Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Конструкция поперечного профиля верхнего строения пути представлена на рисунке 4.8 и выполнена согласно [18].

Рисунок 4.7 – Поперечный профиль балластной призмы из щебня на железобетонных шпалах на 3 КМ 4 ПК

5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ.

5.1. Определение строительных объемов и стоимости участка железнодорожной линии.

5.1.1 Определение объемов и строительной стоимости земляного полотна

Строительная стоимость варианта участка железной дороги определяется по формуле [10]:

(5.1)

где - стоимость земляного полотна, тыс. у. е.;

- стоимость искусственных сооружений, тыс. у. е.;

- стоимость верхнего строения пути, тыс. у. е.;

- стоимость устройств, пропорциональная длине линии, тыс. у. е.;

- стоимость жилищно-гражданских сооружений, тыс. у. е.:

- стоимость раздельных пунктов, тыс. у. е.;

- поясной коэффициент (для Дальневосточной железной дороги принят равным 1,5).

Стоимость земляного полотна определяется [10]:

(5.2)

где Q_ЗП - объем земляного полотна, тыс.м³;

К_ЗП - стоимость 1м3 земляного полотна, у. е./м³.

Объем земляного полотна определяется по формуле [10]:

(5.3)

где Q_ГП - профильный объем земляного полотна по главному пути, тыс.м³;

Q_РП - дополнительный объем земляного полотна на раздельных пунктах;

1,1 - коэффициент, учитывающий дополнительные объемы земляного полотна, связанные с устройством водоотводных канав, водораздельных дамб, конусов у мостов, переездов и т.п.

Профильный объем земляного полотна по главному пути определяется автоматически в программе Robur Rail и представлены в приложении 5, таблице 1. Итого объем земляного полотна по главному пути составляет 1623,68 тыс. м³, в среднем на 1 км – 55,61 тыс. м³.

Дополнительный объем земляного полотна на раздельных пунктах определяется по формуле [10]:

(5.4)

где α - величина междупутья на раздельном пункте, принимаем 5,3 м;

- земляного полотна, используемого для главного пути.

Дополнительный объем земляного полотна на раздельных пунктах отдельно не рассчитывается, так как подсчет объемов на раздельных пунктах определен программным комплексом автоматически.

n_по - число приемоотправочных путей на раздельном пункте, исключая главный, принимаем по таблице 5.1.

Таблица 5.1- Число приемоотправочных путей на раздельных пунктах.

Для промежуточной станции Кун объем земляного полотна равняется:

Стоимость 1м³ земляного полотна принимается в зависимости от категории трудности строительства. Категория трудности строительства определяется по таблице 5.2 в зависимости от среднего километрового объема земляного полотна по главному пути на 1 км – 55,61 тыс. м³.

Таблица 5.2. - Категория строительства в зависимости от профильного объема земляного полотна на 1 км главных путей, тыс. м3

Категория трудности строительства	Двупутная линия
I	до 31
II	31-50
III	51-70
IV	71-95

Категория трудности строительства равна III. стоимость 1м³ земляного полотна К_ЗП определяется согласно таблицы 5.3.

Таблица 5.3- Стоимость земляного полотна в зависимости от категории трудности строительства.

Для скальных грунтов стоимость 1 м³ земляного полотна увеличивается в 1,8 раза.

Согласно категории трудности строительства, принимаем стоимость земляного полотна в промежутке 2,3-2,5 у. е./м³. При учете залегания скального грунта в основании принимаем К_ЗП=4,14 у. е./м³. Определяем объем земляного полотна по всему участку железной дороги:

Стоимость земляного полотна определяется:

5.1.2. Определение строительной стоимости искусственных сооружений

Стоимость искусственных сооружений слагается из стоимости водопропускных труб и мостов. Она определяется в зависимости от их типа, конструкции, величины отверстия и высоты насыпи.

Стоимости искусственных сооружений приведены в виде графиков и на рисунке 5.1.

Рисунок 5.1 – Стоимости искусственных сооружений:

(1 - стоимость водопропускных прямоугольных бетонных одноочковых труб в зависимости от высоты насыпи; 2 - стоимости свайно-эстакадных мостов при различных высотах)

Стоимости прямоугольных железобетонных труб и свайно-эстакадных мостов представлена в таблице 5.4.

Таблица 5.4– Стоимость водопропускных труб и свайно-эстакадных мостов

Строительная стоимость средних железобетонных мостов определяется в зависимости от типа конструкции, длины и средней высоты сооружения по формуле [10]:

Характеристики

Список файлов ВКР