80,80,80,80,81068836003600360017600км71,791349619,86км71,7912057322,668614,8Для всех участков железнодорожных линий I – IV категорий должныпредусматриваться следующие виды связи:– поездная диспетчерская;– поездная межстанционная;– постанционная;– линейнопутевая;– стрелочная телефонная – на всех станциях, разъездах и обгонныхпунктах;– поездная радиосвязь.На железнодорожных линиях II категории (не электрифицируемых посистеме переменного тока) линии связи надлежит проектировать кабельнымиили воздушными.
Воздушные линии связи следует, как правило, размещатьна железобетонных опорах, но допускается применять пропитанныеантисептиком деревянные опоры с установкой непосредственно в грунт.Лист92Подвеску проводов воздушной линии связи следует предусматриватьна траверсах. Подвеска проводов на крюках допускается при установкедеревянных опор.Вовновьстроящихсяпассажирскихзданияхнеобходимопредусматривать помещения для устройства связи.В качестве основных источников электроэнергии для питанияустройств связи должны использоваться сети переменного тока общегоназначения.Кабельные и воздушные линии связи должны прокладываться в полосеотвода железных дорог.Вданномдипломномпроектежелезнаядорогаоборудованадиспетчерской централизацией.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
