Пояснительная записка (1207833)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

_{СОДЕРЖАНИЕ}

Введение

Участковые станции играют важную роль в организации перевозок на железных дорогах России, обеспечивая тяговое обслуживание поездов, организацию вагонопотоков на прилегающих участках, погрузку-выгрузку грузов, формирование-расформирование участковых и сборных поездов, посадку-высадку пассажиров, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава и т.п. Они в том или ином объеме выполняют все виды технических, грузовых и коммерческих операций, присущих железнодорожным станциям вообще. Этим объясняется многообразие размещаемых на станциях технических устройств и сложность их схем.

Целью данного дипломного проекта является разработка проекта участковой станции в ходе, которой будут решены следующие задачи: обоснован выбор типа станции; определено ее путевое развитие; разработана немасштабная схема станции; произведена масштабная укладка схемы станции; построен продольный профиль пути. Кроме того, в дипломном проекте рассмотрены вопросы организации работы станции с поездами каждой категории, а также перечень требований техники безопасности при выполнении основных операций.

1 Анализ исходных данных и установление размеров работы участковой

станции

1.1 Характеристика исходных данных

Проектирование новой участковой станции на электрифицированной линии планируется на территории Амурской области.

Амурская область расположена на юго-востоке Российской Федерации, в умеренном географическом поясе, между 48°51' и 57°04' северной широты и 119°39' и 134°55' восточной долготы, является частью Дальневосточного федерального округа. Расстояние от её административного центра – города Благовещенска до Москвы по железной дороге – 7985 км, по воздуху – 6480 км. К Северному полюсу область расположена несколько ближе (около 5000 км), чем к Экватору (около 6000 км).

Амурская область не имеет прямого выхода к морям. Северо-восток её удален от холодного Охотского моря всего на 150 км, а срединные районы – на 500 – 600 км. От тёплого Японского моря она удалена на 600 – 800 км.

Большая часть области находится в бассейне Верхнего и Среднего Амура, что и определяет её название.

Область входит в 8-й часовой пояс, где разница с московским временем составляет 6 часов.

Климат Амурской области резко континентальный с муссонными чертами. Формирование такого климата обусловлено взаимодействием солнечной радиации, циркуляции воздушных масс и следующих географических факторов: широтное положение, удалённость территории от моря, влияние подстилающей поверхности в виде рельефа, растительности, водных объектов.

Все факторы климатообразования – солнечная радиация, циркуляция атмосферы, географические факторы – взаимодействуют, определяя особенности климата любой территории. Климат, прежде всего, характеризуют показатели температуры самого холодного и самого тёплого месяцев. Одинаковые показатели разных мест объединяются изотермами. В январе изотермы с самыми низкими показателями приурочены к горным районам. На севере области средняя январская температура понижается до −40ºС. В межгорных впадинах до −50ºС. К югу температуры повышаются. На юге проходят изотермы от −28ºC до −24ºС. Зима в области суровая. На широте Благовещенска находится город Воронеж, где средняя температура января −9ºС, а в Благовещенске январские температуры варьируют от −24ºC до −27ºС. Бывают морозы до −44ºС. Лето на юге области тёплое. Здесь проходят изотермы от 18ºC до 21ºС. Тёплым бывает лето и в межгорных долинах севера, где летние температуры поднимаются до 16 – 17ºС. В горных районах температура с высотой достигает 12ºС. Средние абсолютные максимумы температуры на севере области могут достигать 38ºС, а на юге до 42ºС.

Годовое количество осадков в области велико: в северо-восточных горных и восточных районах их величина составляет от 900 до 1000 мм. В районах, тяготеющих к Амуру и нижнему течению реки Зеи, осадков выпадает меньше. Для всей области характерен летний максимум осадков, что обусловлено муссонностью климата. За июнь, июль и август может выпадать до 70% годовой нормы осадков. Возможны колебания в выпадении осадков. Так, летом с возрастанием испарения увеличивается абсолютная и относительная влажность, а весной из-за сухости воздуха снежный покров большей частью испаряется, и следствием этого становится незначительный весенний подъём уровня воды в реках.

Изучив карту заданного района проектирования о рельефе можно сказать следующее: район холмистый, что определяет большое количество водотоков; также в наличии имеются реки, протекающие: одна с севера на юг, вторая с востока на запад и объединяющиеся в юго-западном квадранте карты. В районе устья реки располагается лесополоса, на север и на юг от леса растут кустарники.

После изучения местности необходимо увязать проектируемую дорогу с окружающим ландшафтом. Ландшафтное проектирование предусматривает гармоничное включение дороги и всех ее сооружений в ландшафт местности с целью раскрытия красоты природы, дополнения природного ландшафта.

Решая задачи ландшафтного проектирования, их рассматривают в двух аспектах: «динамические впечатления» пассажиров в быстро движущемся поезде и «статические впечатления», которые производит дорога, проходя вблизи населенных пунктов, через поля, леса и сама становясь элементом ландшафта. Сложной задачей является органичное вписывание железной дороги в рельеф, стремление не нарушать природный ландшафт, а обогатить его сооружением дороги.

Проектирование новой участковой станции, в дипломном проекте, принимается на железнодорожной линии I категории.

Примыкание к станции железнодорожных линий рассматривается с точки зрения технологии пропуска через станцию поездов с одной линии на другую. Данная схема примыкания к станции железнодорожных линий, согласно таблице поездопотока, обеспечивает минимальные размеры угловых грузовых транзитных и пассажирских поездопотоков. У составов углового поездопотока, отправляющихся в том же направлении, с которого они прибыли, меняются «голова» и «хвост». Это приводит к увеличению поездной и маневровой работы в приемоотправочных парках, увеличению пробегов поездов, маневровых составов и поездных локомотивов.

Схема примыкания приведена на рисунке 1.1.

Рисунок. 1.1. Схема примыкания подходов к станции

Длина станционной площадки для проектирования участковой станции 4400 м. Длина участков обращения: УА – 600 км; УБ – 500 км; УВ – 500 км. Максимальная масса грузового поезда 5400 т. Длина пассажирского поезда 500 м. На станции планируется строительство вокзала на 200 человек с выходом на высокие пассажирские платформы по пешеходному тоннелю. Ширина выхода из тоннеля 2 м.

Вид тяги участков обращения – электровозная, тип локомотивов для пассажирского движения ЭП-1, для грузового – 2ЭС5К. На станции проектируется основное локомотивное депо, на котором резерв локомотивов составляет – 15%, доля экипируемых локомотивов с техническим обслуживанием – 50%, а коэффициент неравномерности поступления локомотивов в экипировку составляет 1,25.

Тип рельсов на главных путях Р65, на приемоотправочных – Р50, путь бесстыковой на железобетонных шпалах. Руководящий уклон 9‰. Скорость безостановочного пропуска поездов главным путям 90 км/ч. Коэффициент неравномерности грузового движения 1,2.

Также на станции проектируется размещение дополнительных устройств, таких как, ПТО, ПТОР, ПЧ и материального склада.

На грузовом дворе станции проектируются следующие устройства: крытые склады для штучных грузов; площадка для контейнеров; площадка для тяжеловесных грузов и лесоматериалов; площадка для сыпучих грузов; площадка для колесной техники.

В IV квадранте к станции примыкает путь необщего пользования.

Полезная длина пути, в пределах которой должен размещаться состав поезда расчетной массы с поездным локомотивом определяется по формуле, м:

, (1.1)

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР