Пояснительная записка Алехина (1207772), страница 7
Текст из файла (страница 7)
По причине низкого качества исходного картографического материала,векторизация выполнялась не автоматически, а «вручную». Это существенноувеличивало трудоёмкость операции, но давало в итоге высокое качество результата. Векторизация заключалась в обводе каждой горизонтали рельефа ломанной линией с необходимой точностью посредством «кликов» мышьювдоль линии горизонтали. После завершения обвода горизонтали по всейдлине, задавалась отметка горизонтали. После завершения векторизации всейкарты, топологическая модель была проверена на целостность, после чего полученное изображение экспортировалось в графический файл AutoCAD в формате DXF. Затем файл DXF импортировался в программу автоматизированного проектирования железных дорог Robur-Rail версии 2.2, разработкифирмы Topomatic.
Импортированная «плоская» векторной поверхность с заданными отметками каждой вычерченной горизонтали была преобразована в50программе Robur-Rail в трёхмерную цифровую поверхность, образующуюобъёмную цифровую модель местности. Далее, по сгенерированной трёхмерной поверхности, в намеченном основном направлении проектируемой железной дороги, укладывалась ломанная линия трассы (магистральный ход), с соблюдением требований строительных норм.
В вершины углов поворота вписывались радиусы круговых кривых. Затем автоматически генерировался продольный профиль вдоль трассы. Укладка проектной линии на профиле требовала многократных возвратов от профиля к плану и обратно, чтобы последовательными улучшениями достичь приемлемых объёмов земляных работ в сочетании с наиболее эффективными очертаниями плана линии и соблюдениемстроительных норм. После завершения проектирования плана и профиля навсём протяжении обоих вариантов трассы, в программе Robur-Rail были вычерчены линии водоразделов бассейнов для всех намеченных водопропускныхсооружений, после чего автоматически вычислены площади бассейнов длянужд расчёта стока.
Далее, был сформирован список поперечных профилейпроектируемого земляного полотна и заданы параметры проектных поперечных профилей на каждом пикете обоих вариантов трассы, что позволило затемв автоматическом режиме вычислить объёмы земляных работ. Таким образом,в качестве выходной информации из Robur-Rail получаем чертеж продольногопрофиля в формате DXF, план трассы, ведомости элементов плана и объемовземляных работ.516РАСЧЕТСТОКА.РАЗМЕЩЕНИЕ,ВЫБОРТИПОВИОТВЕРСТИЙ ВОДОПРОПУСКНЫХ СООРУЖЕНИЙВ данном проекте, водопропускные сооружения, трубы и мосты, размещались во всех пониженных местах, где возможен приток поверхностной воды кземляному полотну проектируемой дороги. Места расположения малых водопропускных искусственных сооружений устанавливались на основе совместного анализа плана и схематического профиля трассы.В данном проекте для определения расчетных гидрологических характеристик при отсутствии гидрометрических данных для дождевого стока использовалась программа ГРИС_С, которая функционирует в составе системыCAD_CREDO.
Расчеты дождевого стока велись по формуле III типа(СП 33-101-2003).Вычислялись величины расходов воды нормативной вероятности превышения (ВП 1 % и ВП 0,33 %). Исходными данными служили площади водосборов, найденные ранее с помощью программы Robur-Rail, средние уклонырусла и склонов, характер почв и грунтов, тип растительности, топология русловой системы водосбора, местоположение района строительства.Подбор водопропускных сооружений выполнялся с учетом следующихфакторов:– величины расходов притекающей воды к сооружению вероятностью в1 % и 0,33 %, согласно СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы», таблица 5.3;– водопропускной способности типовых искусственных сооружений;– высоты насыпи по оси сооружения;– унификации выбираемых типов и отверстий сооружений для оптимизации дальнейших строительных работ.Подбор водопропускных сооружений выполнялся с использованием специализированной программы ГРИС_Т из программного комплекса «Кредо».Примеры вывода данных в программе ГРИС_С и ГРИС_Т представлены вприложении 1.52Результаты обоснования типов и величин отверстий малых водопропускных сооружений сведены в таблицы 6.1 и 6.2.
Стоимость сооружений рассчитана в базисном уровне цен 2001 года [6, приложение 4].Таблица 6.140,792,160,601,040,820,420,460,781,801,601,804,486,231,232,013,167,242,040,861,611,350,491,330,3554,79,13,98,77,67,04,06,410,59,77,910,418,96,09,59,014,17,24,86,06,54,97,15,566,412,55,31210,49,65,58,814,313,310,914,225,98,31312,319,49,96,78,396,89,87,5Стоимость сооружения, тыс.р.331864111709833015354+808301максимальный,ВП 0,33%Конструкционная высота насыпи, м20112345779914161819202123242525272829расчетный, ВП1%Отверстие (длина) сооружения, мПКТип сооружениякмРасход, м3/сВысота насыпи, м1123456789101112131415161718192021222324Пикетажоси сооруженияПлощадь водосбора F, км2Номер сооруженияВедомость водопропускных сооружений для первого варианта72,282,061,632,422,392,293,52,062,473,013,975,735,962,263,584,042,472,552,624,585,272,055,162,88КЖБТСЭМКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТСЭМПЖБТПЖБТКЖБТПЖБТПЖБТСЭМКЖБТКЖБТСЭМСЭМКЖБТСЭМКЖБТ92х1,59,33х1,252х2,03х1,53х1,52,03х1,53х2,02х2,09,32,03,02х1,52,02,09,32х2,02,09,311,52х1,511,52,0101,8921,622,411,891,892,411,892,412,4132,923,041,892,922,9222,412,41451,8952,41113103543604054504402704256004756814406803003503654244252407861065290106324053Окончание таблицы 6.112526272829302293131323334354994540,330,240,640,240,650,7754,01,05,43,16,15,465,51,47,44,38,37,4Итого:73,142,742,82,072,22,828КЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТ92,01,02,02х1,52х1,52,0102,411,352,411,891,892,411126012024029530024012893Таблица 6.240,842,230,611,200,980,570,940,480,560,990,6111,080,380,870,690,290,861,3254,99,13,99,18,58,26,67,08,56,64,74,96,74,57,47,06,14,98,5Стоимость сооружения, тыс.р.33186424+90098387932345Конструкционная высота насыпи, м2011234566791011121314151617максимальный, ВП0,33%66,712,45,312,411,711,399,711,796,46,89,26,110,19,78,46,711,7Отверстие (длина) сооружения, мПКрасчетный, ВП1%Тип сооружениякмРасход, м3/сВысота насыпи, м112345678910111213141516171819Пикетажоси сооруженияПлощадь водосбора F, км2Номер сооруженияВедомость водопропускных сооружений для второго варианта72,42,421,992,932,42,072,432,12,082,392,652,852,862,052,572,02,322,32,678КЖБТСЭМКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТКЖБТ92х1,59,32х1,52х2,03х1,53х1,52х1,53х1,53х1,52х1,52,02,02,02х1,52х1,53х1,52х1,52х1,252х2,0101,8921,892,411,891,891,891,891,891,892,412,412,411,891,891,891,891,622,411131541528544045043031543043031523524024029032042531025042554Окончание таблицы 6.21202122232425262728292181820212425262728293597329440042,441,431,370,180,40,220,650,230,660,76511,56,09,91,31,10,96,13,05,84,9615,88,213,51,81,51,28,44,28,06,7Итого:73,272,123,771,812,862,33,272,122,162,758ПЖБТКЖБТПЖБТКЖБТКЖБТКЖБТПЖБТКЖБТКЖБТКЖБТ92,52х1,52,01,01,01,01,52х1,52х1,52,0102,951,892,921,351,351,352,91,891,892,41113902953551101201152102952952358980557 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОТВЕРСТИЙ И СТРОИТЕЛЬНОЙ СТОИМОСТИБОЛЬШИХ МОСТОВ НА СРАВНИВАЕМЫХ ВАРИАНТАХ ТРАССЫ7.1 Расчёт основных гидрологических характеристик нормативнойвероятности превышения по данным многолетних наблюденийОтверстия мостов на пересечении крупных рек определяются с учётом величины расходов и уровней воды нормативной вероятности превышения, ожидаемых в створе проектируемого мостового перехода.
В данном проекте расходы воды нормативной обеспеченности находились по данным многолетнихнаблюдений, полученным на постоянных гидрометрических постах, расположенных вблизи створов мостовых переходов. Сведения о профиле земли встворе мостовых переходов, морфологических характеристиках русла ипоймы, а также многолетние значения уровней наибольших паводков в каждом году наблюдений, указаны в задании на проектирование (приложение 2,рисунок П.2.1 и П.2.2). Для определения расхода воды, соответствующегокаждому заданному уровню, выполнялись расчёты морфоствора, совмещённого со створом мостового перехода. Морфоствор разделялся на участки с однообразными условиями по глубине воды и характеру растительности, приэтом главное русло выделяют в самостоятельный участок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
